看到有一位網(wǎng)友說了一句有些調(diào)侃的話：跑船不跑油船，跑油船不跑超油。聽到這句話我感覺有點熟悉，印象中之前好像聽有一位跑超級油船的船員也說過這樣的話，于是跟之前說過這句話跑超級油船的這位船員朋友稍微聊了聊，詢問了一下他為什么會說這樣的話？通過跟這位船員朋友聊天，我大概知道了為什么。但是對于跑船不跑油船，跑油船不跑超級油船這句話，說的到底有沒有道理，今天我們就來簡單地談一談：

我們先來簡單地看看“油船”是怎么一回事，油船也稱油輪，是指專門用于運輸原油、成品油（如汽油、柴油）等液態(tài)石油類貨物的船舶。而超油指的是超級油船的簡稱，是載重量超過一定噸位的大型原油運輸船，是油船中噸位等級較高的類別。像VLCC （Very Large Crude Carrier）超大型原油運輸船以及ULCC（Ultra Large Crude Carrier）極大型原油運輸船都是超油，通常VLCC噸位在20萬到30萬噸左右，是全球最常見的大型油船之一，用于運輸原油。而ULCC噸位一般超過30萬噸，有時甚至達到50萬噸，是世界上最龐大的油輪，主要用于長途的石油運輸。

這位跑油船的船員朋友就是跑的超級油船，這個通過他給我看的他們船上主機就可以看得出來。他們船上的主機是MAN 7G80ME-C，后面的版本是多少就不太清楚了。如果這樣的主機是在集裝箱船上，那么這艘集裝箱船估計也就幾千箱，但是到了油船就不一樣了，一般30萬噸的原油船才配備這樣的主機。這么大的船搭配這樣的主機，船速肯定快不到哪里去，一般的也就十一二節(jié)，這個速度比集裝箱船慢了不少。

簡單地說完了油船，我們再來看一看這位船員朋友為什么會這么說？這位船員朋友在船上的職務(wù)是二管輪，根據(jù)他說的就一個字那就是累，細說一點就是超級油船上事太多，包括文件多、檢查多、設(shè)備多。

就設(shè)備多來說，二管輪負責(zé)發(fā)電機、鍋爐以及造水機等等�？雌饋砗苌�，但是油船的鍋爐與其它船不一樣，油船的鍋爐是大鍋爐，因為機艙有一套卸貨的系統(tǒng)，蒸汽輪機帶動的貨泵，這個估計只有跑過油船的朋友才知道。

另外檢查多，不止是PSC檢查和船東檢查，最主要的是石油公司的檢查，基本上每次靠港都會來檢查，比PSC檢查的仔細多了。另外他們船上機艙是有人值班的，航行中還好，輪機員值班時間是四對四，但是到了港口裝卸貨的時候就變成了六對六。關(guān)于這一點，好像不止是油船，集裝箱船也是一樣的，靠港駕駛員值班都是6+6。

聽到他這么說，我問他油船靠港不能下地算不算一個原因，這位船員朋友回答說不能下地還只是次要原因。雖然說超油每次靠的港口離城市很遠，下地不是很方便，但是他沒有提到不能下地。

另外還有一點就是可能在很多人眼里都認(rèn)為超油船員工資比集裝箱船和散貨船高多了，據(jù)他介紹說其實是分情況的。四大頭工資的確比其它型船同級別船員工資要高，但是四小頭以及普通船員工資跟其它船型的工資相比，根本沒有什么優(yōu)勢。

其實跑船哪有不累的，跑船辛苦是大家公認(rèn)的。如果跑船不累不辛苦的話，為什么大家都不愿意去跑船？所以我個人覺得，跑船不跑油船，跑油船不跑超油，這話說的看似有點道理，其實也就哪樣，畢竟選擇跑油船的人還不少。你們覺得是不是這樣，歡迎大家留言和評論！