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#Testarossa#

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Author / 酷樂汽車

法拉利Testarossa這個(gè)名字可謂聲名赫赫。

它不僅是法拉利史上最具標(biāo)志性的跑車之一，更因在美劇《邁阿密風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）》中擔(dān)綱主角座駕，穩(wěn)穩(wěn)在流行文化中占據(jù)了一席之地。也正因如此，今年早些時(shí)候法拉利推出了全新Testarossa超跑，卻在外觀上與初代車型毫無相似之處時(shí)，大家難免感到相當(dāng)困惑。

誠然，這款全新的849 Testarossa，單看紙面數(shù)據(jù)確實(shí)亮眼十足。

它搭載混動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力超1000匹，極速更是突破320公里/小時(shí)。但從視覺設(shè)計(jì)而言，一個(gè)更大的疑問始終揮之不去：849 Testarossa真的配得上這個(gè)傳奇名號(hào)嗎？

若去詢問意大利視覺藝術(shù)家兼設(shè)計(jì)師盧卡·塞拉菲尼，他定會(huì)給出否定答案，他認(rèn)為新一代Testarossa本可以更好地傳承初代車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。為此，他與同是藝術(shù)家的阿爾多·魯索聯(lián)手，打造出一款完全顛覆官方版本的現(xiàn)代Testarossa假想設(shè)計(jì)。

需要特別說明的是，這組渲染圖純屬獨(dú)立的假想設(shè)計(jì)研究，與法拉利官方毫無關(guān)聯(lián)，塞拉菲尼表示，Testarossa是20世紀(jì)80年代最純粹的標(biāo)志性車型之一，它定義了那個(gè)張揚(yáng)奔放、充滿戲劇張力且追求幾何美學(xué)純粹性的時(shí)代。

可以說Testarossa修長的前懸、短促的車尾、極致的橫向比例，還有辨識(shí)度拉滿的標(biāo)志性外觀特征，對(duì)任何設(shè)計(jì)師來說都是夢寐以求的創(chuàng)作藍(lán)本。塞拉菲尼表示，重塑這款車，是他以當(dāng)代設(shè)計(jì)視角探尋經(jīng)典傳承的一種方式，也是為了重新觸碰汽車設(shè)計(jì)中最本真的情感內(nèi)核。

相較于法拉利官方推出的849車型，塞拉菲尼設(shè)計(jì)的這款概念車，對(duì)Testarossa經(jīng)典元素的致敬要直白得多。

盡管車身比例已是現(xiàn)代超跑的風(fēng)格，但細(xì)微的側(cè)通風(fēng)口、雙拼色車漆以及棱角分明的前臉等設(shè)計(jì)元素，無一不是對(duì)初代車型的鮮明致敬。在塞拉菲尼看來，這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中的很多都是“不容妥協(xié)的”，尤其是側(cè)通風(fēng)口。

“我沒有照搬初代車型的側(cè)通風(fēng)口設(shè)計(jì)，而是將其重新詮釋為*集成式功能性導(dǎo)流葉片�！彼忉尩�，“這些細(xì)長的葉片向上與車頭進(jìn)氣口融為一體，設(shè)計(jì)理念與法拉利SF90有異曲同工之妙，隨后向下延伸，逐漸收窄成一道刀鋒線條，直至車門位置。這個(gè)設(shè)計(jì)既呼應(yīng)了初代Testarossa的腰線，又兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)性能與車身結(jié)構(gòu)布局的合理性。我的目標(biāo)從來不是做單純的外觀模仿，而是升級(jí)其設(shè)計(jì)邏輯，讓它能以一臺(tái)真正能上路的車型姿態(tài)存在于當(dāng)下�！�

這個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目始于一張簡單的草圖，隨后逐步演進(jìn)為3D模型。

塞拉菲尼與阿爾多·魯索攜手合作，后者使用Alias Automotive軟件完成了車身曲面建模，最終的渲染圖則是在Blender軟件中制作完成，并配以極具電影質(zhì)感的、充滿80年代復(fù)古風(fēng)格的背景。

那么，究竟是什么讓Testarossa，乃至整個(gè)法拉利的設(shè)計(jì)如此與眾不同？塞拉菲尼的回答言簡意賅。

“法拉利從來不只是在設(shè)計(jì)一款交通工具，它是在塑造一種態(tài)度。尤其是Testarossa，它敢于以極具視覺沖擊力的造型示人，兼具建筑美學(xué)的規(guī)整感與極致的張揚(yáng)感。它是純粹主義與先鋒精神的融合體，凌厲的車身曲面、完美的比例，以及一種許多現(xiàn)代車型都已丟失的自信氣場。”

“圍繞這種精神內(nèi)核進(jìn)行設(shè)計(jì)，并不意味著削弱它的獨(dú)特個(gè)性，而是要以更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)手法去強(qiáng)化它�！彼a(bǔ)充道，“即便我在設(shè)計(jì)中融入了更銳利的現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，內(nèi)心依然對(duì)圓潤的車身比例與經(jīng)典的柔和曲面懷有深深的眷戀。這種跨越時(shí)代的優(yōu)雅感，至今仍指引著我對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行重塑 —— 哪怕只是出于興趣愛好。”

塞拉菲尼設(shè)計(jì)的這款Testarossa，恰如其分地喚醒了人們對(duì)初代車型經(jīng)典魅力的記憶。在這個(gè)超跑設(shè)計(jì)愈發(fā)趨于平淡、堆砌冗余元素的時(shí)代，或許法拉利真該好好借鑒一下這個(gè)設(shè)計(jì)思路。

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