作為領(lǐng)克08 EM-P車系的新增車型，領(lǐng)克08 EM-P 230超長續(xù)航Ultra版在元旦期間正式亮相，整車官方指導(dǎo)價20.58萬元，目前限時價僅18.98萬元，新車上市是對自身產(chǎn)品線的補充，同時也為消費者帶來了20萬級新能源SUV的新選擇。接下來我們就從多個角度一起來看看這款車型的表現(xiàn)。（以下簡稱領(lǐng)克08 EM-P）

產(chǎn)品力解讀：

領(lǐng)克08 EM-P自面世以來，其核心標簽一直是“技術(shù)”與“設(shè)計”。此次推出的超長續(xù)航版，在動力架構(gòu)上延續(xù)了EM-P超級增程電動總成，該系統(tǒng)以由1.5T發(fā)動機和單電機組成，可輸出300kW的綜合功率與615N·m的峰值扭矩。

作為此次新車升級的重點，整車搭載了38.2kWh的電池，讓CLTC標準下的純電續(xù)航里程提升至230km，同時綜合續(xù)航里程達到1400km。使得用戶在城市通勤中，能夠真正將其作為一臺純電動車來使用，實現(xiàn)一周一充甚至更低的充電頻率，大幅降低日常使用成本，同時也不用擔心長途出行時的續(xù)航問題。

在智能化層面，新車標配了基于高通驍龍8295芯片的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，保證了座艙交互的流暢與功能拓展的潛力。智能駕駛方面，它標配了“千里浩瀚安全輔助駕駛H5方案”，支持高速NOA、城市NOA及多場景泊車功能，并且在交付時即可使用。雖然相比更高階的H7方案，H5在算力和部分高階功能上有所取舍，但對于絕大多數(shù)家庭用戶而言，已提供的功能完全能夠覆蓋日常高頻使用場景。

在空間實用性方面，領(lǐng)克08 EM-P有著中型SUV的體格，車身尺寸分別為4825mm*1915mm*1660mm，軸距達到2848mm。設(shè)計師對空間進行了高效利用，后排縱向空間接近1300mm，足以滿足家庭乘坐需求。車內(nèi)配有35處儲物空間，滿足了用戶日常隨身物品的放置。后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為545L，將第二排座椅按4/6比例放倒后，可形成最大1277L且近乎平坦的擴展空間，足以容納大件行李或露營裝備。

競品對比：

從領(lǐng)克08 EM-P的定位和產(chǎn)品力來看，新車上市后將面臨比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）DM-i和小鵬G7的競爭。在空間實用性上，三款車呈現(xiàn)出不同的家庭導(dǎo)向。小鵬G7憑借4892mm的車長和2890mm的軸距，擁有一定車身尺寸優(yōu)勢，為座艙內(nèi)提供了寬敞的縱橫向空間。

其后備廂基礎(chǔ)容積達到819L，且擁有一個42L的前備廂，儲物靈活性很出色。比亞迪唐DM-i的核心優(yōu)勢在于提供了七座布局，這是其余兩者所不具備的，雖然第三排更適合應(yīng)急短途使用，但對多成員家庭而言提供了不可替代的靈活性。相比之下，領(lǐng)克08 EM-P的軸距為2848mm，后排腿部空間充裕，而545L的后備廂基礎(chǔ)容積足夠滿足家庭日常裝載。

動力方面，領(lǐng)克08 EM-P采用了插混動力總成，兼具電驅(qū)的敏捷與燃油的續(xù)航安全感。其超長續(xù)航版純電里程達230km，足以覆蓋多數(shù)日常通勤需求，整車綜合續(xù)航可達1400公里，也消除了長途旅行的補能焦慮。唐DM-i同樣采用插混路線，新推出的175km純電續(xù)航版本進一步強化了日常用電的可能性，但與領(lǐng)克08 EM-P相比還有一定差距，不過憑借著可靠的產(chǎn)品表現(xiàn)，成為了務(wù)實家庭用戶青睞的成熟方案。小鵬G7則為純電車型，提供了最高702km的CLTC續(xù)航，并依托800V高壓平臺實現(xiàn)了超快補能速度，充電十分鐘即可補充可觀里程，但其使用場景依然依賴于充電設(shè)施的便利性。

在智能化領(lǐng)域，小鵬G7將智能作為核心賣點，全系標配高階輔助駕駛硬件，其XNGP系統(tǒng)在國內(nèi)道路的適應(yīng)能力和“老司機”般的駕駛邏輯備受好評。領(lǐng)克08 EM-P則標配激光雷達，并配備“千里浩瀚H5”輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)了高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛功能。比亞迪唐DM-i的智能化升級則務(wù)實而有效，其“天神之眼”系統(tǒng)聚焦于高速領(lǐng)航和全場景自動泊車兩大高頻場景，補強了家用的短板。綜合來看，領(lǐng)克08 EM-P的優(yōu)勢在于純電長續(xù)航優(yōu)勢和智能化功能。

價格策略與銷量前瞻：

領(lǐng)克08 EM-P此次將超長續(xù)航版本的入門限時價定在18.98萬元，向整個混動SUV市場釋放了較強烈信號。它將原本屬于高端插混車型的長續(xù)航體驗，直接拉入了20萬元以內(nèi)的主流核心消費區(qū)間，形成了“降維打擊”的態(tài)勢。這背后反映出領(lǐng)克品牌在激烈競爭中，正積極調(diào)整姿態(tài)，通過更有侵略性的價格和更務(wù)實的配置組合提升產(chǎn)品競爭力。

值得一提的是，領(lǐng)克08 EM-P車系已有一定的市場基礎(chǔ)，整車在2025年11月單月銷量超過5500輛。而新款超長續(xù)航版的加入，特別是富有吸引力的限時售價，有望顯著提振車系銷量。它很可能吸引原本預(yù)算在20萬—25萬元區(qū)間，注重品質(zhì)和科技的合資SUV或新能源SUV的消費者，綜合預(yù)計該車型有望推動領(lǐng)克08 EM-P車系的月銷量穩(wěn)定在更高水平，當然其長期表現(xiàn)仍需經(jīng)受品牌口碑持續(xù)積累、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐以及更多強勁對手涌現(xiàn)的考驗。

購車推薦：

對于有意購買領(lǐng)克08 EM-P的消費者而言，在目前的配置版本中如何選擇需要權(quán)衡自身需求。超長續(xù)航版的核心價值在于38.2kWh的電池組所帶來的230km純電續(xù)航。對于充電便利、日常通勤距離較長的用戶，超長續(xù)航版能最大化經(jīng)濟性，并顯著減少去加油站的頻率，體驗無限接近純電動車。因此，如果預(yù)算允許，且純電續(xù)航是首要考量，那么230超長續(xù)航Ultra版無疑是首選。相比之下，160長續(xù)航版本雖價格更低，但純電續(xù)航的減少可能會影響城市通勤的純電覆蓋范圍，更適合那些有固定充電樁、通勤距離較短或更看重車輛其他性能的用戶。除此之外，四驅(qū)性能版本則服務(wù)于那些對極端動力性能和復(fù)雜路況通過性有明確需求的用戶。

總結(jié)：

領(lǐng)克08 EM-P超長續(xù)航版的上市，是車系在產(chǎn)品矩陣上的又一次完善，用主流的價格，提供了領(lǐng)先的純電續(xù)航、扎實的駕控質(zhì)感和不落人后的智能體驗。這種兼具誠意與巧思的產(chǎn)品，或許正是打 動當下理性而挑剔的消費者的關(guān)鍵所在。