1月8日，工信部第403批新車申報目錄正式公示，極氪8X正式亮相。新車定位為“高性能旗艦電混SUV”，是極氪在高端新能源汽車市場的重要布局。

從申報信息看，極氪8X車身長寬高尺寸分別為5100/1998/1780mm，軸距為3069mm。超過五米的車長和三米以上的軸距，將其明確劃入中大型SUV的范疇，整備質(zhì)量在2690-2820kg之間，顯示出其用料扎實的底盤與車身結(jié)構(gòu)。新車將提供5座和6座兩種座椅布局，以滿足不同用戶的出行需求。

外觀方面，申報圖顯示極氪8X延續(xù)了家族化的設(shè)計語言，但提供了包括深色徽標、不同樣式的前格柵、輪輞以及電動踏板、牽引裝置在內(nèi)的多種選裝配置�？蛇x裝的牽引裝置尤其值得注意，它暗示了這款車在設(shè)計之初就考慮了長途出行、戶外露營甚至輕型拖掛等拓展使用場景。

動力方面，極氪8X搭載最大功率為205kW的發(fā)動機，該發(fā)動機由極光灣科技有限公司生產(chǎn)，與之匹配的是三元鋰電池組。盡管工信部申報暫未披露電機功率、電池容量等電驅(qū)系統(tǒng)的完整參數(shù)，但可以確定的是，新車將基于極氪的浩瀚超級電混架構(gòu)打造。據(jù)相關(guān)資料顯示，其頂配版本可能采用三電機布局，綜合功率高達1030kW，0-100km/h加速時間可達3.1秒。在續(xù)航方面，新車支持900V高壓快充技術(shù)，部分版本的CLTC工況純電續(xù)航里程為380km，滿油滿電的綜合續(xù)航里程預計將超過1000km。

在智能化配置上，極氪8X預計將配備激光雷達，以支持高階智能駕駛功能。底盤方面，新車有望搭載浩瀚AI數(shù)字底盤、雙腔空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，旨在兼顧公路操控的精準性與復雜路況的舒適通過性。綜合其尺寸、動力和配置水平，極氪8X的市場瞄準了40萬至50萬元價格區(qū)間的中大型SUV市場。在這個區(qū)間，它將與理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M8等新能源車型，以及寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)燃油豪華SUV展開競爭。

極氪8X的推出，并非一款孤立的產(chǎn)品上市，而是極氪品牌在特定發(fā)展階段，基于清晰的財務(wù)表現(xiàn)和戰(zhàn)略布局所下的關(guān)鍵一步棋。

極氪在2025年第三季度實現(xiàn)了總營收315.62億元，同比增長9.1%，整車營收達265.27億元，其綜合毛利率維持在19.2%的較高水平，顯示出盈利質(zhì)量的穩(wěn)固。全年來看，極氪累計交付新車224133臺，并在12月創(chuàng)下單月交付30267臺的歷史新高。

同時，兩款高端產(chǎn)品市場表現(xiàn)優(yōu)異。全尺寸豪華SUV極氪9X，其交付量已迅速突破1萬臺，單車成交均價高達53.8萬元。超過80%的用戶來自BBA、保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌，這直接證明了極氪的產(chǎn)品力已能觸動豪華車存量用戶的核心圈層。豪華MPV車型極氪009保持了40萬元以上豪華MPV市場的冠軍地位，并在中國香港、泰國等海外高端市場取得成功，兩款產(chǎn)品共同對極氪品牌價值完成了頂級塑造。

全新推出的極氪8X則將扮演“承上啟下”的關(guān)鍵角色。在極氪8X之前，極氪通過極氪001在獵裝車市場樹立了標桿，通過極氪009在豪華MPV市場實現(xiàn)了突破，并憑借極氪9X進軍全尺寸超豪華SUV領(lǐng)域。然而，在30萬至50萬這一主流高端SUV的“兵家必爭之地”，極氪的產(chǎn)品線存在空白。極氪8X的推出，恰好填補了這一核心市場的空缺，使極氪的產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)了從轎車、獵裝車、MPV到SUV，從二十多萬到五十萬以上價格區(qū)間的全覆蓋。此舉完成了品牌高端化中至關(guān)重要的一環(huán)——體系化作戰(zhàn)能力建設(shè)。

并且，極氪8X選擇插電式混合動力路線，也是對當前高端消費現(xiàn)實的精準回應(yīng)。盡管純電是未來趨勢，但在40萬以上的價位，許多消費者，尤其是家庭唯一用車或高頻長途出行用戶，對補能便利性和續(xù)航確定性仍有較高要求。極氪8X提供的超過1000km的綜合續(xù)航，本質(zhì)上是以電驅(qū)體驗為核心，同時用內(nèi)燃機解決了用戶的里程焦慮，旨在從傳統(tǒng)燃油豪華車用戶中爭奪市場份額。這與理想汽車早期的成功路徑有相似之處，但極氪賦予了其更強的性能標簽和駕控質(zhì)感。

此外，極氪8X的登場，也是吉利控股集團內(nèi)部“回歸一個吉利”戰(zhàn)略協(xié)同的體現(xiàn)。極氪與領(lǐng)克品牌的整合，形成了“極氪向上、領(lǐng)克向?qū)挕钡碾p品牌矩陣。在這種協(xié)同下，極氪可以更專注于攻堅高端市場，其技術(shù)成果可以反哺集團，而集團在供應(yīng)鏈、制造體系和全球渠道上的深厚積累，又能為極氪提供成本控制和快速擴張的支撐。極氪8X所采用的動力系統(tǒng)與核心技術(shù)，正是這種協(xié)同效應(yīng)的產(chǎn)物。

因此，極氪8X的市場表現(xiàn)，將是對極氪品牌體系能力的一次綜合考驗。它不僅要驗證極氪將高端技術(shù)下放至主流價格帶的市場吸引力，更要檢驗其從品牌營銷、渠道服務(wù)到用戶運營的全鏈條能力，能否支撐在40萬級紅海市場的長期競爭。

如果極氪8X能在高端新能源市場成功立足，極氪將真正構(gòu)筑起一個從標桿產(chǎn)品到走量產(chǎn)品的完整高端品牌閉環(huán)，其高端化戰(zhàn)略也將從“單點突破”進入“全面收獲”的新階段。反之，若市場反響平平，則可能暴露其品牌力在下沉市場中的局限性，或產(chǎn)品定義與主流高端用戶需求之間存在偏差。