據(jù)深圳特區(qū)報消息

水官高速

今年有望結束25年收費史

自2001年12月30日通車以來

作為連接龍崗中心城區(qū)

與深圳市中心的

關鍵快速走廊

水官高速公路

已服務市民整整25載

25年

也恰是這條高速

最初核準的收費期限

2026年1月6日，地處水官高速沿線要沖的龍崗區(qū)橫崗街道，于其官方公眾號“精彩橫崗”發(fā)布“十五五”高質量發(fā)展規(guī)劃，其中“樞紐橫崗”的藍圖引人注目：將借力水官高速市政化改造、沙荷路西延等重大交通項目，推動區(qū)域從“地理中心”向“活力中心”躍升。

關于市民普遍關心的取消收費具體時點，深圳特區(qū)報&讀特記者了解到，具體的收費終止日期及安排，將提前發(fā)布正式通告。

收費終點在望

市民、代表多年呼吁有望成真

對于在福田工作、居于龍崗中心城的黃先生而言，水官高速是搬到龍崗15年來無可替代的通勤要道?！懊刻焱?0元的通行費，是筆雷打不動的開銷?！彼寡?。

這段約20公里的高速

在改擴建完成及ETC普及后

通行效率顯著提升

收費站擁堵已大為緩解

但比黃先生更為急切的

市民大有人在

在2025年12月24日與30日，連續(xù)有兩位市民在人民網(wǎng)“領導留言板”發(fā)聲，詢問水官高速取消收費的具體時間，其中一位市民直言收費站擁堵常致上班遲到，且通行費加重了通勤負擔。相關留言雖獲部門電話回復，但結果未公開。

民意的背后是長期的呼吁

實際上

自2008年起

已有多位人大代表、政協(xié)委員

連年提出取消水官高速收費的

建議與提案

深圳市政府也自2015年起著手推進此項工作，發(fā)改、交通等部門曾多次透露工作進展。最近的一次官方信息發(fā)布于2023年12月31日，市交通運輸局在公開回復中明確表示，水官高速將于2026年上半年取消收費。

據(jù)此，相比原定的25年收費期限，水官高速有望提前約半年結束收費歷史。

BOT模式下的“民營”高速

市政化之路漫長

近年來

隨著鹽壩、梅觀等多條高速

相繼完成市政化改造

深圳已有8條高速公路

實現(xiàn)免費通行

為何水官高速的市政化進程

顯得尤為不易？

這需回溯其獨特的“出身”

時間回到1993年龍崗建區(qū)之初，為破解交通瓶頸、配合區(qū)域發(fā)展，“龍崗第二通道”的規(guī)劃提上日程。該項目最終采用了由企業(yè)投資、建設、運營并在特許經營期滿后移交的BOT（build-operate-transfer，即建設－經營－轉讓）模式。

深圳華昱投資開發(fā)（集團）股份有限公司通過競標獲授此項目，使水官高速成為一條由民營資本投資運營的高速公路。2001年底通車時，經省政府批準，其收費年限定為25年。

通車并非終點。由于初期未能直通市中心，車流仍需匯聚至深惠公路，2002年其連接線工程隨即啟動。更大的轉變源于2011年深圳舉辦第26屆世界大學生運動會，作為主場館所在地的龍崗區(qū)，通行需求激增。

水官高速于2009年啟動、2011年7月完工的改擴建工程，將其拓寬為雙向十車道（主八車道+兩側輔道），形成了高速公路改擴建的“深圳范例”。同年，水荷立交的全線貫通，更使其無縫對接全國高速路網(wǎng)，交通樞紐地位得以確立。

這條由BOT模式孕育、因大運會升級、最終深度融入城市血脈的高速，其25年的特許經營期行將屆滿。隨著2026年的到來，取消收費、實現(xiàn)市政化，已成為各方共識與期待。“如果能早一天免費，當然更好。小數(shù)怕長計，每天省下20元，對通勤族來說也是實實在在的利好。”黃先生的話，道出了許多龍崗居民的心聲。

水官高速歷程

1993年，龍崗建區(qū)，決定興建“龍崗第二通道”。

1998年，龍崗區(qū)政府決定采用BOT模式將龍崗第二通道改為水官高速公路 。

2001年12月30日，水官高速公路開通運營 。

2002年6月28日，水官高速公路啟動連接線工程 。

2008年，為配合第26屆世界大學生運動會，深圳市決定擴建水官高速公路 。

2009年3月，水官高速公路正式啟動擴建改造工程 。

2011年7月13日，水官高速公路完成擴建改造工程 。

2011年7月12日，水荷立交建成通車，水官高速進入全國高速路網(wǎng)。

你上班通勤經過這條高速嗎？

對此，你怎么看？

歡迎在評論區(qū)中留言

來源 | 深圳特區(qū)報、讀特、幸福福田

編輯 | 林煜麗

審讀 | 黃明鋼

二審 | 蔡志軍

三審 | 王 博