到了寒冷的冬季，電動車電量會快速下跌，車主的充電次數(shù)增加，如果使用錯誤的充電方式，不僅出現(xiàn)電池充不滿的情況，而且還可能會損傷電池壽命，雅迪、愛瑪?shù)纫痪€品牌專家反復(fù)強調(diào)，電動車冬季充電，務(wù)必要做到“2要拔4不充”，延長電池的使用壽命。

2要拔：這兩種情況，及時拔掉電源

電動車充電并不是插上電源就完事，如果出現(xiàn)這兩種情況，車主要記得及時拔掉電源，這樣才能起到保護電池的作用，不然的話可能會存在安全隱患。

亮綠燈一小時后必須拔

現(xiàn)在正是寒冷的冬季，有些車主下班到家插上電，由于天氣寒冷，不想下樓看電動車的充電情況，往往是一覺睡到天亮再拔電，已經(jīng)成為很多車主的習(xí)慣。

但是這種方式會給電池造成傷害，雖然充電器已經(jīng)亮了綠燈，但充電器仍然有小電流在進行浮充，如果充電時間過長，比如我下午6點到第2天早上8點，連續(xù)14個小時的充電，電池充滿電以后會對電解液中的水分進行連接，從而使水分減少，改變了電解液的濃度，嚴(yán)重?fù)p傷極板的活性物質(zhì)，影響電池使用壽命。

充電超10小時未滿立即拔電

在充電的時候要記住自己充電的時間，一般情況下8個小時左右可以充滿，如果你的電動車連續(xù)充電10個小時，雖然充電器也依然是紅燈，電池還未充滿，但是也要立即拔掉電源。

出現(xiàn)10小時未充滿的情況，可能是充電器故障，也可能是電池嚴(yán)重老化，如果強行繼續(xù)充電，輕則會使電池受到損傷，重則可能內(nèi)部短路，或者把電池極板擊穿，電池直接報廢。

4不充：不要在這4種情況時充電

晚上露天絕不充電

在寒冷的冬天，深夜到凌晨，一般是一天中最冷的時段，在低溫的環(huán)境下，電池會大幅度降低活性，讓電解液變得更粘稠，充電效率暴跌，甚至可能使電池?zé)o法真正充滿。

如果是鋰電池的話，還可能會出現(xiàn)析鋰反應(yīng)，可能會形成直接刺破隔膜，引發(fā)短路，特別寒冷的晚上，鉛酸電池可能會出現(xiàn)凍裂的情況。

所以在充電的時候可以選擇白天的中午，或者背風(fēng)相對溫暖的車庫內(nèi)，給電池一個舒適的充電環(huán)境，對延長電池壽命還是有益的。

低置充電器不充電

在給電動車充電的時候，不要選擇低質(zhì)的充電器，這些充電器可能出現(xiàn)電流不匹配，或者電流不穩(wěn)定，會給電池造成不可逆的損傷。

在給電動車充電時，要選擇原廠或者認(rèn)證的高品質(zhì)充電器，他們的精準(zhǔn)充電曲線和多重保護機制，在充電的同時可以給電池進行保養(yǎng)，不僅充電時更安全，而且能夠充入更多的電量。

電量超50%不充電

雖然冬季電量下降的比較快，很多車主有電量焦慮，但是電量高于50%就插上充電，是典型的循環(huán)浪費。

鉛酸電池的充放電循環(huán)壽命只有300~500次，每次淺充淺放都在消耗寶貴的循環(huán)次數(shù)，即使到了寒冷的冬季，也要嚴(yán)格恪守30%左右的電量是在充電的要求，這樣可以最大化利用電池的生命周期，延長電池的使用壽命。

飛線插座不充電

有些車主為了方便充電，采用飛線充電的方式，從高樓垂下一個插座，看似方便，但是卻存在著極大的安全隱患。

飛線充電容易出現(xiàn)線路老化、過載、接觸不良等方式產(chǎn)生高溫火花，引燃周邊的可燃物，各地的消防管理條例明確規(guī)定，不允許飛線充電，如果被查處的話，將會受到相應(yīng)的處罰。

在小區(qū)里建議大家使用小區(qū)安裝的智能充電樁，在充電時不僅能夠自動斷電，而且還可以進行功率檢測，實現(xiàn)消防聯(lián)動，既安全又有保障。

總結(jié)

俗話說，電池不是用壞的，而是充壞的，在寒冷的冬季，電動車充電更要注意，出現(xiàn)上面兩種情況，要及時拔掉電源，保護電池的安全，另外，上面這4種情況下不要充電，可以減少安全隱患，防患于未然，保障使用電動車的安全。