最近，德國(guó)政壇為了一筆訂單，有點(diǎn)急眼。

德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)拉爾斯·克林貝爾，公開(kāi)對(duì)德國(guó)鐵路公司（DB）表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，甚至用了“讓我感到惱火”這樣的重話。

原因是什么？說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)意思：德國(guó)鐵路公司下了個(gè)歷史最大單，采購(gòu)超過(guò)3300輛新能源公交車。其中絕大部分給了德國(guó)本土巨頭曼恩（MAN），但偏偏，有200輛的訂單，給了來(lái)自中國(guó)的比亞迪。

就為這200輛車，一位國(guó)家財(cái)長(zhǎng)親自下場(chǎng)“開(kāi)炮”。

他呼吁，公共采購(gòu)要體現(xiàn)“健康的本土愛(ài)國(guó)主義”，在條件接近時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮德國(guó)或歐洲制造商。

這話聽(tīng)起來(lái)挺有民族情懷，對(duì)吧？但細(xì)品之下，味道全變了。

1. 所謂“愛(ài)國(guó)主義”，實(shí)為“保護(hù)主義”的遮羞布

先厘清一個(gè)事實(shí)：這200輛比亞迪電動(dòng)巴士，并非從中國(guó)進(jìn)口，而是在歐盟成員國(guó)——匈牙利的工廠生產(chǎn)、組裝的。

也就是說(shuō)，這筆錢和就業(yè)，相當(dāng)一部分留在了歐盟內(nèi)部。

那德國(guó)部長(zhǎng)在“惱火”什么？說(shuō)白了，就是“肥水”哪怕在歐盟內(nèi)流轉(zhuǎn)，最后也不能流進(jìn)中國(guó)企業(yè)的口袋。

這暴露了德國(guó)乃至歐盟當(dāng)前一個(gè)非常擰巴的心態(tài)：嘴上喊著“公平競(jìng)爭(zhēng)”和“開(kāi)放市場(chǎng)”，身體卻很誠(chéng)實(shí)，只想用行政手段給自己的企業(yè)圈出一塊“安全區(qū)”。

更諷刺的是，據(jù)德媒爆料，德國(guó)鐵路最初考慮向比亞迪采購(gòu)的數(shù)量是700輛，最終迫于壓力才大幅縮減到200輛。即便如此，還是觸動(dòng)了某些人敏感的神經(jīng)。

這不是“愛(ài)國(guó)主義”，這是披著愛(ài)國(guó)主義外衣的“精準(zhǔn)貿(mào)易保護(hù)主義”。

比亞迪匈牙利工廠慶祝第1000輛電動(dòng)公交車下線

2. 德國(guó)為何如此“玻璃心”？因?yàn)榇恋搅俗钔吹能浝?/strong>

德國(guó)，尤其是這位財(cái)長(zhǎng)所在的社民黨，歷來(lái)以支持全球化、自由貿(mào)易自居。如今為何為了一筆占比不到6%的訂單大動(dòng)肝火？

根本原因在于：他們引以為傲的汽車工業(yè)城墻，正在被中國(guó)新能源汽車（特別是商用車）鑿開(kāi)一個(gè)口子。

這次采購(gòu)，就像一個(gè)公開(kāi)的“對(duì)比測(cè)試”。德國(guó)鐵路作為國(guó)家旗艦企業(yè)，它的選擇具有風(fēng)向標(biāo)意義。它選擇了比亞迪，哪怕只有200輛，也等于向全歐洲宣告：在電動(dòng)巴士這個(gè)賽道上，中國(guó)產(chǎn)品已經(jīng)具備了不容忽視的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力與成本優(yōu)勢(shì)。

這讓一直以“工業(yè)之王”、“汽車故鄉(xiāng)”自居的德國(guó)，臉上火辣辣地疼。

德國(guó)財(cái)長(zhǎng)自己也承認(rèn)，他在中國(guó)看到滿街的電動(dòng)車時(shí)深受震撼，坦言“他們已經(jīng)走得很遠(yuǎn)了……我們的汽車制造商還有不少追趕的空間�！�

心里知道要追趕，手上卻在設(shè)置路障。這種矛盾，恰恰反映了德國(guó)產(chǎn)業(yè)界的集體焦慮。

比亞迪向德國(guó)鐵路公司交付最新款 12 米純電動(dòng)公交車

3. 德國(guó)的兩難：既要中國(guó)市場(chǎng)，又想擋中國(guó)產(chǎn)品

德國(guó)的對(duì)華政策，正陷入一個(gè)精分的“精神分裂”狀態(tài)。

一方面，德國(guó)經(jīng)濟(jì)，尤其是汽車巨頭（大眾、寶馬、奔馳），極度依賴中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)。他們的利潤(rùn)、銷量，乃至電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成敗，都與中國(guó)市場(chǎng)深度綁定。嘴上可以喊“去風(fēng)險(xiǎn)”，但真離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，誰(shuí)都承受不起。

另一方面，德國(guó)政府又在不遺余力地試圖將中國(guó)電動(dòng)車阻擋在歐盟市場(chǎng)之外。從煽動(dòng)所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩”論調(diào)，到推動(dòng)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅，再到如今在政府采購(gòu)中明示“歐洲優(yōu)先”，手段層出不窮。

這種策略可以概括為：在中國(guó)市場(chǎng)賺錢，用賺來(lái)的錢補(bǔ)貼歐洲市場(chǎng)，然后想辦法不讓中國(guó)車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

天下哪有這樣的好事？這無(wú)異于“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”。

比亞迪電動(dòng)大巴在車展上

4. “保護(hù)”出來(lái)的，只能是溫室里的弱苗

德國(guó)財(cái)長(zhǎng)或許認(rèn)為，用行政力量為本土企業(yè)“圈地”，是在保護(hù)就業(yè)和產(chǎn)業(yè)。

但這恰恰是最大的戰(zhàn)略誤判。

以公交車為例，這是一個(gè)高度務(wù)實(shí)、看重復(fù)合效益的領(lǐng)域。運(yùn)營(yíng)商最看重的是車輛的全生命周期成本、可靠性、續(xù)航和充電效率。德國(guó)鐵路選擇比亞迪，必然是經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛比選后的商業(yè)決策。

用“愛(ài)國(guó)主義”綁架商業(yè)，短期內(nèi)或許能讓曼恩多拿訂單，長(zhǎng)期看，卻是在剝奪德國(guó)企業(yè)參與真正市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、在壓力下快速迭代升級(jí)的機(jī)會(huì)。

這就像把孩子永遠(yuǎn)護(hù)在身后，他永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)走路。真正的“健康”，來(lái)自風(fēng)雨中的鍛煉，而非溫室的庇護(hù)。

歷史反復(fù)證明，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)血腥市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，最終都會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)年日本、韓國(guó)汽車工業(yè)的崛起，正是踏著歐美老牌車企的“尸體”走過(guò)來(lái)的。

5. 中歐競(jìng)爭(zhēng)的真相：不是“脫鉤”，而是“賽跑”

歐盟整體的對(duì)華策略，目前主打一個(gè)詞：“去風(fēng)險(xiǎn)”。德國(guó)則是這一策略最核心的推動(dòng)者和矛盾體。

他們不會(huì)明說(shuō)“脫鉤”，因?yàn)榇鷥r(jià)太大。但他們正通過(guò)一系列“隱形工具”構(gòu)建壁壘：強(qiáng)化“歐洲優(yōu)先”的政府采購(gòu)、收緊外商投資審查、將技術(shù)問(wèn)題“安全化”敘事、通過(guò)歐盟統(tǒng)一法規(guī)來(lái)分?jǐn)傉物L(fēng)險(xiǎn)。

他們的目的，是想爭(zhēng)取一個(gè)戰(zhàn)略緩沖期。用政策和市場(chǎng)壁壘，為歐洲的電池、軟件、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等薄弱環(huán)節(jié)爭(zhēng)取追趕時(shí)間。

但問(wèn)題的關(guān)鍵是，時(shí)間真的站在他們那邊嗎？

看看現(xiàn)實(shí)：中國(guó)新能源車企不僅在成本上領(lǐng)先，更在電池技術(shù)、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)乃至整車架構(gòu)上形成了代際優(yōu)勢(shì)。今年布魯塞爾的世界客車博覽會(huì)上，中國(guó)品牌拿獎(jiǎng)拿到手軟，靠的不是低價(jià)，是實(shí)打?qū)嵉膭?chuàng)新和全棧自研能力。

歐盟甚至被迫放松了2035年燃油車禁售令，理由是充電設(shè)施不足、轉(zhuǎn)型成本太高。這本身就說(shuō)明，歐洲的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)并不牢固。此時(shí)若再人為屏蔽掉全球最先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，無(wú)異于閉門造車，結(jié)果只會(huì)讓差距越拉越大。

結(jié)語(yǔ)：

德國(guó)財(cái)長(zhǎng)為200輛巴士“惱火”，看似小題大做，實(shí)則是一場(chǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)折的縮影。

它標(biāo)志著，在電動(dòng)智能汽車的賽道上，德國(guó)乃至歐洲第一次感到了被“學(xué)生”超越的深刻恐懼。他們習(xí)慣了當(dāng)老師，當(dāng)規(guī)則制定者，如今卻要面對(duì)一個(gè)更靈活、更迅猛的競(jìng)爭(zhēng)者。

保護(hù)主義，救不了德國(guó)的汽車業(yè)。它只能制造一個(gè)虛假的舒適區(qū)，延緩卻無(wú)法阻止變革的到來(lái)。

真正的出路，只能是勇敢地跳進(jìn)泳池，與中國(guó)選手同場(chǎng)競(jìng)技，在碰撞與學(xué)習(xí)中重塑自己的肌肉。否則，今天的“惱火”，只會(huì)變成明天更無(wú)奈的嘆息。