想想20年前，德國企業(yè)蜂擁到中國建廠，西門子把電機生產(chǎn)線甩到長三角，博世在深圳搞汽車電子，本來圖個成本低，以為技術(shù)秘密自己攥著�？芍袊沁厡W得快，消化吸收后自己玩出花樣來。德國人當初還覺得這是好事，能拉近關(guān)系，順帶賺筆錢。誰知幾年下來，中國從跟班變成領跑者，德國的盾構(gòu)機公司海瑞克現(xiàn)在得和中國企業(yè)拼價格，日子不好過。

德國工業(yè)聯(lián)合會那些報告擺在那，供應鏈太依賴中國，稀土加工九成在那邊，新能源汽車沒了它基本歇菜。揚·多爾納點出，這比丟俄羅斯天然氣還棘手，因為能源還能多掏錢買，技術(shù)斷了連門路都沒有。德國政府喊著去風險化，2025年排除華為5G設備，可實際執(zhí)行起來，電信運營商抱怨替換工程延期，費用超支。企業(yè)高管私下說，中國市場貢獻銷量三成，哪舍得撤。

德國企業(yè)這兩年動作沒停，巴斯夫在中國湛江砸錢擴廠，寶馬把電動車研發(fā)中心擱沈陽，因為那邊供應鏈齊全，效率高。政界叫喚再大聲，生意人用腳投票，繼續(xù)往中國投。揚·多爾納的評論像面鏡子，照出德國的雙重標準：依賴美國芯片叫同盟，對中國就喊威脅。2025年美國加汽車關(guān)稅，德國車企虧了筆大的，還得咽下去。

德國智庫報告說，中國制造2025計劃讓中國在高科技領域追上來，德國的化工和工程行業(yè)感受到壓力。以前德國出口機床和技術(shù)許可，現(xiàn)在中國高鐵從引進到出口，只用幾年。揚·多爾納警告，一旦地緣沖突，這些中國部件埋在通訊基建里，等于自留隱患。德國安全部門2025年搞專項審計，查警務系統(tǒng)芯片，總擔心出岔子。

德國對華政策從默克爾時代合作，轉(zhuǎn)到2025年戰(zhàn)略競爭，可實際落地難。atlantic council報告說，德國5G網(wǎng)里華為設備還占大頭，拆換費勁。揚·多爾納的警告成共識：依賴像癮，戒掉傷筋動骨。德國得平衡經(jīng)濟和安全，別一頭栽進另一個坑。