在“碳達(dá)峰、碳中和”、能源安全、環(huán)?？冃гu分、全面電動化、車電網(wǎng)融合發(fā)展、智能化、以舊換新補(bǔ)貼、充電設(shè)施三年倍增、購置稅減免等政策的驅(qū)動下，以綠色、環(huán)保、零排放、智能技術(shù)為核心的新能源重卡正高速發(fā)展，其月銷量屢創(chuàng)新高，滲透率穩(wěn)步提升，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，正加速取代傳統(tǒng)燃油、燃?xì)庵乜ǖ牟椒?，重卡新能源化也已?jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代潮流。

在政策與市場的雙重驅(qū)動下，新能源重卡銷量節(jié)節(jié)攀升，成為重卡行業(yè)新的增長點(diǎn)。隨著新能源重卡技術(shù)的提升，續(xù)航里程的增長，越來越多的高耗能行業(yè)的企業(yè)開始批量、規(guī)模化應(yīng)用新能源重卡，運(yùn)營新能源重卡已是大勢所趨，也成為行業(yè)發(fā)展新趨勢。

購置稅優(yōu)惠退坡，碳酸鋰價(jià)格上漲，技術(shù)迭代加速，補(bǔ)能技術(shù)的快速提升，超充網(wǎng)絡(luò)的加速建設(shè)，新能源重卡的生態(tài)發(fā)展充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

全域引領(lǐng)重卡兆瓦超充時(shí)代——盛弘股份，繼今年4月在成都發(fā)布1.6兆瓦重卡超充之后，9月份又發(fā)布了2.5兆瓦重卡超充產(chǎn)品，成為市場的爆款，僅兩月時(shí)間，首批2.5MW超充站已在全國40+城市布局超50座。

2.5兆瓦超充堆+1.6兆瓦超充堆組合，讓盛弘股份形成以技術(shù)驅(qū)動+場景深耕為雙引擎，攜手合作伙伴共建重卡兆瓦超充生態(tài)，引領(lǐng)新能源重卡補(bǔ)能生態(tài)協(xié)同發(fā)展。

隨著新能源重卡運(yùn)營數(shù)量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠、水泥、焦化、砂石骨料、市政建設(shè)等短倒運(yùn)輸場景中，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，得到了市場的“青睞”。電動重卡正加速“跑干線”，但受制于技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，面臨的困難不少，正需要生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同推動新能源重卡生態(tài)發(fā)展。

2025年12月27日，由電車資源/綠色重卡主辦的“2025第四屆中國新能源重卡生態(tài)大會”在鄭州隆重舉行。同期舉行“2025中國新能源商用車年度頒獎盛典”。

大會匯聚眾多行業(yè)大咖、業(yè)內(nèi)精英、主機(jī)廠、物流/運(yùn)營企業(yè)、充換電企業(yè)、零部件企業(yè)、金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈企業(yè)，近1000位新能源商用車行業(yè)專家、精英人士出席本次大會，共同探討新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)解決方案，分享成功案例和商業(yè)模式，促進(jìn)行業(yè)生態(tài)企業(yè)高效溝通、合作。

“2025第四屆中國新能源重卡生態(tài)大會”由電車資源綠色重卡研究院院長詹華彥擔(dān)任專業(yè)主持人。

中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰博士發(fā)表了《戰(zhàn)略引領(lǐng)與政策導(dǎo)向 推動新能源重卡規(guī)?；l(fā)展》的主題演講。他分析，在以舊換新等政策激勵下，新能源重卡市場快速發(fā)展，滲透率大幅提升。純電動是主流路線，近幾年又以充電重卡為主，換電份額有所波動；FCEV數(shù)量穩(wěn)步增長。

他透露，新能源重卡購置稅減免政策將會延續(xù)，將會加快縣域補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，持續(xù)推動新能源重卡發(fā)展。

他強(qiáng)調(diào)，十五五時(shí)期，新能源重卡將在多維度協(xié)同發(fā)展，企業(yè)應(yīng)充分把握產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的發(fā)展關(guān)鍵期。

他建議企業(yè)在六個方面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展：綠色化：選合適的轉(zhuǎn)型策略；智能化：賦能企業(yè)各個環(huán)節(jié)；高端化：長期主義行穩(wěn)致遠(yuǎn)；差異化：細(xì)分場景做到極致；融合化：新生態(tài)中找新定位；國際化：存量競爭無處不在。

宇通商用車有限公司研究院院長范曉嚴(yán)發(fā)表了《跑贏每一度:以運(yùn)營效率重塑新能源重卡競爭力》的主題演講。他分析，在短途場景將實(shí)現(xiàn)全面新能源化；長運(yùn)距牽引車啟動新能源化；載貨車目前滲透率不足1%，將是新能源下個藍(lán)海；智能化是決勝新能源重卡下半場的關(guān)鍵。

宇通重卡為短途場景提供可靠的輕量化、場景定制化產(chǎn)品，滿足用戶需求；宇通為市場提供大電量電動重卡、增程重卡、氫燃料重卡，助力用戶“跑長途”；宇通在載貨車場景提供飼料車、冷藏車、廂式車、欄板車；宇+直服確保宇通重卡高達(dá)99%的出勤率，運(yùn)營成本下降15%，為用戶提供全周期直服保障體系、全場景智能化服務(wù)體系。

徐州徐工新能源汽車有限公司副總經(jīng)理兼營銷中心總經(jīng)理張京發(fā)表了《徐工集團(tuán)綠色化發(fā)展實(shí)踐》的主題演講。他指出，新能源重卡短期內(nèi)以舊換新政策持續(xù)拉動行業(yè)替換需求，實(shí)施全面電動化試點(diǎn)先行區(qū)尋求可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，未來行業(yè)將隨著補(bǔ)能設(shè)施的逐步完善、排放升級等，由點(diǎn)及面，全面滲透。2025年行業(yè)滲透率高達(dá)26.4%，滲透率創(chuàng)歷史新高，單月滲透率突破35%。

他分析，未來牽引車仍將以高占比占據(jù)新能源重卡市場，是競爭的主要戰(zhàn)場；純電動仍是新能源重卡主流技術(shù)路線；市場銷售產(chǎn)品電池電量主要以400/423度為主，但大電量趨勢明顯，600度以上產(chǎn)品占比提升，隨著電池技術(shù)的不斷突破，今年多廠商不乏801度產(chǎn)品，產(chǎn)品續(xù)航里程不斷增長。

他指出，從單邊運(yùn)距來看，短途新能源滲透率較高，300km以上市場仍然以燃油車主導(dǎo)，新能源制約因素為續(xù)航焦慮。新能源重卡跨區(qū)域干線場景的技術(shù)瓶頸未破，當(dāng)前滲透率較低。隨補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)加密、TCO優(yōu)勢釋放，中長途、長途場景必將被新能源進(jìn)一步滲透。

他介紹，徐工超充重卡可滿足3.5C超充倍率。徐工可為用戶提供包含配套服務(wù)和應(yīng)用運(yùn)維為一體的產(chǎn)業(yè)成套化場景解決方案。徐工正在快速構(gòu)建包含港口、城市綠色化、礦業(yè)（露天礦、井工礦）、機(jī)場、能源（水電、風(fēng)電、光伏、核電）、基礎(chǔ)設(shè)施（路、橋、隧）、等數(shù)十個場景新能源施工裝備成套解決方案，推動商用運(yùn)輸及工程建設(shè)領(lǐng)域全面綠色轉(zhuǎn)型。

三一海外直營交通能源負(fù)責(zé)人，三一重卡聯(lián)合創(chuàng)始人科樺發(fā)表了《重卡電動化發(fā)展與出海機(jī)遇探索》的主題演講。他指出，國四以舊換新、2026年新能源購置稅加5%兩大因素影響，2025年中國重卡全年銷量預(yù)計(jì)將突破115萬輛。

他分析，在新能源重卡領(lǐng)域，牽引車是主流車型，充電領(lǐng)域電量主要集中在423度電附近，換電領(lǐng)域電量主要為350度電和400度電。

他強(qiáng)調(diào)，價(jià)格戰(zhàn)不會幫助品牌突圍榜單，終將品牌發(fā)展拖入泥潭，更多的資源和資金投入到研發(fā)、服務(wù)和金融模式創(chuàng)新，不能用過去傳統(tǒng)車發(fā)展的慣性思維和輕視態(tài)度對待新能源機(jī)遇窗口。

他表示，2026年，新能源重卡將持續(xù)快速增長。在國內(nèi)市場，發(fā)展機(jī)會聚焦場景細(xì)分拓展、干線補(bǔ)能布局，構(gòu)建國內(nèi)中長途商業(yè)物流藍(lán)海市場；短倒場景電動化轉(zhuǎn)無人化；電動載貨、輕卡、無人小車商品物流市場。在海外市場，需要重卡主機(jī)廠做好出口布局、產(chǎn)品升級、電動化先發(fā)優(yōu)勢，推動電動化產(chǎn)品及產(chǎn)能出海。

他預(yù)測，未來，我國重卡出口量和占比有望進(jìn)一步提升，成為銷量擔(dān)當(dāng)和主要利潤來源，新能源出口銷量會呈100%以上增速增長。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)重卡營銷公司執(zhí)行總經(jīng)理張培泉發(fā)表了《遠(yuǎn)程全場景新能源解決方案實(shí)踐》的主題演講。他指出，如今純電重卡續(xù)航不足、氫能重卡運(yùn)營成本較高，醇?xì)潆妱又乜ň邆洵h(huán)保、成本低、快速補(bǔ)能等優(yōu)勢，破解能源不可能三角難題。

他表示，醇?xì)潆妱泳哂行袠I(yè)獨(dú)有的300至1500公里續(xù)航方案。

他介紹，醇?xì)潆妱又乜稍谥虚L途干線、區(qū)域短倒、城建建設(shè)、公路運(yùn)輸、商砼運(yùn)輸為用戶提供醇?xì)錉恳?、自卸車、攪拌車等車型，以滿足重卡全場景需求。

他還介紹，遠(yuǎn)程堅(jiān)持以“用戶為中心”的服務(wù)理念，“1824”為目標(biāo)的高效服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

億緯鋰能商用車電池產(chǎn)品線系統(tǒng)研究所所長黃曉彬發(fā)表了《開源電池-重卡產(chǎn)品解決方案》的主題演講。他指出，搭載億緯鋰能的重卡電池車輛超40000臺，配套車型超100。

他介紹，開原電池采用超快充技術(shù)“頂?shù)滓豪洹保潆姇r(shí)間從35分鐘降低至15分鐘；采用“全域發(fā)泡+CTP”，強(qiáng)度升級，剛度提升15%；電芯技術(shù)升級，電壓平臺升級從600→800V，充電速度從60分鐘將至40分鐘，續(xù)航里程提升15%；采用“大方形&CTB” 集成技術(shù)，零部件減少50%，系統(tǒng)電量提升25%，開原電池實(shí)現(xiàn)首年“0”衰減，低溫續(xù)航提升18%。

他表示，開原電池在重卡場景中，建立了適應(yīng)短倒場景的H平臺，適應(yīng)干線場景的Z平臺。

他透露，開原電池如今已升級至3.0，推出了電量332-453kWh的后背式電池，同時(shí)推出了413 & 516 kWh、427 & 641 kWh、 608 & 641 kWh、 800 & 842 kWh等多型號的底置電池，以滿足不同用戶在不同場景的應(yīng)用需求。

上海啟源芯動力科技有限公司事業(yè)四部總經(jīng)理沈玉祥發(fā)表了《充換送儲打造重卡全場景解決方案》的主題演講。他表示，啟源芯動力已經(jīng)投建充換電站（座）超1600座，完成超1000萬次換電，是國內(nèi)最大的貨運(yùn)交通充換電服務(wù)商。啟源芯動力打造電網(wǎng)友好型 “快換 + 超充 + 送電” 超級補(bǔ)能中心，兼容大功率超充、最快 3 分鐘的全自動無人換電服務(wù)，還具備移動送電補(bǔ)能、與電網(wǎng)雙向互動等多元化能力，

他強(qiáng)調(diào)，啟源芯動力創(chuàng)新大電量移動送電模式，補(bǔ)足綠色用能最后一公里；首創(chuàng)“人-車-站-電池-電網(wǎng)”五位一體智慧服務(wù)平臺；建設(shè)電網(wǎng)友好型“快換+超充+送電”超級補(bǔ)能中心；打造全國首組風(fēng)儲微網(wǎng)充換電站。

他介紹，啟源芯動力是新能源商用車先進(jìn)技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)商，是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位。聚焦電動重卡、電動工程機(jī)械、電動船舶、電動農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車儲共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營與源網(wǎng)荷儲一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動交通與能源的融合發(fā)展，市場占有率處于領(lǐng)先地位。

廣東易能時(shí)代科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO畢碩威發(fā)表了《破解超充補(bǔ)能新挑戰(zhàn)，下一代技術(shù)方案的決勝之道》的主題演講。他指出，易能時(shí)代做充電樁里的核心部件——充電模塊，重卡充電模塊轉(zhuǎn)換效率超97%。

他透露，重卡用戶在使用易能EN5技術(shù)模塊，充電效率可提升3-5%，服務(wù)費(fèi)收入可提升15-20%，全生命周期減少虧損200000元。

他解釋，針對傳統(tǒng)模塊在重卡電壓段極度高能耗，易能EN5技術(shù)模塊采用EN5一級拓?fù)潆娐?，通過底層創(chuàng)新，大幅縮短了轉(zhuǎn)化路徑，產(chǎn)品性能斷崖式領(lǐng)先，有效降低了能耗，實(shí)測重卡充電實(shí)際效率超97%，大幅提升了充電效率。

海通恒運(yùn)融資租賃（上海）有限公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了《馭勢而動，融繪未來——“十五五”期間新能源重卡與融資租賃的協(xié)同進(jìn)化論》的主題演講。她指出，新能源重卡發(fā)展從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向“市場+政策”雙輪驅(qū)動，從“造成”到“造生態(tài)”轉(zhuǎn)變；技術(shù)路線從“并存”走向“分化與融合”；競爭核心從“車輛制造”延伸到“全生命周期運(yùn)營”。

她分析，金融服務(wù)有極大轉(zhuǎn)變：從“融資”到“融物+融智”的解決方案提供者，從“債權(quán)方”到“資產(chǎn)運(yùn)營方”的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)者，從“單點(diǎn)服務(wù)”到“生態(tài)鏈接者”的平臺構(gòu)建者。

她表示，海通恒運(yùn)構(gòu)建“車-站-運(yùn)-碳-循”生態(tài)，為新能源重卡賦能。

上海玖行能源科技股份有限公司東區(qū)總經(jīng)理高凱發(fā)表了《如何構(gòu)建全場景綜合補(bǔ)能解決方案》的主題演講。他指出，玖行能源有多項(xiàng)軟硬件技術(shù)打造綠電交通充換電核心競爭力，具備從充換電、電力電子及電控系統(tǒng)、動力電池箱總成全套裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)，適配先進(jìn)的數(shù)字化云平臺，致力于為客戶提供高效的綠電交通充換電系統(tǒng)解決方案。

他表示，玖行能源提供高效率、高防護(hù)、高可靠、免維護(hù)、長壽命的EPDD高效超充系統(tǒng)，系統(tǒng)效率≥97%，高效降低客戶運(yùn)營成本；獨(dú)立風(fēng)道設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)IP65高防護(hù)、高可靠性，適應(yīng)沿海（高濕、高鹽霧）、礦區(qū)（高粉塵）等環(huán)境下使用。

他透露，玖行能源可提供多種換電方案，移動補(bǔ)能方案，以滿足用戶的補(bǔ)能需求。

他介紹，玖行能源是一家專注于提供新能源電動汽車充換電技術(shù)、產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案的高新技術(shù)企業(yè)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。目前，在新能源電動汽車領(lǐng)域已開展系統(tǒng)集成、設(shè)備研制與生產(chǎn)、工程勘察及建設(shè)、方案設(shè)計(jì)、售后運(yùn)營、動力電池回收與梯次利用等業(yè)務(wù)，提供充換電全流程服務(wù)，并已在國內(nèi)承建和運(yùn)營相關(guān)業(yè)務(wù)。

云南中閩物流科技有限公司總經(jīng)理李小龍發(fā)表了《突圍·精耕·躍升：新能源重卡運(yùn)營的周期機(jī)遇與成長之道》的主題演講。他預(yù)測，2026年新能源重卡銷量將突破30萬輛。

他分析，新能源重卡運(yùn)營商中，穩(wěn)健盈利型約占15-20%，盈虧平衡型約占30-35%，虧損承壓型約占30-35%，破產(chǎn)轉(zhuǎn)型型約占10-20%。

針對新能源運(yùn)營生存狀態(tài)，他解析，（一）政策紅利 “結(jié)構(gòu)性失衡”：中小車隊(duì)難享紅利，補(bǔ)貼退坡加劇經(jīng)營壓力；（二）成本收益 “嚴(yán)重倒掛”：高負(fù)債 + 低運(yùn)價(jià) + 隱性損耗，吞噬能耗優(yōu)勢；（三）場景適配 “嚴(yán)重錯位”：盲目入場干線，補(bǔ)能與產(chǎn)品痛點(diǎn)無解；（四）競爭 “無序內(nèi)卷”：低價(jià)搶單 + 資源集中，中小車隊(duì)無生存空間。

他指出，新能源運(yùn)營已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)期，正處于雙輪驅(qū)動、分化加劇，向市場化過渡。

他強(qiáng)調(diào)，在新能源運(yùn)營規(guī)?；l(fā)的前夕，2025年新能源重卡車隊(duì)呈現(xiàn) “超六成經(jīng)營困難（虧損 / 破產(chǎn) / 轉(zhuǎn)型）+少數(shù)頭部企業(yè)與封閉場景獨(dú)享增長紅利” 的分化格局，核心癥結(jié)在于 “政策 - 市場 - 供給” 等資源的結(jié)構(gòu)性錯配。

他指出，2026年運(yùn)營新能源重卡，需要做好成本管控；精細(xì)化數(shù)據(jù)管理；多元化拓寬貨源；加強(qiáng)安全管理；保持合理的現(xiàn)金流，防止現(xiàn)金斷流；防止低價(jià)內(nèi)卷，陷入虧損循環(huán)。

他表示，如今新能源重卡車型豐富，電池技術(shù)持續(xù)提升，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)不斷完善，智能化技術(shù)加速應(yīng)用，運(yùn)營模式持續(xù)創(chuàng)新。

他確認(rèn)，2026-2028 年，車電分離 + 租賃、能源托管、銀租聯(lián)動、TaaS 等新模式，或是購車成本、或是節(jié)省補(bǔ)能費(fèi)用，或是超充提效，或是穩(wěn)定避險(xiǎn)，模式創(chuàng)新切實(shí)可以助力車隊(duì)規(guī)?；?。

河南牧華供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理裴廣超發(fā)表了《干線電動化大車隊(duì)的探討》的主題演講。他指出，新能源干線大車隊(duì)，小貨主更需要；利潤不看規(guī)模，看管理；沒有對手，競爭對象只有自己。

他強(qiáng)調(diào)，新能源大車隊(duì)，極致管理能帶來極大的利潤空間，通過極致的精細(xì)化管理，降本運(yùn)營成本，提升利潤。

他認(rèn)為，誰能用盡可能低的成本跑盡可能遠(yuǎn)的路程，誰就擁有競爭核武器。

他介紹，區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)和中小大票零擔(dān)專線是米麥（河南牧華供應(yīng)鏈）的核心服務(wù)對象。米麥的電動化解決方案形式多樣，方式靈活，可通過共建干線大車隊(duì)，車輛租售，運(yùn)力承接等多形式合作。

重慶中際新能源科技有限公司董事長王東然發(fā)表了《新能源重卡運(yùn)營的“價(jià)值密度”革命：從單點(diǎn)突破到網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)》的主題演講。他指出，新能源重卡銷量快速增長，滲透率持續(xù)提升。行業(yè)真正的挑戰(zhàn)已從“車能不能造出來”轉(zhuǎn)向“車能不能高效、經(jīng)濟(jì)、可靠地跑起來”。

他認(rèn)為，行業(yè)正從“產(chǎn)品競爭”進(jìn)入“運(yùn)營競爭”的下半場，下半場決定勝負(fù)的關(guān)鍵是“運(yùn)營價(jià)值密度”。

他解釋，“價(jià)值密度”指在單位時(shí)間、單位空間、單位資產(chǎn)上所能創(chuàng)造的綜合價(jià)值的濃度。

他指出，提升“價(jià)值密度”是破解當(dāng)前運(yùn)營端盈利難題、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的唯一路徑。

他認(rèn)為，新能源運(yùn)營未來競爭高地是立體網(wǎng)絡(luò)生態(tài)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)生態(tài)發(fā)展。

他介紹，中際新能源構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的三個探索：充電網(wǎng)絡(luò)的“調(diào)度智慧”，數(shù)據(jù)協(xié)同的“隱性價(jià)值”，服務(wù)閉環(huán)的“體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)”。

他展望：從“車輛替換”到“系統(tǒng)重構(gòu)”的三大趨勢：運(yùn)營商角色進(jìn)化，從“重資產(chǎn)持有者”變?yōu)椤爸腔圻\(yùn)力與能源解決方案的集成商”；競爭維度升維，競爭從“電價(jià)差”、“服務(wù)費(fèi)”轉(zhuǎn)向“生態(tài)協(xié)同效率”與“跨網(wǎng)絡(luò)價(jià)值創(chuàng)造能力”；價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)改變，行業(yè)將建立新的KPI：“每噸公里碳排放價(jià)值”，“網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)連接度”，“資產(chǎn)數(shù)字孿生精度”。

他認(rèn)為，新能源重卡運(yùn)營的終局：構(gòu)建高價(jià)值密度的智慧物流能源網(wǎng)絡(luò)。

他呼吁行業(yè)同仁關(guān)注“接口的開放”與“標(biāo)準(zhǔn)的共建”。

哆啦好運(yùn)新能源物流平臺董事長尚劍波發(fā)表了《從“單點(diǎn)突破”到“四力融合”——哆啦好運(yùn)的綠色物流落地解法》的主題演講。他指出，新能源運(yùn)營的“致命”坑：以為有車就能做業(yè)務(wù)，以為低價(jià)就是王道，以為自建站點(diǎn)就有保障，以為老車隊(duì)長調(diào)度靠譜。

他認(rèn)為，破解新能源運(yùn)營痛點(diǎn)的核心：“人力-運(yùn)力-電力-算力”，實(shí)現(xiàn)四力融合。

他解釋，人力：運(yùn)營的核心是 “管人”，不是 “管車；運(yùn)力：定價(jià)的關(guān)鍵是 “算清賬”；電力：補(bǔ)能的核心是“互聯(lián)互通”，不是“自建自營”；算力：數(shù)字化讓調(diào)度“保公平”，而不是“靠人情”。

他介紹，哆啦好運(yùn)是貴州最大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字物流服務(wù)平臺，是貴州最大的整車運(yùn)力共享管理平臺，向80+家大宗企業(yè)提供數(shù)智企業(yè)物流降本解決方案，聚焦以大宗為核心的新能源綠色物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)。

內(nèi)蒙古正源國際物流有限公司總經(jīng)理劉愛民發(fā)表了《如何降低新能源大宗貨物運(yùn)輸成本》的主題演講。他分析，在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域存在耗材浪費(fèi)高、司機(jī)違規(guī)牟利、審批流程慢、司機(jī)用工監(jiān)管難、標(biāo)準(zhǔn)化缺失行業(yè)內(nèi)卷、責(zé)任認(rèn)定難等痛點(diǎn)。

他指出，加強(qiáng)車輛管理“生命周期”，車輛從下戶到報(bào)廢各節(jié)點(diǎn)事件及費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)成本管控， 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判與資源的高效利用；維修管理的換輪胎、打黃油、其他維修、維修站點(diǎn)搶單加強(qiáng)管理；建立配件的“進(jìn)銷存”管理；車輛控制與監(jiān)測，可采用取力器控制與能耗控制等；加強(qiáng)運(yùn)力管理，如派單，接單，運(yùn)單，卸貨磅單管理；采用GPS定位運(yùn)力調(diào)度；加強(qiáng)司機(jī)管理，從司機(jī)檔案、考勤、薪資、駕駛安全方面加強(qiáng)管理；加強(qiáng)運(yùn)營管理；加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理；加強(qiáng)貨運(yùn)管理。

他介紹，內(nèi)蒙古正源實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司全資子公司內(nèi)蒙古正源國際物流有限公司成立于2022年11月，總部位于鄂爾多斯市康巴什區(qū)，新能源煤炭大宗運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋內(nèi)蒙古、河北、天津、江蘇、山東、云南、四川等地，公司自建光儲充運(yùn)智慧儲煤棚，在鄂爾多斯地區(qū)獨(dú)家擁有集采、運(yùn)、銷、儲、新能源充換一體智能化新能源物流平臺。公司現(xiàn)擁有換電站16座、換電重卡700余臺，深耕內(nèi)蒙，輻射全國大宗貨物新能源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

營口恒泰物流有限公司副總經(jīng)理崔悅發(fā)表了《綠電直連筑基 物流煥新聚力——深耕車輛全業(yè)態(tài)服務(wù)賽道》的主題演講。她指出，實(shí)現(xiàn)光伏電站規(guī)?；季郑ㄟ^智能運(yùn)維平臺實(shí)現(xiàn)全生命周期管控，提升綠電輸出。通過移動電池充電車提升綠電消納，降低能源成本。

她表示，新能源重卡作為物流運(yùn)輸?shù)牡吞贾髁?，在大宗運(yùn)輸、城市配送、港口轉(zhuǎn)運(yùn)等場景的滲透率持續(xù)提升。推進(jìn)倉儲設(shè)施光伏覆蓋、裝卸設(shè)備自動化改造，實(shí)現(xiàn)裝卸倉儲全鏈路低碳化。

她強(qiáng)調(diào)，針對港口中轉(zhuǎn)（續(xù)航120km）、城市倒短（日均200km）、高速干線（續(xù)航300km+）三類工況，定制化開發(fā)輕量化車身、能量回收強(qiáng)化型電驅(qū)橋及低溫電池?zé)峁芾矸桨福纠m(xù)航衰減控制在15%以內(nèi)，出勤率保持98%。

她認(rèn)為，建設(shè)“油氣電檢”四合一綜合能源站，通過數(shù)字化能源服務(wù)平臺統(tǒng)一調(diào)度，物流企業(yè)從能源消耗者轉(zhuǎn)型成能源生產(chǎn)者和受益者。

她表示，加強(qiáng)車輛后市場服務(wù)，建立三電系統(tǒng)專業(yè)化維保體系，可實(shí)現(xiàn)全生命周期價(jià)值延伸服務(wù)。實(shí)現(xiàn)“能源—物流—后市場”三大板塊協(xié)同優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

在嘉賓演講環(huán)節(jié)結(jié)束后，云南中閩物流科技有限公司總經(jīng)理李小龍，哈密交通物流集團(tuán)陸港中心總經(jīng)理涂杰，深圳市盛弘電氣股份有限公司重卡業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王鵬，重慶中際新能源科技有限公司董事長王東然，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)重卡營銷公司執(zhí)行總經(jīng)理張培泉，唐山市中嶸供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理郭寧，陜西中藍(lán)遠(yuǎn)宏電動交通有限公司總經(jīng)理常衛(wèi)等七位新能源重卡生態(tài)鏈專家參加了由電車資源綠色重卡研究院院長詹華彥擔(dān)任主持人，以“新能源重卡競爭突圍向生態(tài)共生的轉(zhuǎn)型路徑”為主題的2025第四屆中國新能源重卡生態(tài)大會·圓桌對話。

七位專家涉及主機(jī)廠、資源運(yùn)營方、電動重卡運(yùn)營商、充電設(shè)備企業(yè)、補(bǔ)能運(yùn)營商等新能源重卡生態(tài)鏈企業(yè)，圍繞著充換電補(bǔ)能方式的選擇，超充對電動重卡運(yùn)營的影響，補(bǔ)能效率與車輛運(yùn)營效率的選擇？運(yùn)價(jià)低迷，運(yùn)營領(lǐng)域如何破“卷”，在電“卷”電，技術(shù)“卷”的環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)盈利?！败囯姺蛛x”模式下，如何實(shí)現(xiàn)共贏？金融如何服務(wù)新能源重卡運(yùn)營？主機(jī)廠、運(yùn)營商、補(bǔ)能企業(yè)就2026年電動重卡將如何解決電動重卡補(bǔ)能效率問題、如何實(shí)現(xiàn)電動重卡跑中長途運(yùn)輸?shù)葐栴}，展開了激烈而精彩的交流、分享。

深圳市盛弘電氣股份有限公司重卡業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王鵬強(qiáng)調(diào)，盛弘將持續(xù)進(jìn)行重卡補(bǔ)能技術(shù)提升，為電動重卡提供高效補(bǔ)能設(shè)備，提升電動重卡運(yùn)營效率，推動電動重卡高速發(fā)展。

嘉賓一致看好新能源重卡前景，認(rèn)為新能源重卡將在明年繼續(xù)高速。希望全行業(yè)協(xié)同發(fā)展，兼顧生態(tài)企業(yè)的合理利益，確保生態(tài)企業(yè)健康發(fā)展。

27日，晚上，舉行了“2025中國新能源商用車年度頒獎盛典”，以鼓勵及表彰2025年度重卡行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)、匠心產(chǎn)品，提升企業(yè)品牌價(jià)值，數(shù)百位行業(yè)大咖、精英人士在現(xiàn)場共同見證“2025中國新能源商用車年度評選”獲獎?wù)叩臉s耀時(shí)刻！

小結(jié)：

自2021年新能源重卡爆發(fā)以來，在短短的不到五年時(shí)間里，新能源重卡實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，成本不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展潮流。

車輛技術(shù)持續(xù)提升，能耗持續(xù)降低，價(jià)格維持相對穩(wěn)定，在補(bǔ)貼資金的支持下，新能源重卡月銷量屢創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)今年新能源重卡總銷量將突破20萬輛大關(guān)，市場滲透率突破25%關(guān)鍵點(diǎn)。

重卡新能源化已是大勢所趨，隨著新能源重卡銷量持續(xù)增長，市場即將進(jìn)入政策+市場+技術(shù)驅(qū)動時(shí)期。電動重卡的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)明顯，吸引更多的資本、物流運(yùn)輸企業(yè)投資、運(yùn)營電動重卡，推動新能源重卡持續(xù)快速發(fā)展。

實(shí)踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設(shè)等短倒運(yùn)輸領(lǐng)域表現(xiàn)出色，降低了運(yùn)營商的運(yùn)營成本，得到用戶的“青睞”，并持續(xù)向“干線”領(lǐng)域突破。

隨著充電技術(shù)的大幅提升，補(bǔ)能效率同步提升，提升了電動重卡的運(yùn)營效率。超充網(wǎng)絡(luò)的加速建設(shè)，進(jìn)一步推動電動重卡擴(kuò)大運(yùn)營“范圍”，

在運(yùn)價(jià)低迷，貨源不穩(wěn)定的市場情況下，租賃模式蔣得進(jìn)一步發(fā)展，有利于減輕運(yùn)營商的資金壓力，同時(shí)，租賃電動重卡運(yùn)營給了運(yùn)營商更多的選擇。

在政策的支持下，隨著技術(shù)的提升，燃料電池重卡呈現(xiàn)全面發(fā)展趨勢，更多的重卡車企加入燃料電池重卡發(fā)展賽道，燃料電池重卡車型日益豐富。持續(xù)降本，零排放優(yōu)勢凸顯，氫能重卡將進(jìn)入快速發(fā)展通道。

本屆大會得到相關(guān)企業(yè)的支持，共同助力行業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)展。本屆大會的合作企業(yè)排名不分先后：

貴州重卡、宇通重卡、億緯鋰能、盛弘股份、易能時(shí)代、潤誠達(dá)、玖行能源、能翊行、西安智德電控、新馳電氣、和動新能源、通達(dá)云新能源、池續(xù)新能源、朗新交能科技、福建藝達(dá)電驅(qū)動等。

最后，感謝行業(yè)媒體朋友們對2025第四屆中國新能源重卡生態(tài)大會的大力支持與幫助，特別感謝各大媒體的宣傳報(bào)道。