近日，舟山市定海區(qū)發(fā)展和改革局完成對《揚州國裕船舶制造有限公司廠房建設(shè)改造及設(shè)備更新項目（定海區(qū)盤峙廠區(qū)）》的備案審批。這家2024年剛完成破產(chǎn)重整的船廠，正以強勢姿態(tài)切入舟山船舶工業(yè)版圖，斥資10億元，整合浙江半島船業(yè)與浙江盤峙船舶兩家船廠。

據(jù)備案信息顯示，此次項目核心在于對原浙江半島船業(yè)及關(guān)聯(lián)企業(yè)浙江盤峙船舶修造的合并重整與全面升級。主要建設(shè)內(nèi)容涵蓋新建及改建生產(chǎn)車間、舾裝車間、分段車間等核心生產(chǎn)區(qū)域，同步新增龍門吊等關(guān)鍵起重設(shè)備，全面更新老舊生產(chǎn)線以實現(xiàn)生產(chǎn)流程的現(xiàn)代化重構(gòu)。項目計劃于2026年4月正式開工，2027年12月建成投產(chǎn)。

成立于2004年的浙江半島船業(yè)，主營業(yè)務(wù)覆蓋海洋工程船舶、化工船舶、現(xiàn)代豪華游艇、軍工產(chǎn)品等多元品類，鼎盛時期員工超1600人。其核心資產(chǎn)包括8萬噸級碼頭1座、3萬噸級與8萬噸級船塢各1座，以及400噸重機碼頭等配套設(shè)施，名下?lián)碛锌偯娣e10.7萬平方米的工業(yè)用地，配備400T、300噸等多臺龍門吊，年造船能力曾達40萬載重噸。

成立于1980年的浙江盤峙船舶修造，則聚焦船舶塢修、大修與改建業(yè)務(wù)，擁有5千噸浮碼頭、5千噸船塢、1萬噸及2千噸船臺各1座，名下3塊工業(yè)用地總面積達10.8萬平方米。不過受行業(yè)周期波動與自身經(jīng)營問題影響，兩家企業(yè)陷入債務(wù)危機，2024年12月17日被舟山市定海區(qū)人民法院裁定受理實質(zhì)合并重整申請，歷經(jīng)多輪債權(quán)人會議推進，2025年12月9日法院正式裁定批準重整計劃并終止重整程序。

值得關(guān)注的是，此次重整方揚州國裕自身也有著一段"涅槃重生"的經(jīng)歷。這家成立于2005年的船廠，2016年因財務(wù)困境暫停造船業(yè)務(wù)，2021年因無力清償26億元債務(wù)申請破產(chǎn)清算，直至2024年7月在鼎一投資主導(dǎo)下完成重整。自2024年8月起陸續(xù)開工建造上海長順航運4800TEU集裝箱船、MC集團50000DWT油化船等多個重點項目，接連斬獲國內(nèi)外訂單。

在2025年上半年全球新簽訂單30強造船企業(yè)榜單（按修正總噸）中，揚州國裕位列全球第13位，躋身主流造船企業(yè)行列。截至目前，據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國裕已累計承接34艘新造船訂單，涵蓋18艘集裝箱船與16艘MR級油輪。

2025年10月，希臘船東Chartworld Shipping在揚州國裕船舶訂造4+4艘3100TEU集裝箱船。備選訂單確認生效后，全部8艘新船總金額將達到3.36億美元（約合人民幣23.93億元）。該訂單是其重啟造船業(yè)務(wù)以來首次與歐洲船東簽約。（相關(guān)閱讀：）

其中不乏2025年11月與希臘船東Super-Eco Tankers Management Inc.簽署的2+1+1型41,000載重噸油化船建造合同，（相關(guān)閱讀：）交船期已排至2028年。

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