IT之家 12 月 27 日消息，汽車媒體 CarScoops 今天（12 月 27 日）發(fā)布博文，報道稱豐田（Toyota）近期遭遇兩起集體訴訟，核心指控其廣泛使用的 UA80 八速自動變速箱存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷。

作為豐田產(chǎn)品線中應(yīng)用最為廣泛的傳動系統(tǒng)之一，集體訴訟稱 UA80 變速箱存在耐用性缺陷，嚴(yán)重影響車輛的使用壽命與轉(zhuǎn)售價值。訴訟指出，這些問題往往在保修期結(jié)束前就已經(jīng)顯現(xiàn)，但豐田未能提供有效的解決方案。

集體訴訟詳細(xì)拆解了導(dǎo)致故障的兩大核心原因。首先是，變速箱內(nèi)部易積聚過量熱量，導(dǎo)致變速箱油變質(zhì)并加速零件磨損。

其次是，為提升燃油經(jīng)濟性，豐田的控制程序會強制變速箱“過早升檔”并提前接合。這種邏輯雖然在理論上能省油，但在實際運行中卻給關(guān)鍵內(nèi)部組件施加了不必要的壓力，最終導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰。

原告指控豐田在耐用性測試階段就已通過內(nèi)部數(shù)據(jù)、經(jīng)銷商維修記錄及客戶投訴知曉了上述問題。然而，豐田不僅未及時修復(fù)，反而推送了加劇磨損的軟件更新，其目的僅是為了優(yōu)化燃油效率數(shù)據(jù)。

IT之家援引訴訟稱，豐田一方面向客戶保證車輛運作正常，另一方面盡管許多故障在低里程階段就已初現(xiàn)端倪，卻在車輛剛過保修期后拒絕索賠。

訴訟文件列舉了車主的真實遭遇。2020 款凱美瑞車主 James LaBoutheller 表示，其車輛發(fā)出異響后被診斷為變速箱故障，雖獲賠新變速箱，卻需自掏腰包支付數(shù)千美元的工時費。

另一位 2020 款漢蘭達車主 Neil Pallaya 則在行駛 6.7 萬英里（約 10.8 萬公里）時遭遇變速箱徹底報廢，因剛出保修期，被告知需支付超過 7400 美元進行更換，且更換的部件可能仍存在相同缺陷。

此次加州訴訟擴大了受影響車輛的名單，幾乎覆蓋了豐田與雷克薩斯的主力燃油及混動車型。潛在受影響的車型包括：

• 2018-2024 款凱美瑞、2017 年至今的漢蘭達（含大漢蘭達）、2019 年至今的 RAV4、2017-2020 款塞納、2019-2022 款亞洲龍。
• 2019 年至今的 ES 350、2023 年至今的 RX 350、2022 年至今的 NX 系列以及最新的 TX 350。