進(jìn)入新能源時(shí)代，燃油車的市場(chǎng)關(guān)注度逐漸走低，銷量亦持續(xù)下滑，就連其出現(xiàn)的各類問題也常常被弱化。

但不容忽視的是，仍有龐大的燃油車用戶群體存在，他們的合法權(quán)益與用車安全，不該被市場(chǎng)和車企漠視。

近幾個(gè)月，筆者留意到，在月度車型投訴排行榜中，一汽大眾旗下探岳（參數(shù)丨圖片）、速騰、邁騰等多款主力車型頻繁上榜，其中關(guān)于變速箱故障的投訴量更是節(jié)節(jié)攀升。

今天，我們就來集中盤點(diǎn)這些用戶反映的核心問題——既是想提醒更多車主，遇到車輛故障時(shí)需及時(shí)進(jìn)店處理，規(guī)避不必要的安全風(fēng)險(xiǎn).

也是希望向一汽大眾發(fā)出警示：用戶的投訴真實(shí)存在，切勿敷衍了事，需盡快解決變速箱故障問題，否則將嚴(yán)重?fù)p害品牌口碑與聲譽(yù)。

從具體投訴數(shù)據(jù)來看，問題呈現(xiàn)出明顯的集中爆發(fā)態(tài)勢(shì)：12月過去的二十余天里，一汽大眾速騰、探岳兩款車型再度登上投訴榜，核心投訴點(diǎn)直指變速箱電腦板故障，相關(guān)投訴量已達(dá)百余起。

時(shí)間回溯至11月，投訴榜單上的一汽大眾車型更增至四款——速騰、寶來、邁騰、探岳齊齊上榜，而它們的共性問題依然是變速箱電腦板故障；再看10月的車型投訴排行，邁騰、探岳同樣因變速箱電腦板故障躋身榜單。

綜合10-12月的投訴數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，一汽大眾旗下多款暢銷燃油車型密集登上投訴榜，且故障問題高度集中于變速箱電腦板。

要知道，變速箱作為燃油車“三大件”之一，是直接關(guān)乎車輛正常行駛與用戶生命安全的核心部件，如此高頻的同類故障，理應(yīng)引起一汽大眾的高度警惕與重視。

從投訴用戶提供的車輛故障圖片中可以清晰看到，故障發(fā)生時(shí)，車輛會(huì)彈出報(bào)警提示，顯示“變速箱處于緊急運(yùn)行模式”——盡管提示顯示可繼續(xù)行駛，但對(duì)普通用戶而言，變速箱作為核心動(dòng)力部件突發(fā)故障，難免讓人驚慌失措。畢竟，變速箱故障絕非小問題，背后潛藏的安全隱患不容小覷。

有探岳車主投訴稱，自己的車輛于2019年購(gòu)買，全程在4S店進(jìn)行正規(guī)保養(yǎng)，然而在行駛至35000公里時(shí)，突然觸發(fā)變速箱緊急模式，嚴(yán)重影響駕駛安全。經(jīng)了解，該車主所遇的故障代碼173600，已被證實(shí)是大眾變速箱的常見質(zhì)量通病。更讓車主無奈的是，有不少車友在更換傳感器后，故障問題依舊復(fù)發(fā)。因此，該車主明確提出更換TCU（變速箱控制單元）的訴求，但廠家與4S店僅同意更換傳感器，雙方至今仍處于僵持狀態(tài)。

還有用戶反映，自己的車輛存在缺失1、3、7擋的嚴(yán)重故障，經(jīng)檢測(cè)確定為變速箱TCU故障。從故障表現(xiàn)來看，這明顯指向車輛設(shè)計(jì)缺陷，但車主多次向廠家和4S店投訴，問題始終未能得到解決。

目前，關(guān)于一汽大眾變速箱故障的用戶投訴仍在持續(xù)增加。對(duì)于車企而言，此刻亟需正視問題、主動(dòng)介入，盡快拿出切實(shí)可行的解決方案。

切勿等到事態(tài)進(jìn)一步惡化、不可收拾時(shí)才被動(dòng)應(yīng)對(duì)——屆時(shí)即便啟動(dòng)召回，不僅會(huì)讓用戶寒心，品牌形象也將遭受難以挽回的損失。

新能源浪潮下，燃油車用戶的訴求不該被邊緣化。對(duì)于一汽大眾的變速箱故障風(fēng)波，你怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。