9.68萬(wàn)，128公里純電，還帶高階智駕？對(duì)不起，今年的比亞迪，真不是在“卷”配置，是在“減負(fù)”。剛剛上市的2026款秦L DM-i、宋Pro DM-i、宋L DM-i，沒(méi)搞噱頭大變臉，沒(méi)喊全民智駕，連“天神之眼C”都不再全系標(biāo)配——你說(shuō)它變保守，其實(shí)人家更清醒。

去年你要是問(wèn)，買(mǎi)秦L DM-i，純電續(xù)航120km的版本得12萬(wàn)往上；今年直接拉到9萬(wàn)出頭，還給你128km純電，這種降價(jià)力度，擱兩年前，誰(shuí)信？核心原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：政策和市場(chǎng)雙重“逼宮”下，廠商自己也要學(xué)會(huì)斷舍離。明年插混車(chē)型想要購(gòu)置稅減免，純電得100公里起步，不漲續(xù)航就是等著被邊緣化，別管你多智能，政策說(shuō)了算。

但問(wèn)題來(lái)了——智能駕駛不再全系標(biāo)配，值不值？坦白講，比亞迪這步棋，是把方向盤(pán)交給了用戶自己。

你要極致性價(jià)比，9.68萬(wàn)的進(jìn)取型，沒(méi)有“天神之眼C”，動(dòng)力120kW，配置足夠日常代步、拉家用、跑網(wǎng)約車(chē)，高快領(lǐng)航啥的就留給高配愛(ài)折騰的，而且省下的錢(qián)直接落袋，誰(shuí)還較勁？真有需求，高配10.28萬(wàn)，動(dòng)力立馬上160kW，智駕、娛樂(lè)全拉滿，比起那些一刀切強(qiáng)制標(biāo)配的車(chē)企，顯然更“懂事”。

一車(chē)兩性格，反而精準(zhǔn)切中不同用戶胃口。你說(shuō)比亞迪在“減配”？我看是更貼地氣。

說(shuō)到空間和設(shè)計(jì)，沒(méi)大改，實(shí)話說(shuō)也沒(méi)必要。懷擋一上，儲(chǔ)物空間立馬寬敞一圈，主副駕之間再也不打架。新配色“未央灰”“冰珀青”，看著雅致。油耗2.79L/百公里，省到家了，配合128km/133km純電，日常通勤基本告別油站，省錢(qián)省心，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

智能化升級(jí)也是有的，高階DiLink 100系統(tǒng)、無(wú)麥K歌、手機(jī)與車(chē)機(jī)音樂(lè)/導(dǎo)航無(wú)縫切換，這波體驗(yàn)真不輸合資的“高大上”�？上�，手機(jī)無(wú)線充依然沒(méi)給到，新一代用戶多半要吐槽一句：這個(gè)價(jià)位還想啥？其實(shí)也不怪，畢竟成本要控制，廠商也有自己的苦衷。

再看宋Pro DM-i，三個(gè)版本純電續(xù)航直接干到133km，價(jià)格拉低，配置更聚焦實(shí)用。市場(chǎng)反饋咋樣？身邊跑網(wǎng)約的司機(jī)都說(shuō)：長(zhǎng)續(xù)航加低油耗才是硬道理，智能駕駛愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)，不用還省心。但非要挑毛病，宋Pro/秦L入門(mén)版智能化配置縮水，天神之眼、5G網(wǎng)絡(luò)、行車(chē)記錄儀都砍了——你要全要，還是得上高配，這個(gè)級(jí)別你還想怎樣？

說(shuō)實(shí)話，比亞迪這次“斷舍離”，背后藏著中國(guó)車(chē)市的現(xiàn)實(shí)——造車(chē)不再靠堆料拼面子，反而是拼用戶需求的“精準(zhǔn)投放”。車(chē)廠不陪你玩花活兒，直接把選擇權(quán)還給消費(fèi)者，誰(shuí)買(mǎi)單誰(shuí)做主。

適合誰(shuí)？很簡(jiǎn)單，預(yù)算有限、追求高性價(jià)比、不迷戀智能駕駛的剛需家庭或網(wǎng)約司機(jī)，這批新比亞迪絕對(duì)合適。你要啥啥有，舍棄那些用不到的配置，錢(qián)花得明明白白。想要面面俱到、啥都有？那就多掏點(diǎn)錢(qián)上高配，自己選唄。

換你，你會(huì)怎么選？有沒(méi)有覺(jué)得比亞迪這波“斷舍離”更走心？評(píng)論區(qū)見(jiàn)，咱們聊聊——你最在意的到底是啥？