（來源：中國水運網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國水運網(wǎng)

長江綠色動能，澎湃不息；航運綠色未來，宏圖已明。為了踐行國家“雙碳”目標，全面落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略部署，交通運輸部長江航務(wù)管理局（以下簡稱“長航局”）率先開展13艘30米級海事巡邏船電動化改造試點工作。這不僅是“電化長江”倡議的生動落地，更成為全國內(nèi)河公務(wù)船舶綠色發(fā)展的標桿，為長江航運高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃而持久的動能。

統(tǒng)籌謀劃解難題 高效推進啟新篇

“這是一項從零起步的挑戰(zhàn)，但我們堅信，每一步探索都在為行業(yè)未來鋪路?！遍L航局規(guī)劃基建處相關(guān)負責(zé)人表示。面對無先例、無標準、無成熟經(jīng)驗的局面，長航局將13艘公務(wù)船舶電動化改造作為年度重點任務(wù)，以敢為人先的魄力和務(wù)實篤行的作風(fēng)，攻克項目推進中的重重難關(guān)，為綠色航運寫下生動注腳。

項目籌備，始于“零”的突破。長航局主動出擊，多次赴相關(guān)部委溝通匯報，積極爭取政策支持，精準把握“雙碳”目標下的發(fā)展機遇。為高效完成船舶篩選與方案設(shè)計，長航局組織系統(tǒng)單位在短時間內(nèi)全面梳理系統(tǒng)內(nèi)公務(wù)船舶現(xiàn)狀，深挖綠色化改造可行性，并聯(lián)合設(shè)計院推行“一船一策”，為每艘船“量身定制”改造方案。

長江海事局“海巡12517”改造效果設(shè)計圖。

作為交通運輸部首個公務(wù)船舶電動化改造試點項目，其管理和審批流程均無案例可依。長航局不等不靠，創(chuàng)新提出符合實際的管理模式與審批路徑，主動申請成為項目管理單位，經(jīng)多方協(xié)調(diào)最終獲批，為項目掃清了關(guān)鍵制度障礙。

電動化改造涉及設(shè)計、船檢、建造、設(shè)備、使用等多個環(huán)節(jié)，如何打破部門壁壘、凝聚多方合力？長航局牽頭組建了由設(shè)計院、船檢機構(gòu)、局屬單位、船廠、設(shè)備供應(yīng)商等多方參與的聯(lián)合工作專班，通過定期組織政策學(xué)習(xí)、技術(shù)交流等活動，統(tǒng)一各方思想認識、凝聚發(fā)展共識。他們通過建立定期例會與不定期會商相結(jié)合的工作機制，實行“一月一專報、急事即匯報”的溝通模式，及時收集項目推進中的新情況、新問題，聯(lián)合分析研判、分級分類處置，形成了上下聯(lián)動、左右協(xié)同、高效運轉(zhuǎn)的強大合力。

長航局領(lǐng)導(dǎo)班子始終站在項目一線。主要領(lǐng)導(dǎo)多次聽取項目匯報，親自指導(dǎo)圖紙設(shè)計，協(xié)調(diào)船檢圖審事宜，重要施工節(jié)點赴船廠檢查督促；分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭召開推進會，聚焦重點難點問題，統(tǒng)籌把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為項目推進提供了強有力的保障。

項目進入實施階段，長航局堅持統(tǒng)籌兼顧、精準施策。為搶抓工期，加快常規(guī)審批流程，優(yōu)化服務(wù)、壓縮周期；推行掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，實施清單管理與銷號辦結(jié)，通過“紅綠燈”預(yù)警機制實時監(jiān)控項目進度，通過實時監(jiān)控、分級督導(dǎo)，對滯后環(huán)節(jié)掛牌督辦，推動各項任務(wù)提速增效，在保證工程質(zhì)量的前提下最終實現(xiàn)常規(guī)工期大幅壓縮，為船舶年底前交付奠定堅實基礎(chǔ)。

從藍圖繪就到實踐落地，從率先突破到形成示范，長航局以持續(xù)的創(chuàng)新與實干，在公務(wù)船舶電動化改造征程中踏出了堅實足跡，也為全國航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的“長江樣本”。

科技賦能提品質(zhì) 精雕細琢強內(nèi)核

船舶電動化改造，絕非簡單的“油換電”，而是一場涉及船體、動力、控制、配套的全方位、系統(tǒng)性工程。長航局直面技術(shù)密度高、施工復(fù)雜度大的挑戰(zhàn)，堅持以科技創(chuàng)新為引擎，在質(zhì)量、安全、環(huán)保上精雕細琢，確保每一艘改造船舶都成為綠色、智能、可靠的水上執(zhí)法新標桿。

技術(shù)路線的選擇，是決定項目成敗的“第一顆紐扣”。在技術(shù)選型上，長航局秉持“安全可靠、先進適用、經(jīng)濟高效”的原則，組織多方經(jīng)過反復(fù)論證、多方比選，選用磷酸鐵鋰電池組作為核心動力源，搭配高效驅(qū)動電機和先進的電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)。

江蘇海事局“海巡06201”船2號電池艙，內(nèi)設(shè)5個電池簇共55個電池包。

“這套組合拳，在安全性與能量密度間取得了最佳平衡?！遍L江海事局基建裝備處相關(guān)負責(zé)人解釋說，“它不僅徹底消除了傳統(tǒng)燃油機的污染與噪聲，其穩(wěn)定的輸出和長續(xù)航特性，更能完全契合內(nèi)河海事巡邏的實戰(zhàn)需求?！备脑旌蟮拇埃?jīng)濟航速與最大航速均滿足執(zhí)法要求，單次充電續(xù)航足以覆蓋典型任務(wù)區(qū)間。

與此同時，船舶深度融合智能靠泊、航行輔助系統(tǒng)，并引入現(xiàn)實增強、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)，讓船舶擁有了“智慧大腦”，顯著提升了態(tài)勢感知與作業(yè)效能。記者在改造現(xiàn)場看到，船舶指揮艙內(nèi)屏幕清晰、數(shù)據(jù)流暢，智能系統(tǒng)為駕駛員提供全方位信息支撐，傳統(tǒng)巡邏模式正悄然向“智慧巡航”演進。

將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，施工環(huán)節(jié)是質(zhì)量的生命線。長航局嚴格規(guī)范施工流程，加強現(xiàn)場監(jiān)管，確保施工質(zhì)量與安全。施工團隊依據(jù)定制方案，首先穩(wěn)妥拆除原有燃油系統(tǒng)，并對船體結(jié)構(gòu)進行適應(yīng)性優(yōu)化與加強。在安裝電池組、推進電機、智能配電板等核心設(shè)備時，嚴格執(zhí)行工藝標準，確保每一顆螺栓、每一段線纜都精準到位。

“從圖紙到實物，我們實行穿透式檢驗?！瘪v廠監(jiān)造工作人員表示，“每個階段都必須達標，才能進入下一道工序，確保改造結(jié)果百分之百符合規(guī)范。”正是這份對細節(jié)的執(zhí)著，筑牢了電動船舶安全運行的根基。

電動船跑得遠，離不開岸邊“能量驛站”的支撐，配套充電設(shè)施建設(shè)是船舶電動化改造的重要支撐。長航局同步推進岸基充電設(shè)施建設(shè)，根據(jù)船舶作業(yè)區(qū)域和航行路線，科學(xué)規(guī)劃充電站點布局，建設(shè)專用充電設(shè)施。這些充電設(shè)施功率充足，支持快速充電，能夠有效滿足船舶補能需求，解決了電動船舶的“續(xù)航焦慮”。同時，充電設(shè)施建設(shè)充分考慮環(huán)保要求，采用先進的環(huán)保技術(shù)，減少對周邊環(huán)境的影響，實現(xiàn)了船舶與配套設(shè)施的綠色協(xié)同發(fā)展。

長航局在船舶電動化改造中展現(xiàn)的，不僅是對綠色航運的堅定追求，更是對高質(zhì)量發(fā)展路徑的扎實探索。從動力選型到智能升級，從精益建造到配套成網(wǎng)，每一步都凝聚著勇氣與智慧。

綠色轉(zhuǎn)型顯成效 示范引領(lǐng)啟未來

改造后的海事巡邏船列隊駛?cè)腴L江，既構(gòu)成一道嶄新的風(fēng)景線，也提交了一份沉甸甸的、可量化評估的綜合效益答卷。它不僅創(chuàng)造顯著的環(huán)保、經(jīng)濟和社會效益，更在全國內(nèi)河航運行業(yè)樹立綠色轉(zhuǎn)型的標桿，展現(xiàn)出深遠的戰(zhàn)略意義。

“電動化改造后的船舶實現(xiàn)了零燃油消耗、零尾氣排放，從源頭上減少了污染物對長江水域生態(tài)環(huán)境的影響，從源頭上守護了一江碧水?！苯K海事局計劃處相關(guān)負責(zé)人介紹，與此同時，船舶運行過程中近乎靜音，最大限度減少了對長江江豚等水生生物的干擾，為長江水生生物多樣性保護和生態(tài)環(huán)境修復(fù)提供了有力支撐。

“算一算經(jīng)濟賬，電動船舶的優(yōu)勢非常明顯?！比龒{海事局相關(guān)負責(zé)人介紹，“維護上不用再頻繁換機油、清油路，日常保養(yǎng)簡化了很多；能源上用電比用油節(jié)省一大截，如果充分利用夜間谷電充電，成本還能再降。”長遠來看，電動船舶為水上公務(wù)運營的可持續(xù)發(fā)展提供了堅實的經(jīng)濟邏輯。

船廠工作人員在三峽海事局“海巡12918”駕駛艙介紹船舶智能航行輔助系統(tǒng)。

作為全國內(nèi)河首批規(guī)?；?、系統(tǒng)化的電動化改造試點，該項目的價值遠超13艘船舶本身?！拔覀兲剿鞯牟粌H是一項技術(shù)，更是一套從頂層設(shè)計、審批流程、施工規(guī)范到運維管理的完整解決方案?！遍L航局規(guī)劃基建處負責(zé)人強調(diào)。這套寶貴的“長江樣本”，為行業(yè)主管部門制定相關(guān)技術(shù)標準、安全規(guī)范和鼓勵政策提供了至關(guān)重要的實踐依據(jù)。

與此同時，船舶智能化水平的全面提升，使得海事執(zhí)法在感知、預(yù)警、響應(yīng)和處置各環(huán)節(jié)更加精準高效，顯著增強了長江干線水域的安全治理能力。項目的成功實施，從電池、電控、電機等核心設(shè)備，到充電設(shè)施、智能系統(tǒng)及運維服務(wù)，一條覆蓋上下游的綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈正在加速形成與完善，為推動內(nèi)河航運整體轉(zhuǎn)型升級注入了市場動力與產(chǎn)業(yè)信心。

首戰(zhàn)告捷，征程未止；碧水長流，重任在肩。13艘船的改造完成，不是終點，而是“電化長江”宏大敘事序幕的開啟，是綠色航運從“試驗”邁向“推廣”的關(guān)鍵一步。未來，長航局將持續(xù)深化“電化長江”建設(shè)，積累經(jīng)驗、推廣成果，讓更多綠色船舶航行于長江之上，讓這條黃金水道更清潔、暢通、高效，為內(nèi)河航運轉(zhuǎn)型貢獻長江智慧。

本文圖片由長江航務(wù)管理局提供