近期，保時捷在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)接連出現(xiàn)異常狀況，引發(fā)市場與消費者的高度關(guān)注。12月25日，有記者從相關(guān)渠道獲悉，位于貴陽的孟關(guān)保時捷中心已處于“人去樓空”的狀態(tài)。

據(jù)知情人士透露，該店此前曾向車主銷售保養(yǎng)儲值套餐包，但目前多位車主反映無法正常使用相關(guān)權(quán)益；此外，還有部分客戶支付購車定金后未能如期提車，相關(guān)車主已嘗試通過報警等途徑尋求解決。社交媒體上流傳的現(xiàn)場視頻顯示，該展廳內(nèi)部車輛已被清空，僅?？帐幍恼故究臻g，更有消費者反映，此前對接的銷售人員目前已無法聯(lián)系，甚至出現(xiàn)被拉黑的情況。

就在同一天，保時捷中國也就另一家經(jīng)銷商——鄭州中原保時捷中心的經(jīng)營異常問題公開致歉。根據(jù)中新經(jīng)緯報道，保時捷中國回應(yīng)稱已關(guān)注到該情況，并正與警方及相關(guān)部門共同核查事實。此前，多名網(wǎng)友反映該店展廳車輛幾乎全部撤走，工作人員處于失聯(lián)狀態(tài)。值得關(guān)注的是，這兩家先后出現(xiàn)經(jīng)營問題的保時捷中心，背后控股股東均為東安控股集團。該集團成立于河南新鄉(xiāng)，已有三十余年歷史，旗下代理多個豪華汽車品牌及大眾品牌，是區(qū)域內(nèi)有影響力的經(jīng)銷商集團之一。

貴陽孟關(guān)保時捷中心隸屬于貴陽東保泰汽車銷售服務(wù)有限責(zé)任公司，企業(yè)信息顯示其成立于2022年，注冊資本5000萬元，為東安控股集團成員企業(yè)。鄭州中原保時捷中心對應(yīng)的經(jīng)營主體為鄭州東保潤汽車銷售有限公司，成立于2015年，注冊資本6000萬元，同樣隸屬東安控股集團。針對兩家門店突然關(guān)閉的情況，記者曾嘗試聯(lián)系東安控股集團法定代表人，對方表示自身不參與具體門店經(jīng)營，對閉店原因并不知情。

這一系列事件的發(fā)生，不僅直接影響已付費車主的權(quán)益，也對保時捷品牌在華的服務(wù)信譽造成沖擊。從消費者反饋來看，問題主要集中在兩大類：一是預(yù)付式消費無法兌現(xiàn)，包括保養(yǎng)套餐、維修儲值等；二是車輛交易中斷，支付定金后無法提車，亦難退款。這類情況在汽車經(jīng)銷商關(guān)門事件中雖非首例，但發(fā)生在保時捷這類高端品牌身上，仍令人感到意外。

保時捷進(jìn)入中國市場已超過二十年，憑借其品牌影響力和產(chǎn)品實力，在中國豪華車市場長期占據(jù)重要地位，中國也連續(xù)多年成為保時捷全球最大單一市場。然而，自2023年以來，保時捷在華銷量呈現(xiàn)顯著下滑。數(shù)據(jù)顯示，其前三季度在華交付量約3.22萬輛，較去年同期下降26%，與2021年同期近9.5萬輛的高點相比，跌幅尤為明顯。市場分析認(rèn)為，這一變化與國內(nèi)豪華車市場整體競爭加劇、新能源汽車滲透率快速提升及消費心態(tài)轉(zhuǎn)變等因素有關(guān)。

與此同時，保時捷在電動化轉(zhuǎn)型道路上也面臨挑戰(zhàn)。目前保時捷在中國市場推出純電動車型Taycan和純電動Macan，但市場反響未達(dá)預(yù)期。近日，保時捷還發(fā)布了《關(guān)于停止保時捷尊享充電的用戶通知》，計劃自2024年3月1日起逐步停止運營全國約200座自建充電站，這一舉動也被外界解讀為其在華電動化基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略有所調(diào)整。

經(jīng)銷商接連“停擺”，表面看是單個集團經(jīng)營問題，實則也折射出當(dāng)前豪華汽車品牌在華銷售渠道面臨的普遍壓力。隨著車市進(jìn)入存量競爭階段，經(jīng)銷商庫存壓力加大、資金周轉(zhuǎn)要求提高，一些擴張過快或運營效率不足的經(jīng)銷商集團容易出現(xiàn)資金鏈緊張甚至斷裂的情況。尤其是像保時捷這類定位高端的品牌，單車價格高，消費者對于服務(wù)體驗和品牌信譽的期待也更高，一旦出現(xiàn)交付或服務(wù)問題，極易引發(fā)輿論關(guān)注和信任危機。

從法律和消費者權(quán)益保護(hù)角度，預(yù)付式消費本身存在一定風(fēng)險，在汽車服務(wù)領(lǐng)域，大額儲值、套餐購買等模式雖能綁定客戶，但也對經(jīng)營者的持續(xù)履約能力提出更高要求。此次事件中，涉及車主除了向公安機關(guān)報案外，也可依據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》及相關(guān)合同，通過行政投訴、民事訴訟等途徑主張權(quán)利。而對于品牌方保時捷中國而言，如何協(xié)調(diào)解決車主訴求、維護(hù)品牌形象，以及加強對授權(quán)經(jīng)銷商的運營監(jiān)督與風(fēng)險管控，已成為亟待處理的課題。

事實上，經(jīng)銷商體系穩(wěn)定性直接關(guān)系到品牌的市場根基。此次涉事的東安控股集團作為擁有多年經(jīng)驗的區(qū)域經(jīng)銷商集團，旗下同時運營多個品牌4S店，其部分門店突然關(guān)閉，也可能反映出集團整體面臨的經(jīng)營調(diào)整或戰(zhàn)略收縮。在汽車行業(yè)向電動化、直營化模式探索的背景下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團如何轉(zhuǎn)型適應(yīng)新的市場節(jié)奏，同樣是行業(yè)值得思考的問題。

總體來看，保時捷兩家門店的經(jīng)營異常并非孤立事件，它像是市場調(diào)整期的一個剖面，映照出品牌、經(jīng)銷商與消費者三者之間在新時代下面臨的信任重構(gòu)與平衡挑戰(zhàn)。對于保時捷而言，在華二十余年的積累不易，如何在新階段穩(wěn)定渠道、推進(jìn)電動化、重塑服務(wù)體驗，將直接影響其未來在中國市場的站位。而對于消費者而言，這也再次提醒，在享受高端品牌服務(wù)的同時，也需對預(yù)付費消費保持理性，注意留存合同、付款憑證等證據(jù)，以維護(hù)自身合法權(quán)益。

未來一段時間，保時捷中國如何處理此次經(jīng)銷商事件、能否給出令車主滿意的解決方案，以及其是否對全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)開展系統(tǒng)性風(fēng)險評估，都將成為業(yè)界持續(xù)關(guān)注的焦點。在競爭日益激烈的中國汽車市場，無論是傳統(tǒng)豪強還是新晉品牌，唯有真正將消費者權(quán)益置于首位，筑牢服務(wù)與信任的基石，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。