來源：中國汽車報(bào)網(wǎng)

2026年1月5日，保時(shí)捷中國正式宣布，終止鄭州中原保時(shí)捷中心的經(jīng)銷授權(quán)，確認(rèn)該門店已于2025年12月31日終止所有經(jīng)銷業(yè)務(wù)。從門店一夜搬空到官方授權(quán)終止，持續(xù)十余天的停業(yè)風(fēng)波終于畫上了階段性句號，也將豪華品牌在華渠道調(diào)整的深層變革推向公眾視野。

停業(yè)風(fēng)波落定

鄭州中原保時(shí)捷中心的停業(yè)風(fēng)波始于一場突如其來的“清空”事件。2025年12月23日，多位網(wǎng)友及車主爆料，位于河南省鄭州市中原區(qū)大中原國際汽車城的鄭州中原保時(shí)捷中心疑似“跑路”，展廳車輛幾乎被清空，銷售人員與管理層集體失聯(lián)，已支付定金的消費(fèi)者無法提車，部分車主購買的保養(yǎng)套餐也陷入無法兌現(xiàn)的困境。據(jù)門店員工透露，12月22日門店仍正常經(jīng)營、順利交車，次日卻突然“人去樓空”，員工對此毫不知情，后續(xù)還發(fā)現(xiàn)被拖欠工資近兩個(gè)月。

事件曝光后迅速引發(fā)輿論關(guān)注，相關(guān)方陸續(xù)作出回應(yīng)。12月24日，鄭州市中原區(qū)商務(wù)局表示，相關(guān)部門已成立專班介入調(diào)查協(xié)調(diào)。鄭州市柳湖派出所初步判定閉店原因或?yàn)橘Y金鏈斷裂，建議消費(fèi)者通過法律途徑維權(quán)。

12月25日，保時(shí)捷中國打破沉默，向車主致歉并表示正與警方及相關(guān)部門核查事實(shí)，承諾優(yōu)先保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

12月26日，門店運(yùn)營主體鄭州東寶潤汽車有限公司背后的東安控股集團(tuán)發(fā)布通告稱，集團(tuán)實(shí)際經(jīng)營情況困難，經(jīng)集團(tuán)研究決定，自即日起，鄭州中原保時(shí)捷、貴陽孟關(guān)保時(shí)捷、鄭州東錦大眾店暫停營業(yè)。東安控股集團(tuán)確認(rèn)存在拖欠員工工資、車輛合格證及客戶定金等問題，并承諾30日內(nèi)處理客戶賬款、60日內(nèi)發(fā)放拖欠工資。

之后在2026年1月5日，事件迎來關(guān)鍵進(jìn)展。保時(shí)捷中國正式確認(rèn)，因鄭州中原及貴陽孟關(guān)兩家保時(shí)捷中心嚴(yán)重違反經(jīng)銷商協(xié)議、損害品牌聲譽(yù)及消費(fèi)者權(quán)益，已于2025年12月31日解除經(jīng)銷協(xié)議，并保留采取進(jìn)一步法律措施的權(quán)利。

對于車主權(quán)益，保時(shí)捷中國給出分類解決方案：官方發(fā)行的全國通用套餐可以轉(zhuǎn)移至其他門店，車主的客戶檔案、車輛后續(xù)售后服務(wù)，以及尚未使用的保時(shí)捷官方延長保修服務(wù)、官方服務(wù)套餐，均可前往臨近的鄭州鄭開保時(shí)捷中心繼續(xù)使用。不過，由鄭州中原保時(shí)捷中心投資方東安控股集團(tuán)自行發(fā)行的4S店自營套餐不在承接范圍內(nèi)。針對新車單證無法交付或定金問題，保時(shí)捷中國在短信中稱，正積極與涉事方及授信銀行溝通協(xié)商。

截至2026年1月6日，保時(shí)捷中國官網(wǎng)信息顯示，河南省僅剩鄭州鄭開保時(shí)捷中心一家經(jīng)銷商。

豪華品牌集體“瘦身”

鄭州中原店的授權(quán)終止，并非孤立的經(jīng)銷商經(jīng)營失敗案例，而是保時(shí)捷在華渠道戰(zhàn)略收縮的重要縮影。

2025年1月，有媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷位于鄭州、義烏、唐山等地的部分線下門店已經(jīng)關(guān)店。2025年10月，保時(shí)捷中國總裁潘勵(lì)馳表示，計(jì)劃到2025年底將銷售網(wǎng)點(diǎn)從150家減至120家，到2026年底進(jìn)一步調(diào)整至80家左右，布局重點(diǎn)是確保覆蓋所有核心城市和省份，并輔以售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)作為補(bǔ)充。

渠道收縮背后，是保時(shí)捷在華市場的業(yè)績承壓與全球經(jīng)營危機(jī)的雙重疊加。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)曾被譽(yù)為“豪車印鈔機(jī)”的品牌，如今正遭遇前所未有的盈利困境：2025年前三季度，保時(shí)捷營業(yè)利潤從2024年同期的40.35億歐元驟降至0.4億歐元，銷售回報(bào)率從14.1%驟降至0.2%，其中第三季度更是出現(xiàn)9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，為多年來首次。

銷量層面，2025年前三季度，保時(shí)捷全球銷量同比下滑6%至21.25萬輛，中國市場表現(xiàn)尤為慘淡，銷量僅3.22萬輛，同比暴跌26%，中國市場的“失速”被視為其利潤暴跌的核心原因之一。

事實(shí)上，保時(shí)捷并非個(gè)例，渠道收縮是豪華品牌在華應(yīng)對市場變革的集體選擇。面對新能源轉(zhuǎn)型壓力、盈利下滑及本土品牌沖擊，奔馳、寶馬等頭部豪華品牌均已啟動(dòng)戰(zhàn)略性網(wǎng)絡(luò)精簡，淘汰低效網(wǎng)點(diǎn)，集中資源保障核心經(jīng)銷商盈利能力。

具體來看，從2025年開始，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從“規(guī)模擴(kuò)張期”轉(zhuǎn)為“質(zhì)效提升期”，推進(jìn)低效能網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化合并。另外，業(yè)內(nèi)有消息稱，寶馬計(jì)劃將中國市場的經(jīng)銷商數(shù)量從650家縮減至550家。其中，2025年3-8月，寶馬中國陸續(xù)撤銷了華南、長三角、華北等地區(qū)共計(jì)37家廣匯寶信的寶馬品牌經(jīng)銷授權(quán)。

而今，保時(shí)捷鄭州中原店的停業(yè)風(fēng)波與授權(quán)終止，為豪華品牌渠道變革敲響了警鐘。在市場格局重構(gòu)的關(guān)鍵期，品牌不僅需要優(yōu)化渠道布局，更需平衡規(guī)模與效益、品牌聲譽(yù)與用戶權(quán)益的關(guān)系。