2025年，北歐汽車市場(chǎng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上抵達(dá)了一個(gè)歷史性節(jié)點(diǎn)。以挪威為先鋒，電動(dòng)汽車已從一種前瞻性選擇，轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)力量，而中國(guó)品牌的異軍突起，正為這一成熟市場(chǎng)注入新的競(jìng)爭(zhēng)活力。

核心引擎：挪威率先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化

挪威毫無(wú)爭(zhēng)議地成為全球電動(dòng)汽車普及的標(biāo)桿。挪威道路交通信息委員會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025全年新乘用車注冊(cè)量達(dá)179,550輛，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。其中電動(dòng)汽車占比高達(dá)95.9%，尤其在12月，這一占比攀升至97.6%，市場(chǎng)已近乎全面電動(dòng)化。

這一成就源自長(zhǎng)期、堅(jiān)定且有針對(duì)性的政策驅(qū)動(dòng)。2025年底，為應(yīng)對(duì)2026年初的增值稅政策調(diào)整，市場(chǎng)出現(xiàn)了顯著的“末班車”效應(yīng)，推動(dòng)銷量極端沖刺。更為關(guān)鍵的是，電動(dòng)汽車存量超越柴油車，成為整體乘用車保有量中最大的動(dòng)力系統(tǒng)。

北歐格局：電動(dòng)化進(jìn)程呈現(xiàn)顯著分化

盡管轉(zhuǎn)型方向一致，但北歐各國(guó)電動(dòng)化的步伐與市場(chǎng)表現(xiàn)并不統(tǒng)一，形成梯隊(duì)格局：

領(lǐng)跑者（挪威、丹麥）：挪威一騎絕塵，丹麥緊隨其后， 11月登記的新乘用車為15,910輛，約75%為電動(dòng)汽車，顯示高普及率。

調(diào)整期（瑞典、芬蘭）：瑞典市場(chǎng)受供應(yīng)鏈及車型換代影響，銷量有所回調(diào)；芬蘭乘用車市場(chǎng)微降，但其商用車（面包車）注冊(cè)量呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)（+12.8%），顯示出不同的市場(chǎng)動(dòng)力。

這種差異揭示了各國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策力度與市場(chǎng)接受度的不同，但“綠色轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行中”已成為區(qū)域共識(shí)。

品牌競(jìng)爭(zhēng)：特斯拉主導(dǎo)與中國(guó)勢(shì)力崛起

2025年北歐市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)圖譜展現(xiàn)出特斯拉的主導(dǎo)地位和中國(guó)品牌的崛起。在挪威，特斯拉以19.1%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，年度共注冊(cè)34,285輛新乘用車，Model Y（參數(shù)丨圖片）以27,621輛的注冊(cè)量創(chuàng)下挪威單車年度銷售紀(jì)錄，證明了其強(qiáng)大的產(chǎn)品力與品牌號(hào)召力。

同時(shí)，中國(guó)制造商已穩(wěn)固立足，成為不可忽視的“第二勢(shì)力”。2025年，中國(guó)品牌在挪威拿下13.7%的市場(chǎng)份額（共24,524輛），較去年同期提升3.3個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪表現(xiàn)突出，憑借Sealion 7（國(guó)內(nèi)車型：海獅 07EV）等車型躋身品牌榜前十。12月，中國(guó)品牌份額更飆升至17%，顯示其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭與日益增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅為消費(fèi)者提供了更多元的選擇，也加劇了主流細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

細(xì)分市場(chǎng)：商用電動(dòng)化進(jìn)程加速

在北歐市場(chǎng)，電動(dòng)化浪潮正從乘用車快速蔓延至商用領(lǐng)域。挪威和芬蘭的電動(dòng)貨車注冊(cè)量在年底呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，表明商業(yè)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)者正積極轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，以應(yīng)對(duì)環(huán)保要求與運(yùn)營(yíng)成本挑戰(zhàn)。重型車輛市場(chǎng)則因各國(guó)商業(yè)周期與政策差異，表現(xiàn)不一。

挪威的成功清晰表明，長(zhǎng)期、穩(wěn)定的稅收優(yōu)惠和激勵(lì)政策是推動(dòng)市場(chǎng)徹底轉(zhuǎn)型的最有效工具。

中國(guó)品牌的規(guī)模化入場(chǎng)，以高性價(jià)比和快速迭代的電動(dòng)車型，打破了傳統(tǒng)品牌格局，促使整個(gè)市場(chǎng)電動(dòng)選項(xiàng)更加豐富，競(jìng)爭(zhēng)維度從單純續(xù)航向智能、成本、服務(wù)全方位擴(kuò)展。

隨著2026年稅收政策的調(diào)整，北歐電動(dòng)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)更依賴產(chǎn)品本身競(jìng)爭(zhēng)力的新階段。挪威的今天，很可能預(yù)示著其他北歐國(guó)家乃至更多歐洲市場(chǎng)的明天。一場(chǎng)由政策引領(lǐng)、頭部品牌主導(dǎo)、新勢(shì)力沖擊共同驅(qū)動(dòng)的深度電動(dòng)化變革，正在北歐持續(xù)深化。