未來重卡究竟長什么樣？每個(gè)人心中都有不同的答案。但無可爭論的是：高效化、智能化與電氣化已成為不可逆轉(zhuǎn)的三大趨勢。隨著相關(guān)技術(shù)的持續(xù)突破，商用車行業(yè)正迎來一場深刻變革。站在當(dāng)下的十字路口展望未來重卡行業(yè)，我們已窺見了一款標(biāo)桿級的解決方案。

12月18日，以“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”為主題的北汽福田2026商務(wù)年會在國家會議中心盛大啟幕。在本屆年會上，福田旗下卡文汽車正式發(fā)布了卡文BEACON重卡量產(chǎn)版車型，并同步展示純電、氣氫及液氫三款BEACON家族車型。該車系基于全球首個(gè)正向研發(fā)的“可電可氫”智能重卡專屬平臺打造，以“打破場景邊界”為核心價(jià)值，覆蓋純電動與氫燃料牽引車系列，是一款立足當(dāng)前運(yùn)輸需求、面向未來能源格局的革命性產(chǎn)品。

自進(jìn)入公告目錄以來，提加商用車網(wǎng)便持續(xù)關(guān)注其進(jìn)展。此次量產(chǎn)車的正式發(fā)布，無疑標(biāo)志著國產(chǎn)新能源重卡邁向了一個(gè)新的高度。本文將以卡文BEACON液氫牽引車為例，深入解讀卡文BEACON系列的技術(shù)內(nèi)涵與產(chǎn)品實(shí)力。

“可電可氫”平臺 車身架構(gòu)全面升級

在“雙碳”目標(biāo)與物流行業(yè)降本增效的雙重驅(qū)動下，新能源重卡已成為交通領(lǐng)域減污降碳的關(guān)鍵路徑。然而，傳統(tǒng)“油改電”車型普遍存在場景適應(yīng)性強(qiáng)、續(xù)航短、風(fēng)阻大、能耗高、安全性不足及自重過大等痛點(diǎn)，嚴(yán)重制約了新能源重卡在干線物流中的推廣。針對行業(yè)現(xiàn)狀，卡文BEACON重卡堅(jiān)持“不破不立”，依托正向開發(fā)的“可電可氫”平臺，從根本上打破能源形式的束縛，實(shí)現(xiàn)了新能源重卡綜合產(chǎn)品力的跨越式提升。

卡文BEACON重卡創(chuàng)新性地將車身劃分為駕駛區(qū)、儲能區(qū)與驅(qū)動區(qū)三大模塊。貫穿始終的模塊化設(shè)計(jì)理念，使其具備出色的場景適應(yīng)性與部件通用性。不同能源形式的車型可在保持核心架構(gòu)一致的前提下靈活配置，從而在驅(qū)動效率、續(xù)航表現(xiàn)與駕乘舒適性之間取得最優(yōu)平衡。

反映在外觀上，卡文BEACON重卡展現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來感。得益于全新正向平臺，車輛擺脫了“油改電”的結(jié)構(gòu)限制，采用楔形車身設(shè)計(jì)，形如揚(yáng)起的風(fēng)帆，兼具科技美學(xué)與空氣動力學(xué)效能。該設(shè)計(jì)融合長頭車與平頭車的優(yōu)勢，不僅保障了寬敞的駕乘空間，更實(shí)現(xiàn)了超低風(fēng)阻與良好視野的多重收益。

流線型車身是卡文BEACON的顯性特征，也為低風(fēng)阻表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車采用主掛一體化流線造型，風(fēng)阻系數(shù)最低可達(dá)0.28cd。超低風(fēng)阻直接轉(zhuǎn)化為能耗的降低，為長效續(xù)航提供了有力支撐。

車輛前臉采用流線型封閉式設(shè)計(jì)，配以直瀑式格柵，既強(qiáng)化了視覺力量感，也有助于平衡整車重心，營造精致而穩(wěn)健的造型姿態(tài)

大燈部分采用全LED透鏡式設(shè)計(jì)，照明效果出色且能耗更低、壽命更長。豎置式燈組與車身線條自然融合，不僅延續(xù)了整體設(shè)計(jì)語言，也進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

自主液氫動力 續(xù)航里程輕松破千

在“雙碳”政策與物流行業(yè)降本增效需求的雙重驅(qū)動下，新能源重卡已成為了未來的發(fā)展趨勢。結(jié)合福田“宜電則電、宜氫則氫”的多元能源戰(zhàn)略，卡文BEACON規(guī)劃了純電、氣氫與液氫等多種動力系統(tǒng)，對應(yīng)不同續(xù)航里程、不同運(yùn)用工況。本文重點(diǎn)介紹的液氫車型，正是福田卡文在新能源長途干線運(yùn)輸領(lǐng)域的重要布局。

看到這大家肯定會問：液氫和氣氫有什么區(qū)別？答案很簡單：它們都是氫氣，但形態(tài)并不相同，就像CNG壓縮天然氣和LNG液化天然氣的區(qū)別。較氣氫而言，液氫的能量密度更高，適合長途干線運(yùn)輸使用。并且，液氫的儲運(yùn)密度更高、低壓儲存對加注站及車載儲氫系統(tǒng)的要求更低、加注速度更快，既能以低成本快速建設(shè)加氫網(wǎng)絡(luò)和輸氫走廊，同時(shí)也能優(yōu)化車輛續(xù)航里程，安全性也更高，被視為未來新能源商用車的“終極能源”之一。國際上，戴姆勒卡車與林德合作的GenH2氫燃料電池重卡及sLH2過冷液氫技術(shù)已引領(lǐng)前沿。而在國內(nèi)，卡文BEACON液氫重卡的量產(chǎn)，標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域已躋身國際先進(jìn)水平。

作為國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的液氫重卡，卡文BEACON液氫車型搭載福田卡文自研的300kW燃料電池系統(tǒng)，采用高耐久膜電極與長壽命電堆技術(shù)，B10壽命達(dá)160萬公里，奠定了高可靠性的基礎(chǔ)。常用工況效率≥58%，較行業(yè)平均水平提升9%。配合高效電驅(qū)系統(tǒng)與整車低風(fēng)阻優(yōu)化，該車可實(shí)現(xiàn)7.6kg/100km的超低氫耗。實(shí)拍車型儲氫容量≥80kg，意味著卡文BEACON液氫重卡單次加氫續(xù)航便可突破1000公里，徹底化解了新能源重卡長途運(yùn)營的續(xù)航焦慮，為新能源重卡的干線商業(yè)化運(yùn)營開辟了可行路徑。

電子電氣架構(gòu)方面，卡文BEACON液氫重卡同樣實(shí)現(xiàn)徹底革新。采用“DPU+3域控+2區(qū)控”的“1+3+2”跨域融合EE架構(gòu)，支持集中控制、車云互聯(lián)與OTA升級，賦予車輛持續(xù)的智能化進(jìn)化能力。配合CANFD與千兆以太網(wǎng)雙主干網(wǎng)絡(luò)，通信帶寬與數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提升，以行業(yè)首創(chuàng)之姿，打造出新一代重卡“智能體”。

并且，卡文BEACON液氫重卡搭載了新一代商用車ICA/HWP組合輔助駕駛系統(tǒng)，依托7攝像頭、5雷達(dá)與1激光雷達(dá)組成的多源感知網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合高精定位與地圖數(shù)據(jù)，覆蓋26大類114項(xiàng)場景，實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)輔助駕駛功能。配套端?管?云三位一體的信息安全動態(tài)防御體系，全方位保障行車安全。

房車化駕駛室 居家般豪華生活艙

得益于全新的車身架構(gòu)，卡文BEACON液氫重卡在車內(nèi)生活空間和生活體驗(yàn)上得到了根本性提升，真正成為駕駛員的“移動之家”。接下來，就讓我們進(jìn)入車內(nèi)一起來體驗(yàn)一下。

打開車門后，車輛的折疊式腳踏板便會打開，充滿儀式感。折疊式腳踏板設(shè)計(jì)在收起后能塑造光滑的氣動外形，空氣阻力低。打開后還可成為類似房車般的寬大踏板，便于駕駛員進(jìn)入車內(nèi)。

卡文BEACON液氫重卡的駕駛室運(yùn)用了房車式設(shè)計(jì)語言。其內(nèi)部為全平地板布局，使駕駛員可在車內(nèi)自由走動，大幅提升了移動便利性與空間利用率。駕駛室地板離地高度僅為1450mm，低入口設(shè)計(jì)顯著減輕了上下車的體力負(fù)擔(dān)，讓駕駛員的登車更輕松。

結(jié)合寬敞的車內(nèi)空間，卡文BEACON液氫重卡配備了寬度達(dá)1米的行業(yè)超大全尺寸臥鋪，為駕駛員提供堪比居家環(huán)境的休息條件。臥鋪頭端巧妙集成折疊座椅，不僅可作為臨時(shí)會客或用餐位置，也進(jìn)一步拓展了車內(nèi)功能多樣性。

流線型駕駛室設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了外部風(fēng)阻，更在內(nèi)部塑造了多處實(shí)用儲物空間。車內(nèi)設(shè)有組合式吊柜、開放式儲物槽及座椅周邊等收納區(qū)，總?cè)莘e高達(dá)420升，足以容納衣物、工具、食品等長途行車必備物品，有效保持車內(nèi)整潔與功能有序。

坐上駕駛位，科技感和現(xiàn)代感便立馬包圍了上來。全液晶儀表與懸浮式中控大屏構(gòu)成雙屏交互系統(tǒng)，信息呈現(xiàn)清晰直觀，大幅降低閱讀復(fù)雜度。方向盤采用50°傾角設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)，有效緩解長途駕駛的肩頸壓力。前向視野拓寬37%，配合A柱優(yōu)化布局，顯著減少盲區(qū)，提升行車安全性。所提供的便利、科技氛圍，向乘用車水準(zhǔn)看齊。

電子后視鏡系統(tǒng)在卡文BEACON液氫重卡上也得到了運(yùn)用，不僅進(jìn)一步降低風(fēng)阻，還能提供更寬闊、更穩(wěn)定的后方視野，增強(qiáng)全天候行車安全性

看得見的地方，卡文BEACON液氫重卡都“武裝到牙齒“。而在不易察覺的底層配置上，卡文BEACON液氫重卡同樣不乏亮點(diǎn)：四點(diǎn)懸浮式駕駛室懸置系統(tǒng)在流線型駕駛室中屬首次應(yīng)用，有效提升行駛舒適性；商用車首次引入的AI語音大模型，可協(xié)助駕駛員完成車輛控制與行車決策；結(jié)合8項(xiàng)NVH優(yōu)化技術(shù)與D級車標(biāo)準(zhǔn)的密封工藝，車內(nèi)噪聲顯著降低，營造出靜謐舒適的駕乘環(huán)境，為駕駛員提供無可挑剔的劃時(shí)代舒適體驗(yàn)。

總結(jié)

卡文BEACON液氫重卡不僅是一款產(chǎn)品，更是福田卡文在新能源重卡領(lǐng)域技術(shù)布局與場景洞察的集中體現(xiàn)。從正向研發(fā)的“可電可氫”平臺，到突破千公里續(xù)航的液氫系統(tǒng)，再到跨域融合的智能架構(gòu)與以人為本的駕艙設(shè)計(jì)，它全方位回應(yīng)了當(dāng)前干線物流對新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性與智能化的高階需求。作為國內(nèi)首款量產(chǎn)液氫重卡，卡文BEACON液氫重卡的量產(chǎn)無疑為行業(yè)提供了具有前瞻性與實(shí)用性的標(biāo)桿選項(xiàng)，也將進(jìn)一步推動我國商用車產(chǎn)業(yè)向綠色、智能、高效的方向持續(xù)邁進(jìn)。相信它會像它的名字：BEACON“燈塔”一樣，為中國新能源商用車的發(fā)展照亮前程。

文圖：提加編輯部