有個壞消息要告訴大家，2026年買車可能又要變難了。

這倒不是說購置稅退坡的事。大家也許還記得2021年全球汽車行業(yè)遭遇的“芯片荒”，2022年動力電池的原材料碳酸鋰瘋狂漲價，最高時漲到60萬元/噸。那時候汽車廠家要么停產(chǎn)，要么漲價，買臺車太難了。

而我們在2026年有可能再次面臨類似的情況。

存儲芯片短缺，已有車企停產(chǎn)

理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬在2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會上的警告引發(fā)行業(yè)關(guān)注：“2026年，汽車行業(yè)會面臨前所未有的存儲芯片供應(yīng)危機(jī)，滿足率可能不到50%。”

這可不是危言聳聽。數(shù)據(jù)顯示，DDR5內(nèi)存條價格在短短半年內(nèi)漲幅近五倍，原因就是AI的發(fā)展催生了對算力基礎(chǔ)設(shè)施的空前需求，導(dǎo)致傳統(tǒng)DRAM供應(yīng)嚴(yán)重吃緊。

AI公司都在瘋狂囤積內(nèi)存芯片，美光、三星、海力士這些存儲巨頭，都開始全力確保AI所需的內(nèi)存芯片，暫?；蛘邥簳r不擴(kuò)大其他內(nèi)存芯片的生產(chǎn)。

有媒體報道指出：“國內(nèi)大部分模組廠的庫存出現(xiàn)危機(jī)，最多可以撐到2026年第一季度，3月之后可能會陷入沒貨可發(fā)的困境?！毕耖L江存儲這樣的國內(nèi)存儲龍頭，已經(jīng)宣布新一輪的漲價。

雖然現(xiàn)在看來影響最大的是電腦、手機(jī)等電子消費(fèi)品。但新能源車已經(jīng)越來越接近電子產(chǎn)品，高度依賴電子架構(gòu)，越來越多的功能需要高性能、高可靠性的存儲芯片。

有數(shù)據(jù)顯示，2025年單車需要的NAND存儲容量就達(dá)到了2TB，超過我們大多數(shù)人手里的高性能電腦。車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)都需要DRAM、SRAM存儲芯片。算力越強(qiáng)的系統(tǒng)，對存儲芯片的要求也越高。而且，車規(guī)級的芯片還不能簡單的用消費(fèi)級芯片替代。

雖然車規(guī)級存儲芯片的總體市場規(guī)模相對較小，但這也意味著在產(chǎn)能爭取上處于劣勢。據(jù)行業(yè)分析，目前全球約66%的高端DRAM產(chǎn)能已被AI相關(guān)需求占據(jù)，消費(fèi)級與車規(guī)級芯片面臨“被擠出”的風(fēng)險。

本田汽車方面日前已經(jīng)向媒體透露，由于半導(dǎo)體芯片短缺，公司計劃從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產(chǎn)將暫?；驕p產(chǎn)。存儲芯片的漲價和缺貨，正在對汽車行業(yè)構(gòu)成新一輪的供應(yīng)鏈壓力。

碳酸鋰價格半年漲超50%

動力電池的成本曾經(jīng)一度是一輛新能源車的成本大頭，而碳酸鋰又是磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的核心原料。

這兩年之所以廠商可以有能力打價格戰(zhàn)，我們可以買到越來越便宜的新能源車，碳酸鋰的價格一路下跌也是其中一個很重要的原因。

今年5月份碳酸鋰的價格曾經(jīng)跌到6萬元/噸，但到年底的價格已經(jīng)上漲了超過50%。而且除了碳酸鋰電池本身的價格上漲之外，硫磺、硫酸等上游原料價格上漲。

雖然距離當(dāng)年的高點(diǎn)還有很大距離，但行業(yè)預(yù)測，現(xiàn)在這種成本上漲的趨勢不會改變，很可能會持續(xù)到明年四季度。有媒體報道，現(xiàn)在多家磷酸鐵鋰企業(yè)已經(jīng)在和車企商談明年的價格，一些頭部企業(yè)提出了提價訴求，漲幅集中在2000-3000元/噸之間。

短期來看，車企還可以通過從其他方面降本來平衡動力電池價格的上漲。但如果真要持續(xù)到明年年底，新能源車的漲價潮就可能成為必然了。2022年的那一輪漲價潮，就有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，最高漲價幅度達(dá)到2.1萬元。

這一輪碳酸鋰的價格上漲，也還是和AI發(fā)展、儲能行業(yè)有關(guān)。AI算力需求、儲能需求的擴(kuò)大帶來的電力缺口，推高了對鋰電池的需求，也就相應(yīng)導(dǎo)致了各項(xiàng)電池原材料的價格上漲。

綜合看下來，準(zhǔn)備在2026年買車的朋友可能要面臨一定的風(fēng)險了。

首先是新車價格可能會上漲；其次是熱門車型、中高端車型的交付周期可能會延長；第三則是為了應(yīng)當(dāng)成本上漲和芯片短缺的壓力，車企有可能采取“減配”、“暫緩升級”的做法。

不過我覺得在現(xiàn)在這樣的競爭環(huán)境下，不到萬不得已，車企們不會輕易冒險漲價，大概率會采取后兩種應(yīng)對辦法。所以大家明年買車，一定要選對車的款型，確定好交付周期，擦亮眼睛明確配置，這樣可以減少和避免后續(xù)的糾紛。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！

本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評價。