財聯(lián)社1月5日訊（編輯 瀟湘）在時光正式步入2026年之際，行業(yè)人士普遍預(yù)計，電池儲能的爆發(fā)式增長有望提振今年全球鋰需求的前景，為過去幾年飽受供過于求困擾的鋰行業(yè)加速復(fù)蘇帶來希望。

自2022年下半年以來，鋰市場一直在應(yīng)對供應(yīng)過剩的問題，由于當(dāng)年電動汽車電池?zé)岢币l(fā)的價格暴漲刺激了供應(yīng)激增，需求多年來一直未能跟上天量供應(yīng)的步伐。不過，隨著中國電力行業(yè)改革推動2025年下半年電力系統(tǒng)儲能電池用鋰需求超預(yù)期增長，這支撐了業(yè)內(nèi)對新一年鋰市場前景謹慎樂觀的看法。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國及全球的數(shù)據(jù)中心建設(shè)熱潮也驅(qū)動了電力儲能對鋰需求的增長，并強調(diào)2025年下半年儲能領(lǐng)域鋰需求增速已超預(yù)期。展望未來，儲能很可能成為鋰市場的“游戲規(guī)則改變者”，改善其基本面。

數(shù)據(jù)顯示，目前電池儲能系統(tǒng)已成為中國最賺錢的清潔技術(shù)出口產(chǎn)品——2025年前10個月出口額近660億美元，位居電動汽車(約540億美元)之上。

摩根士丹利近期預(yù)計，2026年全球?qū)⒊霈F(xiàn)8萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE)的缺口；瑞銀則預(yù)估缺口為2.2萬噸，而2025年的供應(yīng)過剩規(guī)模預(yù)計為6.1萬噸。

根據(jù)業(yè)內(nèi)對四位不愿透露姓名的分析師調(diào)查所給出的預(yù)測區(qū)間顯示，2026年全球鋰需求將增長17%-30%，而供應(yīng)預(yù)計將增長19%-34%。這些分析師預(yù)估的2026年鋰價區(qū)間為每噸8萬-20萬元人民幣(合1.1432萬-2.858萬美元)，而2025年價格區(qū)間為5.84萬-13.45萬元人民幣。

回顧過去一年，2025年上半年鋰價曾持續(xù)下跌，6月23日觸及全年低點58400元。隨著全球礦企利潤率與股價承壓，部分企業(yè)此后被迫減產(chǎn)。

而鑒于中國方面承諾將改善包括鋰產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的多個領(lǐng)域產(chǎn)能過剩，寧德時代旗下位于宜春的鋰云母礦——枧下窩礦區(qū)于去年8月停產(chǎn)，全球鋰價在去年下半年又出現(xiàn)了大幅反彈。

國內(nèi)碳酸鋰價格目前已從去年低點飆升了130%——2025年12月29日曾達到每噸134500元人民幣，創(chuàng)2023年11月以來新高。信息提供商Fastmarkets評估的現(xiàn)貨價格同期也上漲了108%。

在鋰價大幅反彈背后，除了供應(yīng)方面的收緊外，儲能的旺盛需求無疑也功不可沒。根據(jù)瑞銀數(shù)據(jù)的估算，2025年儲能領(lǐng)域鋰需求預(yù)計激增71%，2026年增速預(yù)計也將達到55%。

國泰君安的預(yù)估則顯示，2026年儲能領(lǐng)域碳酸鋰當(dāng)量需求將占總消費量的31%，高于2025年的23%，從而進一步蠶食原本電動汽車電池主導(dǎo)的鋰市場份額。

當(dāng)然，展望未來，鋰價的漲幅仍可能會受到一定限制，因過高的價格可能會損害儲能的經(jīng)濟性。

分析師提到的另外幾大風(fēng)險包括了：儲能系統(tǒng)向鈉離子電池技術(shù)的遷移可能快于預(yù)期；電動汽車銷量放緩或?qū)⒁种菩枨?；而供?yīng)增長也可能限制價格上漲空間。