【導(dǎo)語(yǔ)：AI技術(shù)正在改變世界。近日，國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司阿爾特正式發(fā)布“AI+數(shù)智創(chuàng)造”全新產(chǎn)品體系。該體系旨在將人工智能深度融入汽車研發(fā)全流程 —— 從概念設(shè)計(jì)、工程仿真到智能制造，力求大幅縮短新車開發(fā)周期。AI正從生產(chǎn)輔助工具，轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚠a(chǎn)業(yè)核心的創(chuàng)造性驅(qū)動(dòng)力。尤其是阿爾特“AI+數(shù)智創(chuàng)造”之于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，這意味著汽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式即將迎來重大變革?！?/p>

撰文|蔡 言

阿爾特為什么能搶在傳統(tǒng)車企之前提出與眾不同的汽車AI設(shè)計(jì)？

阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司成立于2007年，是A股唯一的獨(dú)立汽車研發(fā)設(shè)計(jì)行業(yè)上市公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋整車及平臺(tái)全流程研發(fā)、新能源智能化平臺(tái)開發(fā)、核心零部件研發(fā)制造、整車試驗(yàn)等全鏈條技術(shù)服務(wù)。

至于 AI 業(yè)務(wù)的布局，阿爾特早在 2024 年 3 月便成立 AI 機(jī)器人事業(yè)部，業(yè)務(wù)聚焦機(jī)器人設(shè)計(jì)與飛行汽車研發(fā)；2025 年 3 月，其發(fā)布垂直 AI 創(chuàng)繪工具“TAI”，這可視為阿爾特在汽車造型 AI 設(shè)計(jì)領(lǐng)域的起點(diǎn)

“AI + 數(shù)智創(chuàng)造”是阿爾特 AI工具箱的核心組成，包含三大核心工具：汽車研發(fā)“方圓”大模型、“御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）”空氣動(dòng)力學(xué) AI 系統(tǒng)，以及造型 AI“太乙”3.0。

具體來看，汽車研發(fā)“方圓”大模型聚焦零部件間隙與干涉的自動(dòng)檢測(cè)，可提供精準(zhǔn)改進(jìn)建議，進(jìn)而縮短分析時(shí)間、降低研發(fā)成本。“御風(fēng)”空氣動(dòng)力學(xué)AI系統(tǒng)，能夠在設(shè)計(jì)初期實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)風(fēng)阻、逆向生成達(dá)標(biāo)輪廓，縮短開發(fā)周期。

造型AI“太乙”3.0作為“AI+數(shù)智創(chuàng)造”的關(guān)鍵，可以看做的是串聯(lián)汽車研發(fā)大模型和風(fēng)阻AI三維生成工具，具備可持續(xù)演進(jìn)的體系。簡(jiǎn)單來說，阿爾特這套造型AI系統(tǒng)，核心在于打破過往汽車造型，“設(shè)計(jì)→工程→仿真→測(cè)試”的接力式流程，取而代之的是AI同步處理多個(gè)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

作為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，阿爾特借助 AI 技術(shù)，針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)、材料成本、制作工藝等維度快速生成“合規(guī)最優(yōu)解”，這一做法自然無可厚非 —— 尤其是在當(dāng)前效率優(yōu)先、銷量為王的市場(chǎng)環(huán)境下。阿爾特AI能夠直面汽車研發(fā)龐大的數(shù)據(jù)積累和工程經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于行業(yè)而言都是一場(chǎng)創(chuàng)新性革命，進(jìn)一步加快市面上新車的迭代速度。

然而，如果我們站在汽車美學(xué)設(shè)計(jì)這個(gè)獨(dú)立的角度來看，通過AI快速生成的所謂“最符合潮流”“最喜聞樂見”的設(shè)計(jì)，未來是否會(huì)陷入“算法趨同”的陷阱？

效率時(shí)代下的“設(shè)計(jì)失語(yǔ)”

當(dāng)前，瞇瞇眼、貫穿式、中控大屏、無線充電雷同設(shè)計(jì)元素高頻出現(xiàn)的汽車市場(chǎng)，從某種層面來看，已經(jīng)車企們追求“不犯錯(cuò)”“最優(yōu)解”“最高效率”的行業(yè)默契。甚至，有部分熱門品牌開始采用“一套模具 + 統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言”的模式，衍生出三四款車型，堪稱將“家族式”設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。

因此，以阿爾特為代表的“效率工具”提供商，除了提升車輛造型設(shè)計(jì)效率，是否更應(yīng)注重“品牌語(yǔ)言塑造”“個(gè)性化創(chuàng)新”等核心問題？

在當(dāng)前同質(zhì)化的新能源時(shí)代，要真正做好一款車的外觀設(shè)計(jì)，兼顧大眾喜聞樂見和獨(dú)特性，確實(shí)很難。尤其是站在消費(fèi)者角度，在“蘿卜青菜各有所愛”的審美差異與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雙重壓力下，車企能做的最大努力便是“少犯錯(cuò)、求穩(wěn)妥”。這也很好地解釋了，為何在新能源時(shí)代，車企們寧愿通過各種“致敬”規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，也很少獨(dú)創(chuàng)一套與市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品截然不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

文化成為“獨(dú)特”的關(guān)鍵

前有“不能犯錯(cuò)”的市場(chǎng)環(huán)境，后有效率優(yōu)先的“算法美學(xué)”，如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與算法趨同的雙重挑戰(zhàn)下，走出一條“快且獨(dú)特”的設(shè)計(jì)之路，必然會(huì)成為中國(guó)汽車未來邁向全球化、彰顯獨(dú)特性的核心課題。

參考全球車型，美國(guó)汽車偏好的硬朗、肌肉風(fēng)格，日本汽車喜歡用圓潤(rùn)、鋒利的設(shè)計(jì)元素，歐洲汽車呈現(xiàn)多元化、極簡(jiǎn)或哥特式。最能彰顯中國(guó)汽車的元素，大可直接取材中華美學(xué)：山水意境、琺瑯工藝、陶瓷肌理、刺繡紋樣、壁畫風(fēng)格、戲曲元素等，或恢弘、或大氣、或精致。

用中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒的話來說，“深厚的中華文化底蘊(yùn)賦予我們寶貴的精神財(cái)富，在中國(guó)這片沃土上我們完全能夠誕生極具魅力的世界語(yǔ)言”。

如果大家對(duì)“中國(guó)元素”設(shè)計(jì)還是感知不強(qiáng)，咱們不妨想想近些年那些外觀造型能稱得上優(yōu)秀且獨(dú)特的車型。比亞迪漢的龍顏和中國(guó)結(jié)尾燈，吉利銀河系列的西湖美學(xué)、紅旗最常用的“高山飛瀑”前臉格柵等等。

再者，如果說汽車造型美學(xué)設(shè)計(jì)屬于軟實(shí)力的體現(xiàn)，近年來中國(guó)在游戲美學(xué)、動(dòng)漫美學(xué)都能打造大眾喜聞樂見內(nèi)容的情況下，已經(jīng)充分說明中國(guó)企業(yè)完全有能力打造獨(dú)特的視覺美學(xué)。

點(diǎn)評(píng)

關(guān)于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)陷入“同質(zhì)化陷阱”，這個(gè)問題應(yīng)該交給“工具”的使用者，而不是“工具”的創(chuàng)造者。AI自然是強(qiáng)大畫筆，但執(zhí)筆的靈魂仍是設(shè)計(jì)師。

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