“機(jī)票退了三次，溫泉酒店白訂了。”東京上班族小林在社交賬號(hào)上抓狂，配圖是成田機(jī)場(chǎng)空蕩蕩的值機(jī)柜臺(tái)。1月起，中日航線被砍掉2200班，相當(dāng)于每天少了60多架次，占平日航班量近七成。朋友圈、小紅書、日推上滿屏哀嚎：櫻花季還飛得成嗎？秋葉原手辦代購(gòu)運(yùn)費(fèi)要上天？

航空公司更慘。全日空、日航連夜把737 MAX從羽田調(diào)去東南亞搶客，可飛機(jī)不是出租車，說(shuō)挪就挪？一架A330停一天就是兩萬(wàn)美金燒著。導(dǎo)游群里直接炸鍋：上個(gè)月接中國(guó)團(tuán)每天五六個(gè)，現(xiàn)在一周都湊不齊一個(gè)團(tuán)。北海道酒店協(xié)會(huì)發(fā)公告，春節(jié)期間空房率飆到55%，老板們集體哭暈。

詭異的是，飛機(jī)停了，稀土卻在狂飆。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，12月對(duì)日本稀土出口量刷新了今年紀(jì)錄。一邊是航班“斷聯(lián)”，一邊是礦石“管飽”，這操作把日本產(chǎn)業(yè)界整不會(huì)了。豐田采購(gòu)部的人私下吐槽：“感覺像被家長(zhǎng)掐了零花錢，卻突然發(fā)現(xiàn)飯卡里多打了一千塊，心里更慌?！?/p>

為啥慌？日本造一輛電機(jī)車要用到1.5公斤釹鐵硼，全球八成以上稀土靠中國(guó)精煉。航班說(shuō)砍就砍，萬(wàn)一哪天港口也來(lái)個(gè)“技術(shù)檢修”，整條新能源產(chǎn)線直接停擺。更扎心的是，稀土訂單大多簽的長(zhǎng)協(xié)價(jià)，中國(guó)現(xiàn)在按時(shí)交貨，表面是“契約精神”，實(shí)際像把刀磨得锃亮再遞過來(lái)：看清楚，我能隨時(shí)翻面。

有日本學(xué)者把這招起了個(gè)名字——“暖刀子外交”：刀柄遞你手里，刀刃貼你脖子，溫度還挺合適。網(wǎng)友補(bǔ)刀：“這不就是前女友分手前把貓喂得胖胖的，然后連貓砂盆一起端走？”話糙理不糙，經(jīng)濟(jì)依存度高到這種程度，政治摩擦就像走鋼絲，底下全是稀土磁鐵。

其實(shí)去年就埋了雷。日本政界在臺(tái)海議題上蹦跶一次，中國(guó)網(wǎng)友就沖日妝直播間喊“退貨”；官方?jīng)]吭聲，民航局默默砍航線，商務(wù)部照常批出口，整套連招行云流水。航司高管私下承認(rèn)，最擔(dān)心的是“下一步輪到貨運(yùn)”，畢竟客運(yùn)可以轉(zhuǎn)韓國(guó)中轉(zhuǎn)，芯片機(jī)臺(tái)、汽車變速箱可等不了。

朋友圈里，代購(gòu)們已經(jīng)改口風(fēng)：別再囤日本藥妝了，現(xiàn)在開始囤中國(guó)稀土概念股。雖然聽著像段子，但資本最誠(chéng)實(shí)，A股稀土板塊連漲四天，有券商報(bào)告標(biāo)題直接寫《航班停飛≠資源停供，逆向思維贏麻了》。

說(shuō)到底，這就是一盤沒有說(shuō)明書的三維棋。航班是面子，稀土是里子；游客是情緒，產(chǎn)業(yè)是命脈。日本現(xiàn)在卡在中間：想喊疼，又怕喊完連稀土都減量；想硬剛，又怕硬剛完秋葉原真變“秋葉原遺址”。而中國(guó)這招最絕的地方在于：所有操作都在規(guī)則內(nèi)，甚至帶點(diǎn)“體貼”——你看，合同照簽，飛機(jī)嘛，純粹是市場(chǎng)需求調(diào)整哦。

最后補(bǔ)一句，有朋友剛從大阪回來(lái)，說(shuō)關(guān)西機(jī)場(chǎng)免稅店的中國(guó)導(dǎo)購(gòu)比客人還多。導(dǎo)購(gòu)小姐姐邊整理貨架邊嘀咕：“再這樣下去，我都要被調(diào)去泰國(guó)賣乳膠枕了?！闭Z(yǔ)氣半是調(diào)侃，半是真愁。