中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與徐工集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

12月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與徐工集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。雙方明確將圍繞深化科技創(chuàng)新、跨境物流服務(wù)、綠色供應(yīng)鏈、海外業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)字化平臺共建五大領(lǐng)域展開合作。

這份框架協(xié)議的核心價(jià)值并不止于“簽約本身”，而在于其指向了一個更清晰的產(chǎn)業(yè)趨勢：在外部不確定性上升、全球物流鏈條更長更復(fù)雜的背景下，“高端制造+全球物流”的一體化協(xié)同，正在從業(yè)務(wù)層面的項(xiàng)目合作，升級為供應(yīng)鏈體系層面的戰(zhàn)略綁定。

從“運(yùn)得出去”到“穩(wěn)得住、跑得快”：供應(yīng)鏈穩(wěn)定成為核心命題

徐工集團(tuán)作為全球工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷190多個國家和地區(qū)，國際化越深入，對供應(yīng)鏈“穩(wěn)定性、可預(yù)測性、交付確定性”的要求就越高。工程機(jī)械尤其是大件貨物、特種設(shè)備占比高，往往具有單票價(jià)值高、交付窗口緊、目的地工況復(fù)雜、項(xiàng)目鏈條長等特點(diǎn)——一旦物流鏈條出現(xiàn)波動，影響的不只是運(yùn)輸成本，更可能直接牽動海外項(xiàng)目施工進(jìn)度、客戶履約與品牌信譽(yù)。

也因此，此次協(xié)議強(qiáng)調(diào)“共建全球化供應(yīng)鏈體系，提升物流保障能力；推進(jìn)物流模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型；共同踐行綠色物流理念”，本質(zhì)上是把“物流”從傳統(tǒng)的運(yùn)輸執(zhí)行環(huán)節(jié)，前移為制造企業(yè)全球化運(yùn)營的底層能力之一。對徐工而言，這是為海外市場擴(kuò)張配套“更強(qiáng)的供應(yīng)鏈韌性”；對航運(yùn)企業(yè)而言，則是以產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定換取更穩(wěn)定、更可規(guī)劃的貨源結(jié)構(gòu)與長期合作空間。

合作基礎(chǔ)扎實(shí)：用“項(xiàng)目化能力”驗(yàn)證“體系化協(xié)同”的可行性

官方信息顯示，自2017年建立直接合作關(guān)系以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)針對徐工大件貨物、特種設(shè)備出口占比高的業(yè)務(wù)特性，發(fā)揮了船舶積載、超大件運(yùn)輸、特種箱資源配置、端到端供應(yīng)鏈協(xié)同等方面優(yōu)勢，合作網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球約120個港口。尤其在疫情等特殊時期，通過專班船舶、綠色通道等定制化舉措保障重點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)備交付，并創(chuàng)下單航次2000TEU重大件運(yùn)輸紀(jì)錄。

這一段“合作回顧”非常關(guān)鍵：它說明雙方并非從零開始談戰(zhàn)略，而是在多年的高強(qiáng)度項(xiàng)目執(zhí)行中，已經(jīng)形成了對彼此能力、機(jī)制與響應(yīng)速度的驗(yàn)證。框架協(xié)議的意義，正是把這種“打硬仗”的經(jīng)驗(yàn)固化為常態(tài)化機(jī)制——通過建立常態(tài)化溝通、定期評估合作成效，進(jìn)一步把臨時性的資源協(xié)調(diào)，升級為可復(fù)制、可擴(kuò)展的供應(yīng)鏈解決方案。

五大合作方向背后，是制造業(yè)全球化的三項(xiàng)能力升級

從協(xié)議列明的五個方向看，幾乎對應(yīng)了當(dāng)前制造企業(yè)出海最迫切的三項(xiàng)能力升級：

其一：跨境物流從“段落運(yùn)輸”走向“端到端交付”。
當(dāng)海外項(xiàng)目越來越多、目的地越來越分散、交付周期越來越剛性，制造企業(yè)需要的不只是海運(yùn)艙位，更需要覆蓋訂艙、特種箱調(diào)配、港航銜接、目的港操作與項(xiàng)目交付的組合式能力。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的航線網(wǎng)絡(luò)與物流資源，疊加其在特種箱與重大件組織方面的經(jīng)驗(yàn)，為徐工這類高端裝備制造企業(yè)提供了更系統(tǒng)的交付保障路徑。

其二：數(shù)字化平臺共建，解決“看得見、算得清、協(xié)同快”。
供應(yīng)鏈穩(wěn)定并不只靠“資源多”，更靠“信息透明、協(xié)同高效”。數(shù)字化平臺共建意味著雙方有機(jī)會在訂單、計(jì)劃、裝載、在途可視化、異常預(yù)警、交付節(jié)點(diǎn)等方面打通數(shù)據(jù)鏈路，把過往依賴人工協(xié)調(diào)的流程，升級為可追蹤、可預(yù)測、可優(yōu)化的體系能力。對制造企業(yè)而言，這是提升全球運(yùn)營效率的關(guān)鍵；對航運(yùn)與物流服務(wù)商而言，則是推動服務(wù)從標(biāo)準(zhǔn)化走向解決方案化的重要抓手。

其三：綠色供應(yīng)鏈從“理念”落到“可執(zhí)行的路徑”。
綠色物流正在從品牌選擇題變成合規(guī)與競爭的必答題。此次協(xié)議把“綠色供應(yīng)鏈、綠色物流理念”明確列入合作方向，并提出探索綠色物流、智慧供應(yīng)鏈等新興領(lǐng)域合作機(jī)會，釋放出清晰信號：未來雙方不僅要把貨運(yùn)出去，更要把“低碳、更高能效、更少浪費(fèi)”的供應(yīng)鏈做出來。對徐工來說，這有助于提升其在國際市場的可持續(xù)競爭力；對中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)而言，也有助于推動其綠色航運(yùn)與綠色物流產(chǎn)品在高價(jià)值制造業(yè)客戶中落地。

四、對行業(yè)的啟示：供應(yīng)鏈競爭正在變成“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力”的競爭

這份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，折射出一個更宏觀的行業(yè)變化：在全球貿(mào)易環(huán)境波動、航線不確定性上升、客戶交付剛性增強(qiáng)的背景下，企業(yè)競爭的邊界正在外延——從單一產(chǎn)品競爭、單一運(yùn)價(jià)競爭，轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性”的綜合競爭。

當(dāng)高端制造企業(yè)需要更確定的交付能力，航運(yùn)與物流企業(yè)需要更穩(wěn)定的貨源與更深的客戶黏性，雙方天然具備“同向而行”的動力。對中國制造業(yè)來說，類似合作的價(jià)值在于把全球物流能力內(nèi)嵌進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈體系中，提升出海韌性與抗波動能力；對航運(yùn)業(yè)來說，則是在運(yùn)力供給與服務(wù)能力之外，爭奪產(chǎn)業(yè)鏈“組織者”角色的重要路徑。

從2017年的直接合作到2025年的戰(zhàn)略框架落地，徐工集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的合作升級，體現(xiàn)了中國制造與中國航運(yùn)在全球化進(jìn)程中對“確定性”的共同追求?？梢灶A(yù)見，未來真正具備競爭力的全球供應(yīng)鏈，將不再是某一個環(huán)節(jié)的強(qiáng)，而是從制造到交付全鏈條的穩(wěn)定、透明與協(xié)同。此次簽約，是這一趨勢下具有代表性的樣本。

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