說(shuō)起新能源奶爸MPV，不少業(yè)內(nèi)人士喜歡稱之為“移動(dòng)大平層”，因?yàn)镸PV新能源化之后，加入了很多可玩性。比如最典型的冰箱彩電和大沙發(fā)，還有芯片算力“武裝”起來(lái)的輔助駕駛、智能座艙等等，讓消費(fèi)者真有了“移動(dòng)大平層”的使用體驗(yàn)。

不過(guò)，伴隨著產(chǎn)品力的提升，價(jià)格也水漲船高，我們大致看一下目前市面上主流的新能源MPV，在中大型這個(gè)尺寸的，無(wú)論是純電還是插混，亦或是增程，動(dòng)輒都需要二三十萬(wàn)，有些甚至需要四五十萬(wàn)，不可謂不貴。

事實(shí)上，就汽車情報(bào)新媒體調(diào)研到的不少消費(fèi)者使用感受來(lái)說(shuō)，其實(shí)有些所謂高階裝備，日常使用的頻率并不高。比如冰箱和彩電，很多家庭為了孩子的視力保護(hù)，一年到頭也不會(huì)打開那塊大彩電幾次；再比如輔助駕駛功能，高速上或許還會(huì)用到，但川流不息的市區(qū)，用到的頻率也不大。

如此一來(lái)，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了這種聲音，也算是消費(fèi)者的真實(shí)用車需求，能不能把冰箱、大彩電、激光雷達(dá)、輔助駕駛等等平時(shí)用不上的配置給砍掉，而把大沙發(fā)等真正剛需的配置給做到位，進(jìn)而把車子的價(jià)格給打下來(lái)，做到讓利于民。

事實(shí)上，這樣的聲音已經(jīng)被一家專門做MPV的汽車品牌給聽到了，它就是今年8月30日正式發(fā)布的銳勝汽車。

說(shuō)起銳勝汽車，或許很多小伙伴還比較陌生，尤其是在新勢(shì)力車企眾多的當(dāng)下，但銳勝汽車并非毫無(wú)造車經(jīng)驗(yàn)，它隸屬北京汽車制造廠，以獨(dú)立品牌示眾的目的是展示其專注于MPV市場(chǎng)，是中國(guó)唯一一家只制造MPV的品牌。

12月5日，銳勝M(fèi)8迎來(lái)了正式上市，新車在共計(jì)推出8款車型的情況下，給出了15.98萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，鎖單搶先價(jià)則為14.98萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元，政策疊加優(yōu)惠價(jià)為12.98萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元。主攻15-20萬(wàn)元商用及家用MPV市場(chǎng)。動(dòng)力系統(tǒng)擁有增程、純電可選。

近日，汽車情報(bào)新媒體試駕到了這款銳勝M(fèi)8，通過(guò)一整天由內(nèi)到外的深度體驗(yàn)，整體總結(jié)下來(lái)就一句話：試完了銳勝M(fèi)8，感覺(jué)有些售價(jià)三四十萬(wàn)的新能源奶爸MPV，其實(shí)是在漫天要價(jià)。接下來(lái)咱們廢話不多說(shuō)，直接上整體的試駕感受，對(duì)于各位消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)購(gòu)車參考。

造型方正務(wù)實(shí)，空間是核心考量

初見(jiàn)銳勝M(fèi)8，其整體造型給我的第一印象是務(wù)實(shí)與規(guī)整。車身輪廓方正，線條平直，這顯然是為了最大化車內(nèi)空間利用率而做的設(shè)計(jì)。前臉采用了大尺寸格柵與直瀑式鍍鉻中網(wǎng)，與兩側(cè)大燈相連，拉伸了視覺(jué)寬度。前包圍兩側(cè)設(shè)有縱向通風(fēng)口裝飾，為車頭增添了一些層次感。新車提供多種顏色選擇，包括單色與拼色版本，滿足不同用戶的審美。

車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的MPV樣式，一道舒緩的內(nèi)凹腰線從車頭延伸至車尾，側(cè)滑門軌道被巧妙地隱藏在窗線之下，讓側(cè)面看起來(lái)更整體。輪圈造型簡(jiǎn)潔有力。尺寸方面，銳勝M(fèi)8的長(zhǎng)寬高分別為5317×1870×1955毫米，軸距達(dá)到3200毫米，屬于中大型MPV的范疇。

車尾設(shè)計(jì)則以簡(jiǎn)潔為主，車頂配有擾流板，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部光源排列有序，點(diǎn)亮后有一定辨識(shí)度。增程版車型將排氣系統(tǒng)完全隱藏，保持了尾部造型的干凈，也明確了其新能源屬性。

內(nèi)飾注重實(shí)用，空間布局靈活

進(jìn)入車內(nèi)，銳勝M(fèi)8的內(nèi)飾布局清晰明了。全液晶儀表和懸浮式中控屏構(gòu)成了主要的信息顯示區(qū)域，雙色雙輻方向盤手感適中。中控通道區(qū)域集成了實(shí)用的無(wú)線充電面板、杯架和常用功能按鍵。內(nèi)飾提供黑/琥珀橙與黑/量子灰兩種配色方案，質(zhì)感符合這一價(jià)位的主流水平。

空間是銳勝M(fèi)8的強(qiáng)項(xiàng)。它提供7座與9座兩種座椅布局，試駕車型為7座版本。第二排是兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、加熱、通風(fēng)和按摩功能，填充厚實(shí)，舒適性有保障。

得益于方正的車身和長(zhǎng)軸距，第三排的乘坐空間也相當(dāng)可觀，并非擺設(shè)。車內(nèi)采用純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，配合超長(zhǎng)滑軌，座椅布局靈活，無(wú)論是家庭出游裝載行李，還是商務(wù)接待，空間適應(yīng)性都很強(qiáng)。

雙動(dòng)力路徑，滿足不同場(chǎng)景需求

動(dòng)力方面，銳勝M(fèi)8提供增程和純電兩種選擇，這給了消費(fèi)者根據(jù)自身使用場(chǎng)景做決定的空間。

增程版搭載1.5T增程器，配備46kWh電池和65L油箱。其CLTC純電續(xù)航為230公里，足以覆蓋日常城市通勤；在油電配合下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1420公里，消除了長(zhǎng)途出行時(shí)的里程焦慮。

純電版采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率170kW。提供81kWh和92kWh兩種磷酸鐵鋰電池包可選，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為505公里和560公里，適合充電便利、主要以城市及周邊出行為主的用戶。

在一天的試駕中，車輛的動(dòng)力輸出平順充沛，足以應(yīng)對(duì)MPV的日常使用需求。底盤調(diào)校偏向舒適，能有效過(guò)濾路面顛簸，保證車廂內(nèi)乘客的乘坐品質(zhì)。車輛標(biāo)配了基于高通驍龍8155芯片的智能座艙系統(tǒng)，操作流暢度不錯(cuò)，也接入了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速路段能有效減輕駕駛疲勞。

結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)深度體驗(yàn)，銳勝M(fèi)8給我的核心印象是“回歸MPV本質(zhì)”。它沒(méi)有盲目堆砌那些使用頻率不高的炫酷配置，而是將成本投入到真正的用戶痛點(diǎn)上：寬敞靈活且舒適的大空間、扎實(shí)的座椅、滿足多樣需求的增程/純電雙動(dòng)力，以及務(wù)實(shí)好用的智能配置。所有這些，都被整合進(jìn)一個(gè)12.98萬(wàn)元起售的價(jià)格框架內(nèi)。

它的出現(xiàn)，恰恰印證了文章開頭所說(shuō)的那種市場(chǎng)需求：消費(fèi)者需要一輛好開、好用、舒適、沒(méi)那么多里程焦慮，同時(shí)價(jià)格實(shí)在的MPV。銳勝M(fèi)8未必面面俱到，但在它主攻的實(shí)用領(lǐng)域，確實(shí)給出了一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的答案。對(duì)于那些覺(jué)得三四十萬(wàn)MPV“溢價(jià)”過(guò)高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車值得列入你的對(duì)比清單，親自去體驗(yàn)一下，或許會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)。