野心勃勃的日本，想在太空搞一些大事，可惜事與愿違，他們的火箭又發(fā)射失敗了。

12月22日，在經(jīng)歷了2次推遲之后，他們的H3火箭8號機(jī)才扭扭捏捏地正式發(fā)射，搭載該國的“引路5號”衛(wèi)星升空。然而，在飛行的過程中，火箭的第二級發(fā)動機(jī)竟然提前停止燃燒，本次發(fā)射也不可避免地以失敗告終。

任務(wù)失敗后，日本也發(fā)揮了“優(yōu)良傳統(tǒng)”，誠懇地向該國人民鞠躬致歉。

說起來，H3火箭8號機(jī)的命運(yùn)也確實(shí)挺坎坷的。原本根據(jù)計(jì)劃，它在12月7號就應(yīng)該發(fā)射升空的。但是在12月3號的時候，工作人員從二級火箭用于箭體控制的設(shè)備中檢測到異常數(shù)據(jù)，為了確認(rèn)其中的原因，他們決定推遲火箭發(fā)射。

推遲后的時間，錨定在了12月17日。當(dāng)時，工作人員已經(jīng)完成了倒計(jì)時，但離奇的一幕發(fā)生了：倒計(jì)時結(jié)束后，火箭并沒有點(diǎn)火升空。隨后發(fā)射場內(nèi)傳來廣播：“收到停止指令。因設(shè)備方面出現(xiàn)異常，近日發(fā)射中止?！?/p>

當(dāng)時日本還在直播火箭發(fā)射，場面一度非常尷尬。然后，彈幕上出現(xiàn)了離奇的字樣，如下：

厲害了，這都能甩鍋到中國這來，看來日本網(wǎng)友最近對咱們的態(tài)度也不是很友好啊。

然后，任務(wù)就推遲到了今天，頗有種“猶抱琵琶半遮面”的扭捏感。結(jié)果也很對得起前面兩次的故障，火箭確實(shí)有問題，以失敗告終。

H3火箭的構(gòu)想始于2013年，當(dāng)時日本政府內(nèi)部提出了研制新火箭的建議，旨在接替自2001年開始服役的H2A火箭。2014年，項(xiàng)目正式獲批，并獲得了約19億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，由日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）與三菱重工業(yè)公司聯(lián)合研制。

H3火箭全長約63米（部分構(gòu)型57米），芯級直徑5.2米，起飛重量根據(jù)構(gòu)型不同，從268噸到574噸不等。

其最大亮點(diǎn)在于采用模塊化設(shè)計(jì)，通過調(diào)整第一級LE-9主發(fā)動機(jī)的數(shù)量（2臺或3臺）和捆綁固體火箭助推器（SRB-3）的數(shù)量（2個或4個），搭配不同長度的整流罩，能夠靈活適應(yīng)從太陽同步軌道到地球同步轉(zhuǎn)移軌道的多種發(fā)射任務(wù)，其中地球同步轉(zhuǎn)移軌道的最大運(yùn)載能力可達(dá)7.9噸，顯著超越了H2A火箭。

第一級采用的LE-9發(fā)動機(jī)是一款日本獨(dú)立研發(fā)的膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)，旨在通過簡化設(shè)計(jì)提高可靠性和降低成本；第二級則采用了改良的LE-5B-3發(fā)動機(jī)，具備在軌道上多次點(diǎn)火的能力。

然而，日本的設(shè)想很美好，H3火箭的實(shí)際表現(xiàn)卻有點(diǎn)不給面子。

原定于2020年的首次發(fā)射，因LE-9發(fā)動機(jī)在測試中屢次出現(xiàn)技術(shù)問題，如燃燒室內(nèi)壁破裂和渦輪泵葉片出現(xiàn)裂痕，而被迫多次推遲，甚至推到了3年以后。

經(jīng)過數(shù)年的攻堅(jiān)克難，H3火箭的1號機(jī)終于在2023年2月17日迎來了首次發(fā)射嘗試。但意外的是，在發(fā)射倒計(jì)時結(jié)束后，火箭的一級主發(fā)動機(jī)雖成功點(diǎn)火，固體助推器卻未能點(diǎn)火，火箭最終未能離開發(fā)射臺。

僅僅不到三周后的2023年3月7日，修復(fù)后的H3火箭1號機(jī)再次嘗試發(fā)射。這一次，火箭成功升空，但日本人呢還沒高興多久，意外就發(fā)生了。火箭一二級分離后，二級發(fā)動機(jī)未能成功點(diǎn)火。

你還真別說，8號機(jī)比1號機(jī)有進(jìn)步，這一次二級發(fā)動機(jī)整整燃燒了1秒呢！

JAXA事后對1號機(jī)失敗的調(diào)查表明，箭體向二級發(fā)動機(jī)發(fā)送點(diǎn)火信號前后，火箭電源系統(tǒng)出現(xiàn)了異常，導(dǎo)致點(diǎn)火指令未能有效執(zhí)行，最終JAXA不得不向火箭發(fā)出自毀指令。進(jìn)一步的深入調(diào)查顯示，其直接原因可能是二級火箭發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火裝置發(fā)生短路，電流過載導(dǎo)致控制裝置損壞。

一直到了2024年2月17日，H3火箭才終于迎來了首次成功，其2號機(jī)成功發(fā)射并順利進(jìn)入預(yù)定軌道，完成了首次完全成功的飛行試驗(yàn)，這標(biāo)志著H3火箭項(xiàng)目取得了突破性進(jìn)展。

此后，H3火箭似乎逐步步入正軌：2024年7月1日，3號機(jī)成功將“大地4號”地球觀測衛(wèi)星送入軌道；同年11月4日，4號機(jī)成功發(fā)射了日本防衛(wèi)省的“煌3號”軍用通信衛(wèi)星；2025年2月2日，5號機(jī)成功部署了日本版GPS衛(wèi)星“引路”6號；2025年10月26日，7號機(jī)成功發(fā)射，將新型無人貨運(yùn)飛船HTV-X1號機(jī)送往國際空間站（中間的6號機(jī)沒有發(fā)射）。

這一系列的成功，讓日本對8號機(jī)將引路5號衛(wèi)星送上太空充滿了信心。沒想到火箭和衛(wèi)星比翼齊飛，化為煙灰。

那么，這個“引路5號”衛(wèi)星是干啥的呢？

這顆衛(wèi)星，屬于日本“準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)”的一部分。而這個準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)，可以理解為日本版的GPS或者北斗。但不論是GPS還是北斗，都是全球?qū)Ш较到y(tǒng)，日本沒那個實(shí)力，所以搞了個區(qū)域性的導(dǎo)航系統(tǒng)。

他們?yōu)樯兑氵@個系統(tǒng)呢？主要是因?yàn)槠鋰鴥?nèi)山區(qū)和森林比較多，高樓大廈也很密集，很容易遮擋GPS信號。所以，通過比GPS（20000公里）更高的軌道（36000公里），可以解決這個問題。

根據(jù)計(jì)劃，這個系統(tǒng)一共有7顆衛(wèi)星，今天本來要發(fā)射的是第五顆。在湊齊7顆之前，它只能給GPS打輔助，配合提高日本境內(nèi)的定位精度。未來如果完成搭建，那就能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立定位，給他們的汽車導(dǎo)航和災(zāi)害預(yù)警提供幫助。

原本日本計(jì)劃在2023年完成7顆衛(wèi)星的組網(wǎng)，后來推遲到了2026年3月（“引路6號”在今年2月已經(jīng)發(fā)射），很顯然，有了這次失敗，基本上半年之內(nèi)是無法實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)了。

在航天領(lǐng)域，日本可謂野心勃勃，甚至還準(zhǔn)備建立一支“宇宙作戰(zhàn)集團(tuán)”，在未來打響太空戰(zhàn)爭。

但是，以目前日本這個發(fā)射水平，該集團(tuán)估計(jì)也少不了要吃干飯了。