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當(dāng)新能源汽車穿梭于城市街頭，風(fēng)電與光伏電站如雨后春筍般在山野間拔地而起時(shí)，一個(gè)鮮為人知的事實(shí)浮出水面：支撐這些綠色產(chǎn)業(yè)的核心材料——金屬銅，中國(guó)超過(guò)八成的需求依賴海外輸入。

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更令人感慨的是，我國(guó)西部高原的西藏地區(qū)，蘊(yùn)藏著接近3000萬(wàn)噸的銅礦資源，這一儲(chǔ)量足以顯著緩解國(guó)內(nèi)“缺銅”的困境。然而，這些沉睡在雪域之上的寶貴礦藏，卻因種種制約因素被長(zhǎng)期擱置，未能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；_(kāi)采。

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中國(guó)銅資源面臨緊迫缺口

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先來(lái)看當(dāng)前我國(guó)銅供需格局的嚴(yán)峻程度。

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銅作為現(xiàn)代工業(yè)的“血液”，廣泛應(yīng)用于電力傳輸、建筑裝修和家用電器等領(lǐng)域。而在新興技術(shù)領(lǐng)域，其重要性更是急劇上升——一輛純電動(dòng)轎車的用銅量約為傳統(tǒng)燃油車的4至5倍；每一兆瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)也需要消耗4到5噸銅材。

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目前，中國(guó)的年度銅消費(fèi)總量已占據(jù)全球總用量的一半以上。預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)銅需求將攀升至1540萬(wàn)噸，其中僅新能源與人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的消耗就將達(dá)到380萬(wàn)至400萬(wàn)噸。

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反觀國(guó)內(nèi)資源稟賦，形勢(shì)并不樂(lè)觀。在全球銅儲(chǔ)量分布中，中國(guó)占比僅為約3%。根據(jù)2022年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)查明銅資源量約為2700萬(wàn)噸，在世界范圍內(nèi)位列第九。

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國(guó)內(nèi)每年產(chǎn)出的銅精礦僅有約190萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，因此必須進(jìn)口超過(guò)2500萬(wàn)噸銅原料來(lái)填補(bǔ)空缺，年度進(jìn)口支出突破500億美元大關(guān)。

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與此同時(shí)，國(guó)際銅價(jià)持續(xù)走高，2025年以來(lái)倫敦金屬交易所銅期貨價(jià)格累計(jì)漲幅已超三成，全球可用庫(kù)存一度跌破10萬(wàn)噸警戒線，市場(chǎng)處于極度緊張狀態(tài)，進(jìn)一步加劇了我國(guó)企業(yè)的采購(gòu)壓力。

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在此背景下，西藏豐富的銅礦儲(chǔ)備被視為破解困局的關(guān)鍵突破口。

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西藏銅礦成破局核心潛力

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該區(qū)域銅資源量占全國(guó)總量三分之二以上，驅(qū)龍、玉龍、多龍三大礦區(qū)合計(jì)銅金屬量逼近3000萬(wàn)噸，構(gòu)成了國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略資源基地的核心支柱。

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位于拉薩以東墨竹工卡縣境內(nèi)的驅(qū)龍礦區(qū)，海拔高達(dá)5000米左右，探明資源量介于795萬(wàn)至1000萬(wàn)噸之間，并伴生有57萬(wàn)噸鉬元素；昌都江達(dá)縣金沙江沿岸的玉龍礦區(qū)，地處4500至5100米高海拔地帶，銅儲(chǔ)量達(dá)607萬(wàn)噸，同時(shí)含有40萬(wàn)噸鉬；阿里改則縣境內(nèi)的多龍礦區(qū)，海拔范圍為4900至5300米，銅資源量高達(dá)2000萬(wàn)噸，礦石總量達(dá)到14.4億噸，是我國(guó)首個(gè)確認(rèn)的世界級(jí)超級(jí)銅礦集群。

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這些礦區(qū)并非近年新發(fā)現(xiàn)。

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玉龍礦區(qū)早在1966年即被地質(zhì)勘探隊(duì)識(shí)別，屬特大型銅鉬共生礦床；驅(qū)龍礦區(qū)于1986年首次發(fā)現(xiàn)，經(jīng)后續(xù)詳查確認(rèn)為超大規(guī)模礦體；多龍礦區(qū)則在2016年完成邊界圈定，正式確立其世界級(jí)地位。

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進(jìn)入“十四五”以來(lái)，青藏高原新一輪找礦突破行動(dòng)再獲重大進(jìn)展，新增銅資源逾2000萬(wàn)噸，遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)潛力可達(dá)1.5億噸，目前已形成四個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)礦產(chǎn)聚集區(qū)，完全具備打造全球領(lǐng)先銅產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)條件。

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按理說(shuō)，如此雄厚的資源優(yōu)勢(shì)理應(yīng)迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)實(shí)卻是多數(shù)項(xiàng)目推進(jìn)緩慢，遲遲未能全面啟動(dòng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

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開(kāi)發(fā)步履維艱

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驅(qū)龍礦區(qū)直到2021年才實(shí)現(xiàn)一期工程投產(chǎn)，玉龍礦區(qū)自2016年起才逐步推進(jìn)前期工作，而多龍礦區(qū)直至最近方才通過(guò)整體開(kāi)發(fā)方案審批。

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之所以長(zhǎng)期停滯不前，根本原因在于極端惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的綜合挑戰(zhàn)令企業(yè)望而卻步。

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高海拔是首要障礙。

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所有主要礦區(qū)均位于海拔4500米以上區(qū)域，空氣含氧量不足平原地區(qū)的60%，人員極易出現(xiàn)急性高原反應(yīng)，影響作業(yè)安全與效率。

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西藏本地常住人口僅300余萬(wàn)，具備專業(yè)技能的礦業(yè)從業(yè)人員極為稀缺。早期招聘政策側(cè)重本地化用工，但由于部分勞動(dòng)者教育基礎(chǔ)薄弱、缺乏機(jī)械操作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)備使用效率低下。

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盡管外部可引入熟練技工，但他們普遍難以適應(yīng)高強(qiáng)度體力勞動(dòng)與低氧環(huán)境，造成人才流失嚴(yán)重，人力供給不足直接拖累項(xiàng)目建設(shè)節(jié)奏，并推高整體運(yùn)營(yíng)成本。

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基礎(chǔ)設(shè)施滯后也是一大掣肘。

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回溯2006年，西藏全區(qū)公路通車?yán)锍虄H為4.4萬(wàn)公里，從昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)前往市區(qū)短短126公里路程，需耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。

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電力保障能力同樣薄弱，多龍礦區(qū)曾有一半時(shí)間處于停電狀態(tài)，沒(méi)有穩(wěn)定電源支持，重型采礦機(jī)械無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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更為棘手的是，當(dāng)?shù)氐V石平均品位僅為0.3%至0.5%，若將原礦遠(yuǎn)距離運(yùn)輸至內(nèi)地冶煉極不經(jīng)濟(jì)，必須實(shí)施就地加工處理。但這又對(duì)水、電等要素提出更高要求，基建短板使得單位生產(chǎn)成本大幅攀升，不少企業(yè)在可行性評(píng)估后選擇放棄投資。

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生態(tài)保護(hù)則是最敏感的一環(huán)。

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西藏生態(tài)系統(tǒng)極其脆弱，一旦遭到破壞，恢復(fù)周期可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年甚至不可逆。

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多龍礦區(qū)毗鄰羌塘國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，區(qū)域內(nèi)棲息著藏羚羊、野牦牛等多種國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物。

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過(guò)去粗放式的采選工藝容易產(chǎn)生大量尾礦渣和有害氣體排放，可能污染周邊河流與草場(chǎng)，威脅牧民生活用水與放牧行為。

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出于對(duì)生態(tài)環(huán)境的高度負(fù)責(zé)，政府部門在項(xiàng)目審批環(huán)節(jié)始終保持審慎態(tài)度，這也是西藏銅礦長(zhǎng)期未能大規(guī)模開(kāi)發(fā)的重要制度性原因。

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不過(guò)，近年來(lái)隨著科技進(jìn)步與基礎(chǔ)條件改善，局面正悄然發(fā)生變化，尤其是自2015年起，多項(xiàng)關(guān)鍵瓶頸開(kāi)始被逐一突破。

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技術(shù)與基建突破助力綠色開(kāi)發(fā)

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針對(duì)高原作業(yè)難題，如今便攜式供氧裝置已在各大礦區(qū)普及應(yīng)用。2021年，工會(huì)系統(tǒng)推動(dòng)實(shí)施“高原職工氧吧”計(jì)劃，重點(diǎn)覆蓋井下及露天高強(qiáng)度作業(yè)區(qū)，顯著提升了員工健康保障水平。

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有了供氧系統(tǒng)的支撐，來(lái)自內(nèi)地的技術(shù)骨干得以長(zhǎng)期駐場(chǎng)工作，曾經(jīng)困擾行業(yè)的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題正逐步緩解。

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交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)成效顯著。

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截至2021年，西藏公路總里程已達(dá)11.88萬(wàn)公里，較2006年增長(zhǎng)近三倍；昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)至市區(qū)行車時(shí)間由8小時(shí)壓縮至3小時(shí)內(nèi)。

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當(dāng)前全區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1400公里，民航航線增至130條，大宗物資與設(shè)備運(yùn)輸便利性大幅提升。

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電力方面，2020年阿里聯(lián)網(wǎng)工程正式投運(yùn)，徹底解決了多龍礦區(qū)長(zhǎng)期斷電問(wèn)題。目前西藏電網(wǎng)裝機(jī)容量已達(dá)401萬(wàn)千瓦，相較2010年增長(zhǎng)六倍以上，為工業(yè)化開(kāi)發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)能源支撐。

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環(huán)保技術(shù)同步取得突破。生物浸出提銅工藝現(xiàn)已成熟推廣，該方法可在常溫常壓下實(shí)現(xiàn)銅離子提取，全過(guò)程無(wú)二氧化硫等有害氣體排放。該技術(shù)最早于2008年在福建紫金山銅礦實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)工業(yè)化應(yīng)用，目前已在高原礦區(qū)廣泛部署。

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中國(guó)銅業(yè)自主研發(fā)的復(fù)雜銅鉬礦清潔分離技術(shù)，成功構(gòu)建包含13種稀貴金屬在內(nèi)的綜合回收體系，不僅提高了資源利用率，也大幅降低了環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

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最直觀的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)西藏礦業(yè)的信心回升。

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2025年12月19日，深耕西藏近二十年的智匯礦業(yè)有限公司成功登陸香港聯(lián)合交易所，成為區(qū)域資源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。該公司核心資產(chǎn)蒙亞啊礦場(chǎng)坐落于西藏重要多金屬成礦帶，富含銅及其他戰(zhàn)略性礦產(chǎn)。

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此次上市引發(fā)市場(chǎng)熱烈反響，公開(kāi)發(fā)售部分獲得5248.15倍超額認(rèn)購(gòu)，國(guó)際配售亦吸引多家長(zhǎng)期機(jī)構(gòu)投資者參與，上市首日股價(jià)飆升139.47%，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。

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智匯礦業(yè)的成功，關(guān)鍵在于破解了高原礦業(yè)本土化運(yùn)營(yíng)難題。公司建立了以本地員工為主體的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，與地方政府、社區(qū)建立穩(wěn)定協(xié)作機(jī)制，形成可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式。

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其發(fā)展歷程也折射出西藏礦業(yè)開(kāi)發(fā)始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的原則。

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旗下蒙亞啊地下礦山直至2025年第二季度才正式啟動(dòng)商業(yè)化生產(chǎn)。為匹配未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張需求，企業(yè)提前規(guī)劃建設(shè)二期尾礦庫(kù)，該設(shè)施不僅是西藏鉛鋅行業(yè)中儲(chǔ)容最大的尾礦庫(kù)之一，也是國(guó)內(nèi)海拔最高的同類工程之一，設(shè)計(jì)服務(wù)年限可達(dá)31年。

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作為入選全國(guó)綠色礦山名錄的企業(yè)，智匯礦業(yè)持續(xù)推進(jìn)礦區(qū)生態(tài)修復(fù)工程，嚴(yán)格落實(shí)邊開(kāi)采、邊治理策略，最大限度降低對(duì)高原生態(tài)的影響。

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綜上所述，西藏近3000萬(wàn)噸銅礦并非不愿動(dòng)用，而是受制于高寒缺氧、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱以及生態(tài)保護(hù)等多重現(xiàn)實(shí)約束。

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如今，隨著工程技術(shù)進(jìn)步、交通電力完善以及綠色開(kāi)采理念落地，開(kāi)發(fā)進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)。

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未來(lái)只要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展路徑不動(dòng)搖，這些埋藏于雪域深處的戰(zhàn)略資源必將有序釋放潛能，為中國(guó)銅資源的安全供應(yīng)提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。

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