日本媒體這些年老愛聊中國的事兒，尤其是科技和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，總帶著點(diǎn)驚訝的語氣。要不是他們這些報(bào)道，外頭很多人還停留在老印象里，以為中國還只是個(gè)制造大國。實(shí)際上，中國在航天、制造、基建和高端科研上早就甩開不少國家一大截。

這些報(bào)道不是憑空來的，全是基于事實(shí)數(shù)據(jù)，日本媒體自己也承認(rèn)差距越來越大。拿航天來說，中國嫦娥六號在2024年6月從月球背面取回樣本，這事兒日經(jīng)亞洲用了大篇幅報(bào)道，說這是人類航天史上頭一遭。

衛(wèi)星發(fā)射是5月3日，著陸6月2日，返回6月25日落地內(nèi)蒙古，全過程無人操作，樣本分析后來還公布了月球火山活動和磁場數(shù)據(jù)。日本報(bào)紙也提過，中國這步走得穩(wěn)，技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室直接上天，相比日本自己的月球項(xiàng)目，進(jìn)度快得多。

日本的SLIM探測器2024年1月登陸月球，但精度雖高，樣本返回還沒實(shí)現(xiàn)。中國這成就讓日本媒體直呼沒想到，本來以為航天還是美俄日歐的天下，現(xiàn)在中國獨(dú)立搞定全鏈條。

再看制造業(yè)，中國新能源車市場份額2024年本土超60%，日系車掉到15%以下，這數(shù)據(jù)來自日本經(jīng)濟(jì)新聞和汽車行業(yè)報(bào)告。BYD在2024年日本EV銷量超過豐田，賣了2223輛，增長54%。

東京車展2025年，中國企業(yè)攤位400多家，圍觀的人多得擠不動，豐田那邊卻門可羅雀。日本記者采訪中國工程師，問刀片電池怎么成本低還高效，結(jié)果人家直接演示結(jié)構(gòu)，能量密度高出國際平均水平。

相比日本車企還在糾結(jié)混動，中國直接押注純電，推出新車型速度是全球兩倍，2024到2025年11月到10月，中國品牌放出91款新車，全球總共180款。日媒說，這節(jié)奏讓豐田本田措手不及，市場份額丟得快。

基建方面，中國新疆水利項(xiàng)目讓日本媒體眼睛都看直了。NHK報(bào)道了大石峽水利樞紐，高247米，2025年9月下閘蓄水，年發(fā)電量夠65萬戶用。施工用智能設(shè)備，精準(zhǔn)澆筑混凝土，避開地震區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。

日本電視臺還播過中國磁浮列車測試，速度達(dá)623公里每小時(shí)，視頻在推特半小時(shí)破百萬點(diǎn)擊。中國移動支付滲透率2024年92%，路邊攤掃碼付款，日本才51%。日媒感慨，中國基建不光規(guī)模大，還融入科技，效率高。

像新疆到西藏鐵路，2025年開工，投資95億人民幣，跑近實(shí)際控制線，戰(zhàn)略意義明顯。中國這些項(xiàng)目優(yōu)化水資源布局，172個(gè)大水庫從2021年起建，發(fā)電和防洪雙管齊下。相比日本國內(nèi)基建慢騰騰，中國速度快，成本低，讓人想不到。

高端科研里，量子通信是中國一大亮點(diǎn)。讀賣新聞專題說，中國墨子衛(wèi)星2016年上天，京滬干線2017年建好，已實(shí)際應(yīng)用，日本技術(shù)還卡在實(shí)驗(yàn)室，落后15年。墨子衛(wèi)星2023年和俄羅斯測試3800公里量子通信，加密圖像傳輸成功。

2024年，中國用衛(wèi)星保護(hù)電網(wǎng)，防黑客攻擊。日媒報(bào)道，中國量子網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京濟(jì)南威海麗江漠河，演示安全傳輸。2025年日本政府推量子工業(yè)化，但承認(rèn)中國領(lǐng)先。