是的，你沒有看錯(cuò)，比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線了。從1000萬輛到1500萬輛，比亞迪只用了短短13個(gè)月的時(shí)間，毫不夸張地說，比亞迪就是目前新能源時(shí)代的引領(lǐng)者，而這也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正式邁入全球引領(lǐng)新階段。

回看今年1-11月，比亞迪累計(jì)銷量418.2萬輛，同比增長11.3%，更夸張的是，比亞迪海外銷量來到了91.7萬輛，這個(gè)成績已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年海外銷量總和。在新能源汽車上，比亞迪不僅國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)先，全球市場上也是突飛猛進(jìn)，成為超千萬車主的新能源首選。

在第1500萬輛新能源汽車下線的同時(shí)，騰勢N8L也迎來了第15000輛下線，作為比亞迪旗下的豪華品牌，騰勢N8L的火熱也標(biāo)志著比亞迪在高端豪華市場取得了不錯(cuò)的階段性成果。國內(nèi)勢能持續(xù)迸發(fā)的同時(shí)，騰勢汽車國際化戰(zhàn)略也按下“加速鍵”。今年以來，騰勢D9成功登頂2025年上半年印度尼西亞、泰國、馬來西亞等多國豪華MPV銷量榜首。在新加坡起售價(jià)約160.6萬元人民幣，在巴西市場預(yù)售價(jià)約105萬元人民幣，遠(yuǎn)超國內(nèi)售價(jià)。

比亞迪能成為千萬車主的新能源首選，離不開比亞迪對新能源戰(zhàn)略的長期堅(jiān)持和技術(shù)為王的產(chǎn)品理念，第五代DM超級混動讓油耗首次進(jìn)入2時(shí)代，兆瓦閃充抹平電動車和燃油車補(bǔ)能的差距，易三方、易四方顛覆傳統(tǒng)汽車體驗(yàn)。不知道到第3000萬輛新能源汽車下線的時(shí)候，比亞迪還會有多少顛覆性的技術(shù)出現(xiàn)，讓我們拭目以待。