12月18日晚23時56分， 北倉路 京廣鐵路段上演“空中芭蕾”，高32米、重15000噸的北倉路斜拉轉體橋經過40分鐘轉體，精準對接京廣鐵路兩側引橋，成功打通城市動脈。 此次順利轉體，標志著北倉路跨京廣鐵路貫通工程邁出關鍵步伐，刷新區(qū)域橋梁建設紀錄，成為邯鄲城市建設的新地標。

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攻堅克難 項目建設跑出“加速度”

2024年以來城運集團全力攻堅“斷頭路”暢通工程，先后打通“斷頭路”60余段，為城市“舒筋活絡”。其中，北倉路京廣鐵路段“斷頭路”作為跨鐵路項目施工，涉及部門眾多、審批繁瑣、程序復雜，特別是大跨度獨塔轉體橋對結構平衡、工藝規(guī)范、施工地質等要求更加苛刻，成為全市重點項目工程，備受社會關注。

2025年4月，城運集團啟動項目建設，組織設計、施工、監(jiān)理、檢測等團隊全力攻堅、科學建設，歷時8個月完成橋梁主體澆筑，比計劃工期縮短15天。 橋梁主塔高32米，總重15000噸，長136米，寬29.5米，采用9對拉索，是我國首座單索面矮塔曲面菱形塔身斜拉橋，創(chuàng)國內唯一。

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科技創(chuàng)新 項目施工塑造“新標桿”

京廣鐵路作為全國鐵路交通大動脈，日均134對列車穿梭，“零干擾”運營是硬性指標；15000噸的橋體空中轉體，“零偏差”對接是基本底線。面對眾多技術難題，建設團隊堅持科技創(chuàng)新、技術攻關，逐一破解建設難題，創(chuàng)下多項第一。

針對“零干擾”運營，建設團隊精準申請鐵路“天窗點”（夜間列車間隙）施工，啟用第三方線性監(jiān)測系統(tǒng)實施連續(xù)監(jiān)控，確保施工期間鐵路行車安全。針對轉體“零偏差”要求，建設團隊研發(fā)“BIM+光纖傳感智能監(jiān)測系統(tǒng)”，通過3個月的反復驗算，最終誤差控制在“毫米級”精度。面對施工地質問題，建設團隊采用“防護樁+雙排止水帷幕”工藝，成功解決深基坑高水位施工難題。

曲面菱形塔身的成型挑戰(zhàn)，采取“一次配模+實時調?！奔夹g，在節(jié)省材料建設成本基礎上，實現(xiàn)結構與美學的完美融合，形成獨具匠心的“鉆石”形態(tài)，象征著邯鄲城市 建設的蓬勃活力。

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民生優(yōu)先 綜合交通展現(xiàn)“新圖景”

北倉路跨京廣鐵路橋成功合攏，徹底打通北倉路西部堵點，終結“隔鐵路繞行半小時”的歷史。北倉路貫通后與多條道路順暢銜接，實現(xiàn)復興區(qū)至叢臺區(qū)5分鐘直達，讓數(shù)十萬群眾直接共享“出門即坦途”的民生紅利。

北倉路西接鐵西大街并順暢融入環(huán)城交通體系，縮短西部縣區(qū)與主城區(qū)的時空距離，構建起連貫東西的交通走廊，輻射 沿線 產業(yè)園區(qū)、鄉(xiāng)村振興示范帶等，對促進城市區(qū)域產業(yè)協(xié)同、資源共享、經濟發(fā)展提供有力支撐。下步，城運集團將繼續(xù)發(fā)揮國企擔當，深耕城市基礎設施建設與服務運營，努力推動我市早日建設成為現(xiàn)代化區(qū)域交通中心城市。

來源：邯鄲城運集團