我們以前嘲笑奇瑞汽車修車排隊(duì)，但現(xiàn)在，各位可隨便查查任何一家權(quán)威的質(zhì)量榜單，奇瑞在可靠性方面的進(jìn)步是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

比如說在jd power發(fā)布的2025年中國汽車質(zhì)量研究榜單里面，奇瑞品牌以每百輛220個(gè)的問題數(shù)列在自主品牌的第一名，表現(xiàn)大幅度領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

2025年奇瑞汽車的jd power車輛可靠性研究，第一次拿到了自主品牌的冠軍，不管是銷售服務(wù)質(zhì)量還是可靠性之類的，這款車企就是大滿貫。

別的不說，奇瑞就是敢通過硬核的拆解來展現(xiàn)人家的產(chǎn)品力，所以才有終身整車質(zhì)保這一說。

而日系車呢？則沒有這么出眾的質(zhì)量保障，豐田汽車也不過提供三年以及3.6萬英里的整車質(zhì)保。

日系車的長期口碑確實(shí)不錯(cuò)，比如說在美國消費(fèi)者報(bào)告里面，今年日系車的可靠性，排名中包攬了前六。

可問題也同樣明顯，日系車的品牌眾多，不同技術(shù)路徑也很多，比如cvt變速箱以及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這些日系車表現(xiàn)就是很欠佳。

另外大家都說日系車質(zhì)量好，可卻從沒想過日系車的維修成本到底有多高。比如說豐田雷凌的整車比居然高達(dá)510.41%，也就是說如果將這輛車所有零件都拆出來，居然能買到五臺(tái)新車，這直接導(dǎo)致車主要承擔(dān)極為昂貴的維修成本。

其實(shí)我們覺得日系車好，覺得日系車抗造耐用，主要還是思維慣性的原因。

那時(shí)候中國人能看到什么好車，無非就是日系和德系，而那時(shí)候的國產(chǎn)車還處在手搓的階段呢，表現(xiàn)自然不佳。

只是現(xiàn)在情況也有所不同，甚至說完全反了過來，這時(shí)候還去迷戀日系車，卻不重視國產(chǎn)車的發(fā)展，那就會(huì)落后于時(shí)代了。