現(xiàn)在的生意有多卷？電商主播卷到凌晨三點(diǎn)，大廠996都成標(biāo)配，連開個小飯館，都得拼價格、拼服務(wù)，可偏偏這家企業(yè)，行業(yè)卷成麻花，老板天天“不務(wù)正業(yè)”，業(yè)績卻炸到讓人眼紅，它就是攜程。

前段時間攜程公開了三季度財報，馬云、劉強(qiáng)東看了估計都要報警，公司收入183個億，凈利潤卻干到199個億，同比暴漲194%。放在這個大環(huán)境里面，真是太扎眼了。之所以利潤能比收入還高，因為攜程把印度的一塊股權(quán)賣掉了，哪怕不算賣股權(quán)的錢，攜程的利潤也有62個億，凈利率高達(dá)34%！

這是什么概念呢，中國500強(qiáng)凈利潤率最高的企業(yè)當(dāng)中，攜程排到第7名，把一大票搞金融、做科技的企業(yè)都甩在了身后。賺錢能力超強(qiáng)的騰訊和多多，就連前十名都沒擠進(jìn)去。

更讓人匪夷所思的是，攜程的大老板梁建章，好像根本沒把心思放在生意上。別人的老板都在開戰(zhàn)略會、跑客戶、盯業(yè)績，他倒好，天天扎在人口學(xué)研究里。今天發(fā)篇論文說“生育補(bǔ)貼該漲了”“生六個孩子剛剛好”，明天開個講座談“人口老齡化對經(jīng)濟(jì)的影響”，甚至還跑去高校當(dāng)客座教授，講的全是跟攜程業(yè)務(wù)八竿子打不著的人口問題。

可偏偏就是這樣“不務(wù)正業(yè)”的老板，帶著攜程在旅游行業(yè)的紅海里賺得盆滿缽滿。要知道，旅游行業(yè)這兩年可不是風(fēng)口，美團(tuán)、飛豬這些電商大廠虎視眈眈，線下旅行社也在拼命搶客戶，怎么就攜程能獨(dú)善其身呢？

要說清楚這個問題，我們先得弄明白，商旅的江湖競爭有多激烈。美團(tuán)、飛豬這些手握流量的巨頭，盯上這塊肥肉已經(jīng)不是一天兩天了，可就算是用戶多，流量大，他們就是干不過攜程。

就拿酒店合作來說吧，截至2024年三季度，攜程國內(nèi)合作酒店超過150萬家，其中獨(dú)家合作的高端酒店就有8.3萬家，像希爾頓、萬豪這些國際大牌，跟攜程的合作深度遠(yuǎn)超其他平臺。

雖然美團(tuán)合作酒店也有120萬家，但高端酒店獨(dú)家合作只有2.1萬家，美團(tuán)是做團(tuán)購和外賣起家的，綁定的都是客單價比較低的年輕人和大學(xué)生，看上去流量挺大，但愿意付費(fèi)的客戶不多，飛豬也一樣，電商的入口很難轉(zhuǎn)化成商旅的訂單，很多人想訂個位置好、服務(wù)棒的高端酒店，大概率只能在攜程上找到，就算美團(tuán)、飛豬有，價格也沒優(yōu)勢。

攜程的酒店業(yè)務(wù)，不是簡單的"訂房"，早就玩出了花。比如，攜程在幾年前就推出了一個叫"酒店服務(wù)市場"的平臺，不光能幫企業(yè)運(yùn)營物資采購，還能節(jié)省采購成本，到目前為止，這個平臺已經(jīng)服務(wù)了9萬酒店商家，平均為酒店節(jié)省5%的采購成本，這些不是冷冰冰的數(shù)據(jù)，而是攜程在酒店領(lǐng)域難以被逾越的護(hù)城河。

除了酒店，攜程在機(jī)票代理上的優(yōu)勢也非常明顯。這個優(yōu)勢不是說有多賺錢，而是經(jīng)營策略贏麻了，攜程把機(jī)票代理做成了利潤率很低的引流生意。很多人都發(fā)現(xiàn)了，你直接去航司官網(wǎng)訂票，和攜程訂票的價格差不多，有時候攜程還能便宜一點(diǎn)，因為攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上根本不賺錢，甚至還倒貼錢，它主動放棄了航司給的大部分傭金。這波操作在當(dāng)時讓很多人看不懂，放著白來的錢不賺，是不是傻？但現(xiàn)在回頭看，這步棋走得比誰都妙。

那時候各大平臺都在搶機(jī)票用戶，攜程直接把航司給的3%傭金讓利給了消費(fèi)者，機(jī)票價格一下就降了下來，短短半年就搶了20%的市場份額。有人說這是賠本賺吆喝，可攜程的算盤打得精著呢：用戶買了機(jī)票，總得訂酒店、訂門票、找導(dǎo)游吧？這些才是利潤的大頭。就像超市里的雞蛋賣得比菜市場還便宜，目的是吸引你進(jìn)來買肉、買蔬菜，最后照樣賺錢。

除了價格優(yōu)勢，攜程最牛的還是服務(wù)。酒店、餐飲、旅游都是服務(wù)業(yè)，攜程做的本質(zhì)上就是一門撮合生意，里面有很多定制化的服務(wù)需求，為了解決這個難題，梁建章花重金養(yǎng)了一個龐大的客服隊伍，有數(shù)據(jù)顯示，攜程光是呼叫中心的客戶就超過了1.6萬人，每10個攜程員工當(dāng)中，四個都是客服，就是這一萬多人，撐起了攜程的服務(wù)口碑，旅客遇到航班延誤、改簽這些問題，客服響應(yīng)速度比競爭者都快，尤其是對那些對服務(wù)態(tài)度、響應(yīng)速度要求比較高的高端客戶，攜程的情緒價值直接拉滿，自然能被攜程牢牢握在手里。

業(yè)務(wù)做得好、能賺錢還不是攜程最讓人佩服的地方，當(dāng)其他互聯(lián)網(wǎng)大廠還在卷加班、卷KPI的時候，攜程卻早就開始“反內(nèi)卷”了，而帶頭的就是那個看似“不務(wù)正業(yè)”的梁建章。

梁建章天天研究人口學(xué)，嘴上掛著“要鼓勵生育”，手上也真金白銀地給員工謀福利，而這些福利，恰恰成了攜程留住人才的關(guān)鍵。你看攜程的員工福利有多香：女性員工產(chǎn)假比法定多3個月，總共能休158天，要是生二胎、三胎，產(chǎn)假再分別增加2個月、3個月，期間工資全額發(fā)放；男性員工陪產(chǎn)假從10天漲到15天，還能申請3個月的彈性工作，每天只需要工作6小時；員工生娃，一次性給2萬塊生育補(bǔ)貼，孩子從幼兒園到高中的學(xué)費(fèi)，公司報銷50%，上限每年5萬塊。

這波操作，直接把員工的后顧之憂都解決了，誰還愿意跳槽？2024年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平均流失率高達(dá)22%，攜程的員工流失率卻只有8%，人才穩(wěn)定了，心情舒暢了，工作起來自然更有干勁，業(yè)務(wù)自然能穩(wěn)步增長。

這就很有意思了，胖東來不搞擴(kuò)張，卻成了零售天花板，攜程不內(nèi)卷，企業(yè)卻能日入斗金，這說明什么問題啊，有時候不跟風(fēng)、不扎堆，反而能走出一條自己的路。梁建章“不務(wù)正業(yè)”的背后，是對行業(yè)本質(zhì)的深刻理解，是對人才價值的尊重，還是那句話，企業(yè)家的格局，往往決定了企業(yè)的高度。