今天開盤，指數(shù)低開。但智能駕駛概念大面積高開。

截至9:35，萬集科技20cm漲停，浙江世寶一字漲停，萊賽激光高開超10%，云意電氣、北汽藍(lán)谷、萬馬科技漲幅靠前。

為何有如此大的漲幅。

主要是昨天，汽車行業(yè)傳來重磅消息：工信部發(fā)文許可兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品，L3邁入商業(yè)化的關(guān)鍵一步。

首批入圍是長安汽車和北汽藍(lán)谷兩家上市公司旗下產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)車型分別為長安深藍(lán)SL03和北汽極狐阿爾法S6。

自動(dòng)駕駛，在我們這，可以氛圍L0-L5一共6個(gè)級(jí)別。

L0應(yīng)急輔助，需要人類駕駛；

L1是部分駕駛輔助，駕駛員可以在滿足條件的情況下“脫腳”。

L2是組合駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，滿足條件情況下可以“脫手”，目前市場(chǎng)上多數(shù)智能汽車屬于L2級(jí)別。

L3是有條件自動(dòng)駕駛，在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，系統(tǒng)可完全接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員脫手、脫眼。

L4是高度自動(dòng)駕駛，在限定區(qū)域和條件下系統(tǒng)可完全自主駕駛，駕駛員可以“脫腦”；L5則是完全自動(dòng)駕駛、無人駕駛。

從L2到L3，被認(rèn)為是從智能輔助駕駛到真正自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)。

此前，各地積極推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路，深圳市去年開放測(cè)試道路達(dá)2100公里，開通4條自動(dòng)駕駛公交示范線路，并入選國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。

這說明，汽車行業(yè)也進(jìn)入到上半場(chǎng)了，上半場(chǎng)比拼的是新能源，下半場(chǎng)比的是智能化，而智能化的核心又是自動(dòng)駕駛。

目前在自動(dòng)駕駛方面，我們的優(yōu)勢(shì)企業(yè)還不明顯。

特斯拉的自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入到L4級(jí)別，奔馳、本田也在測(cè)試L3級(jí)。

所以目前我們的追趕壓力是比較大的，要加快從L2到L3D的階段了，否則在這一塊的競(jìng)爭(zhēng)落后，之后的蛋糕就吃不上了。

L3正式準(zhǔn)入節(jié)點(diǎn)有望在2026年后到來，這也是未來一個(gè)比較大的蛋糕，可以中長期關(guān)注。

那關(guān)于更多的一些消息同步和內(nèi)容分享，每周直播會(huì)給大家梳理清楚。

畢竟每天消息都很多，但作為普通投資者來說，并不是什么都要關(guān)注，只要關(guān)注一些中長期不變的東西就好，否則很容易被市場(chǎng)情緒所影響。

本周四，我會(huì)挑選一些更重要，更能影響宏觀資產(chǎn)走勢(shì)的消息和大家做解讀，大家可以先預(yù)約我本周四的直播。