近日，德國(guó)軍事專家魯普雷希特注意到，洪都沉默鷹——雙垂尾的獵鷹改，又有新圖了，且本圖的清晰度相當(dāng)高。機(jī)頭折線、機(jī)翼邊條、小巧玲瓏的雷達(dá)罩、外傾切尖的雙垂尾、機(jī)尾的腹鰭都看得一清二楚。新圖顯示，沉默獵鷹的隱身水平似乎沒(méi)有此前想的那么好。

雙垂尾獵鷹接受了相當(dāng)明顯的隱身修形，機(jī)翼、邊條翼、機(jī)頭折線位于全面銜接且過(guò)度流暢，從而在最大限度保證氣動(dòng)的同時(shí)，減少不必要的折線以降低RCS。進(jìn)氣道從矩形進(jìn)氣道，升級(jí)為了類似斜切進(jìn)氣道，具體切法有點(diǎn)類似于F-22，但進(jìn)氣道尺寸不大，進(jìn)氣道下緣并沒(méi)有和機(jī)腹平齊，存在一定高差。

尾翼為隱身戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)配的外傾且切尖的雙垂尾設(shè)計(jì)、如此設(shè)計(jì)可而降低垂尾高度，避免角反射器效應(yīng)、減少誘導(dǎo)阻力，并將雷達(dá)波反射方向偏離重點(diǎn)優(yōu)化方向，并且在水平尾翼故障時(shí)，V尾仍舊能提供一定的控制力。

相較于師出同門的L-15，雙垂尾獵鷹駕駛艙高度明顯降低，顯然是為了降低駕駛艙部分的漫反射，畢竟RCS優(yōu)化的核心向來(lái)是前半球，常規(guī)教練機(jī)的座艙實(shí)在是太高聳了，對(duì)隱身極其不利。壓低座艙高度使用光電和計(jì)算機(jī)彌補(bǔ)后座視野問(wèn)題，也算是新型雙座飛機(jī)的共性設(shè)計(jì)。

只不過(guò)新圖也顯示，雙垂尾獵鷹的雷達(dá)罩直徑明顯小于梟龍和LCA，因此雷達(dá)直徑肯定小于600，相較于駕駛艙的比例和韓國(guó)的FA-50比較接近，整體直徑應(yīng)當(dāng)還涉及維持在L-15教練機(jī)的450到500MM水平，作為一款輕型戰(zhàn)斗機(jī)而言這個(gè)雷達(dá)直徑不算大，甚至小于梟龍和光輝。但作為一款教練機(jī)而言完全夠用。畢竟駕校的教練車要那么高的配置干啥？

新圖中的雙垂尾獵鷹，駕駛艙下方的折線非常的明顯，但是機(jī)頭雷達(dá)罩部分的折線都不是很明顯，似乎有點(diǎn)和常識(shí)相違。只不過(guò)常規(guī)版獵鷹它都采用了帶折線的機(jī)頭雷達(dá)罩，隱身獵鷹就算沒(méi)有進(jìn)一步優(yōu)化，也不可能倒退，因此不能應(yīng)該是沒(méi)拍清楚的原因。

尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)是常規(guī)的圓形噴口，水平尾翼和機(jī)身下方的腹鰭也沒(méi)有切尖，只不過(guò)這些問(wèn)題都可以接受吧，一方面是對(duì)于敵雷達(dá)而言，水平尾翼本就被主翼遮擋，隱身優(yōu)化的重要性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低。

另一方面也是因?yàn)楦滚挷糠值念伾蜋C(jī)身其他部分的顏色明顯不同，使用透波復(fù)合材料的腹鰭能夠有效降低RCS，保障隱身性，殲-20不是也有腹鰭么，不算啥大問(wèn)題。至于圓形噴口，基礎(chǔ)款殲-20以及隔壁的SU-57不也都沒(méi)用上么。增設(shè)腹鰭原因可能是為了降低幅度，保證垂直穩(wěn)定性。

可以說(shuō)雙垂尾獵鷹的隱身性能，真的是半隱身不隱身，隱身戰(zhàn)機(jī)標(biāo)配的機(jī)頭折線、鉆石機(jī)頭、外傾雙垂尾他都有，這些設(shè)計(jì)不隱身的飛機(jī)是絕對(duì)沒(méi)有。但隱身戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)配的鋸齒接口沒(méi)有，甭管是雷達(dá)罩接縫，還是起落架開口都是大大咧咧的直開口，別說(shuō)隱身彈艙了，就是KF-21那種半埋掛架都沒(méi)有，顯示雙垂尾獵鷹也沒(méi)有太注重隱身。

只不過(guò)雙垂尾獵鷹終究只是教練機(jī)，這種半隱身不隱身的定位還真的不是啥大問(wèn)題。畢竟對(duì)于大國(guó)空軍而言，教練機(jī)考慮啥實(shí)戰(zhàn)能力啊，各方面性能都是只要能滿足訓(xùn)練要求就行，多了沒(méi)用。所以教練機(jī)的配置往往非常寒酸。

別說(shuō)隱身了中美自用教練機(jī)都不太喜歡裝雷達(dá)，中國(guó)?？哲娪胁簧俳叹?10都是沒(méi)雷達(dá)的丐版，土耳其和韓國(guó)的教練機(jī)那也沒(méi)雷達(dá)，對(duì)應(yīng)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)才有雷達(dá)，美國(guó)的T-38更是直接不提供雷達(dá)選項(xiàng)，在教練機(jī)行列那可真的是有雷達(dá)就算不錯(cuò)了。雷達(dá)都不太看重，就別說(shuō)隱身了。

可以說(shuō)獵鷹改之所以部分采用隱身設(shè)計(jì)也是因?yàn)橹袊?guó)隱身飛機(jī)實(shí)在是有點(diǎn)多。殲-20標(biāo)準(zhǔn)型、殲-20S、殲-35再上量，WS-15版殲-20等正式量產(chǎn)，成飛沈飛六代機(jī)也在試飛，五款隱身飛機(jī)真的需要配套的隱身教練機(jī)才行，只不過(guò)對(duì)于教練機(jī)而言，只需要能滿足訓(xùn)練要求的能力即可，為了降低成本隱身有點(diǎn)就行，需要隱身訓(xùn)練的時(shí)候，掛的繭包湊活就可以了。

之所以以雙小推輕型戰(zhàn)斗機(jī)教練機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)準(zhǔn)隱身教練機(jī)，而非另起爐灶，設(shè)置一款搭載殲-35同款發(fā)動(dòng)機(jī)的單中推輕型戰(zhàn)斗教練機(jī)，也是因?yàn)楂C鷹是雙發(fā)設(shè)計(jì)。人民海軍和人民空軍也都是真的愛(ài)雙發(fā)雙垂尾啊。

殲20是重型雙發(fā)雙垂尾隱身戰(zhàn)機(jī)、殲-35、殲-35A是中型雙發(fā)雙垂尾隱身戰(zhàn)機(jī)、殲-16、殲-15、蘇-30、蘇-35也是都雙發(fā)雙垂尾常規(guī)戰(zhàn)機(jī)；解放軍作戰(zhàn)序列里，僅剩兩款單發(fā)、單垂尾戰(zhàn)機(jī)、一個(gè)是教練-9，一個(gè)是殲-10。至于飛豹、殲-8都處于加速淘汰階段。為了滿足這群雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)的飛行員訓(xùn)練所需，可不是需要一款雙發(fā)雙垂尾的教練機(jī)么？

美國(guó)之所以選擇搭載一臺(tái)F-404發(fā)動(dòng)機(jī)的T-7A紅鷹教練機(jī)，也是因?yàn)槊绹?guó)新一代戰(zhàn)斗機(jī)的主力是F-35這種單發(fā)中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，下一代的?？哲奛GAD還卡著呢，T-7A模仿F-35的飛行特征時(shí)模仿相對(duì)到位，更符合美國(guó)空軍的需要。至于下一代戰(zhàn)機(jī)么，只能說(shuō)美國(guó)空軍挺有自信了。

對(duì)于教練機(jī)而言，相對(duì)克制的使用隱身技術(shù)，僅部分部分隱身優(yōu)化是非常合理的選擇。教練機(jī)的核心作用是訓(xùn)練，這種適度隱身的設(shè)計(jì)，既能滿足訓(xùn)練所需，又能避免過(guò)度堆砌技術(shù)導(dǎo)致成本飆升，畢竟教練機(jī)終究只是教練機(jī)而已。雙垂尾獵鷹能讓飛行員提前適應(yīng)雙發(fā)雙垂尾戰(zhàn)機(jī)的操控邏輯，以及隱身戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)使用思路那就達(dá)到要求了。

況且教練機(jī)方面的競(jìng)爭(zhēng)也是真的不激烈。全世界仍在量產(chǎn)的教練機(jī)也就是美國(guó)T-7A、小F-16的韓國(guó)T-50和土耳其Hürjet，高度相似的長(zhǎng)得大差不差的意大利M-346、俄羅斯雅克-130、中國(guó)L-15A，戰(zhàn)斗教練型L-15B/C在教練機(jī)行列中已經(jīng)算得上配置很高了。脫胎于T-50的FA-50已經(jīng)是輕型戰(zhàn)斗機(jī)了，那就是另一條賽道了。

很顯然雙垂尾的獵鷹改，相較于其他教練機(jī)，性能已經(jīng)是斷崖式領(lǐng)先了，已經(jīng)是毋庸置疑的第一了。身為教練機(jī)，獵鷹的性能真的已經(jīng)很優(yōu)秀了。就算是在外貿(mào)領(lǐng)域，小獵鷹需要作為輕型戰(zhàn)斗機(jī)使用時(shí)，也無(wú)所謂，畢竟就算不太隱身，小獵鷹那也是輕型隱身戰(zhàn)斗機(jī)??！對(duì)付F-16都用不上的對(duì)手還是非常夠用的。