2025年12月15日，全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基（Maersk）宣布將于2026年第一季度啟動(dòng)重大管理層調(diào)整，引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。此次變動(dòng)不僅涉及首席財(cái)務(wù)官（CFO）更替，更涵蓋亞太、北美、歐非印非等區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)層全面重組，被業(yè)內(nèi)視為其加速向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

CFO換將：羅伯特·埃米接棒帕特里克·加尼

現(xiàn)任CFO兼執(zhí)行董事會(huì)成員帕特里克·加尼（Patrick Jany）將在完成2025財(cái)年年終結(jié)算及定于2026年2月5日發(fā)布的年度報(bào)告后正式卸任。接任者為羅伯特·埃米（Robert Emi），其在物流領(lǐng)域履歷深厚，曾擔(dān)任達(dá)舍爾（Dascher）首席財(cái)務(wù)官，并在泛亞班拿（Panalpina）、德迅（Kuehne & Nagel）等國(guó)際知名物流企業(yè)擔(dān)任高管職務(wù)。這一任命凸顯馬士基近年來(lái)對(duì)物流與供應(yīng)鏈服務(wù)的高度重視。公司明確表示，未來(lái)戰(zhàn)略重心將持續(xù)向高附加值的端到端物流解決方案傾斜。

區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)層全面重構(gòu)

除總部人事變動(dòng)外，馬士基同步推進(jìn)全球區(qū)域管理架構(gòu)升級(jí)：

• Ditlev Blicher 將從現(xiàn)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人調(diào)任為北美區(qū)區(qū)域總裁；
• 現(xiàn)任亞太區(qū)CFO Scott Andrew Elliot 暫代亞太區(qū)總裁職務(wù)；
• 原北美區(qū)總裁 Charles Van Der Steene 轉(zhuǎn)任為印度次大陸、中東與非洲區(qū)域管理董事總經(jīng)理，接替即將離任的Richard Morgan；
• Guillaume Sauzedde 升任歐洲區(qū)管理董事總經(jīng)理，接替離任的Aymeric Chandavoine。他自2024年加入馬士基，曾任歐洲區(qū)物流與服務(wù)主管；
• Antonio Dominguez 繼續(xù)留任拉丁美洲區(qū)管理董事總經(jīng)理，維持穩(wěn)定。

馬士基CEO文森特·克勒（Vincent Clerc）表示：'過去幾年各區(qū)域在戰(zhàn)略執(zhí)行、客戶中心化和并購(gòu)整合方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，為我們此次領(lǐng)導(dǎo)層重構(gòu)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新架構(gòu)將助力我們?cè)诔掷m(xù)變化的市場(chǎng)中更快響應(yīng)、高效交付。'

影響評(píng)估：向綜合物流巨頭邁進(jìn)

此次人事調(diào)整并非簡(jiǎn)單輪換，而是馬士基從傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)向全球綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略延續(xù)。近年來(lái)，馬士基通過收購(gòu)多家物流企業(yè)，不斷強(qiáng)化陸上服務(wù)能力。新任CFO埃米的背景正是這一戰(zhàn)略意圖的直接體現(xiàn)——財(cái)務(wù)掌舵人需深刻理解復(fù)雜供應(yīng)鏈運(yùn)作，而不僅是船舶與運(yùn)價(jià)。

資本市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此舉有助于提升馬士基在非海運(yùn)業(yè)務(wù)中的盈利能力，降低對(duì)周期性極強(qiáng)的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的依賴。2025年第三季度財(cái)報(bào)顯示，其物流與服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)超18%，占總營(yíng)收比重已接近40%。

潛在挑戰(zhàn)與未來(lái)展望

盡管戰(zhàn)略方向清晰，但轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)。一方面，整合跨區(qū)域、跨職能團(tuán)隊(duì)需要時(shí)間；另一方面，全球地緣政治緊張、紅海危機(jī)反復(fù)、IMO環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)等因素，均使其運(yùn)營(yíng)承壓。此外，新管理層能否在控制成本的同時(shí)保持服務(wù)質(zhì)量，將是考驗(yàn)其執(zhí)行力的關(guān)鍵。

可以預(yù)見，2026年馬士基將進(jìn)一步推動(dòng)'去船東化'形象，強(qiáng)化其作為端到端供應(yīng)鏈伙伴的定位。對(duì)于船東和貨主而言，這意味著更多集成服務(wù)選項(xiàng)，但也可能帶來(lái)議價(jià)結(jié)構(gòu)的變化。這場(chǎng)由高層換血引發(fā)的變革，或?qū)⒅厮苋蚝竭\(yùn)物流競(jìng)爭(zhēng)格局。

(參考資料：https://www.seatrade-maritime.com/containers/maersk-appoints-new-cfo-reshuffles-senior-regional-execs)