小八今兒就不走尋常路了，不聊那些滿大街跑的熱銷車，就來聊聊那臺讓無數(shù)法系粉意難平的獅子，東風(fēng)標(biāo)致508L。

最近有媒體拍到了2025款改款的實車，說實話，看到配置表的那一刻，小八我心里頭更難受了。

為啥這么說呢？請車友們耐著性子往下看吧。

這車其實已經(jīng)悄悄上市了，還是兩個老面孔：400THP 馭動旗艦版（17.87萬）和 400THP 馭享旗艦版（19.47萬）。

這次改款改了啥？說出來你們可能不信。

外觀內(nèi)飾基本沒動，還是那張無邊界的前臉，獠牙式的日行燈，確實兇狠又個性。

屁股后面也是熟悉的獅爪尾燈和雙邊雙出排氣，顏值這塊，法系車從來沒輸過，這點小八我是服氣的。

尺寸也沒變，4870mm的車長，2848mm的軸距，在中型車?yán)锼闶侵幸?guī)中矩吧。

重點來了！這次改款居然是“反向升級”？根據(jù)最新的配置信息，全系取消了自動防眩目內(nèi)后視鏡和外后視鏡！

馭享旗艦版（高配）直接砍掉了這個功能，而馭動旗艦版（低配）則是連選裝的機(jī)會都不給你了。

我就納悶了，都這個價位了，省這點成本真的有必要嗎？這可是旗艦?。?/p>

坐進(jìn)車?yán)?，還是那個熟悉的“唯我座艙”。雙幅式方向盤手感依舊出色，小巧靈活，開起來像是在打游戲。

懸浮式中控屏下面保留了物理按鍵，這點必須好評，盲操真的很方便，比那些全觸控的實用多了。

但是，這套內(nèi)飾設(shè)計用了好幾年了，雖然經(jīng)典，但在這個大屏滿天飛的年代，多少有點“復(fù)古”了。

動力方面，還是那套“黃金搭檔”。1.8T發(fā)動機(jī)，155千瓦，300?！っ?，匹配愛信8AT變速箱。

這套動力總成小八我試過多次，底盤調(diào)校絕對是大師級的，韌性十足，過彎側(cè)傾抑制得很到位。

在高速上跑起來，那種吸地感，真的是同級別的日系車（雅閣、凱美瑞）給不了的。

但現(xiàn)實總是很骨感，咱們來看看銷量。

剛才去查了下后臺數(shù)據(jù)，今年11月，標(biāo)致508L只賣了121輛。是的，你沒看錯，三位數(shù)，還是剛出頭的。

隔壁雅閣、凱美瑞動不動就過萬，這差距，簡直是一個天上一個地下。

既然都如此了，這車還能不能買呢？我覺得這個要分人吧。

要是法系車的死忠粉，就沖著底盤和操控去，那這車還能買。畢竟現(xiàn)在的終端優(yōu)惠幅度應(yīng)該不?。ň唧w得去店里談，別看指導(dǎo)價）。

而在兩個配置之間，小八我比較建議看看17.87萬的馭動旗艦版。

既然高配都把防眩目后視鏡砍了，那多花那一萬六買高配的意義就更小了。基礎(chǔ)配置其實已經(jīng)夠用了，省下的錢加點油、做個保養(yǎng)不香嗎？

最后想對廠家說兩句，法系車在國內(nèi)混成這樣，真的不是車不好，而是太“傲嬌”。

在這個卷配置、卷價格的時代，做減法真的要慎重啊！希望東風(fēng)標(biāo)致能多聽聽車主的聲音，別讓這頭獅子真的變成了“睡獅”。

大家對這次改款怎么看？