專為賽道而生！ KTM 990 RC R Track 賽道版正式發(fā)表：135匹馬力、輕量化設(shè)定直攻頂點

雖然 2025 年底 KTM 發(fā)表道路版 990 RC R 時就已經(jīng)吊足了車迷胃口，但這間奧地利車廠顯然覺得還不夠瘋狂，就在 2026 年初，KTM 正式公開了純賽道版本的 990 RC R Track，這臺標(biāo)榜「公路禁止，賽道限定」的純種賽車，不僅完全舍棄了后視鏡、燈具與側(cè)柱等累贅，更在性能數(shù)據(jù)與電控系統(tǒng)上進(jìn)行了全面升級， 目標(biāo)只有一個：讓你在賽道上刷出最快單圈。

重點整理

動力升級：搭載947cc LC8c并列雙缸引擎，最大馬力提升至135 PS，扭力來到105 Nm

輕量戰(zhàn)斗：移除所有燈具與街道配備，標(biāo)配Akrapovi?鈦合金全段排氣管與Michelin全熱融光頭胎

頂級底盤：采用WP APEX 48mm全可調(diào)倒立式前叉與后避震，制動選用Brembo HyPure輻射對四卡鉗

純賽電控：搭載4.2寸全彩TFT賽道儀表，內(nèi)建Pit Limiter、進(jìn)退擋快排及三段可自定義賽道模式

上市資訊：英國售價為15,599英鎊，預(yù)計2026年3 月開始交車

這臺990 RC R Track與標(biāo)準(zhǔn)版最大的不同，在于它徹底釋放了這具947ccLC8c并列雙缸引擎的潛力，通過賽道專用的供油與輕量化的Akrapovi? Evolution Line不銹鋼排氣系統(tǒng)（僅重3公斤），動力數(shù)據(jù)從道路版的128匹馬力小幅攀升至135匹，扭力也微幅增加到105 Nm。

為了應(yīng)對賽道需求，變速箱的齒比也經(jīng)過重新調(diào)校，特別是一擋變得更長以利起步加速，而六擋則縮短以確保末速延展性; 此外，為了極致輕量化，整車干重壓在170公斤左右，裝備重量也僅有181公斤，比起道路版本大幅減重了將近14公斤，這對于靈活性來說是質(zhì)的飛躍。

外觀部分，990 RC R Track 換上了高強(qiáng)度射出成型塑料制成的賽道整流罩，車身上預(yù)留了大面積的留白處，方便車隊或車主貼上贊助商貼紙與個人賽號; 更重要的是，KTM取消了原本碩大的8.8寸屏幕，改用體積更小、重心更集中的4.2寸全彩TFT儀表，僅顯示最關(guān)鍵的賽道信息如單圈時間、轉(zhuǎn)速與電控狀態(tài)。

為了提供更好的空力保護(hù)，風(fēng)擋高度也大幅提升，確保騎士（參數(shù)丨圖片）在直線全力俯沖時，頭盔能完全收進(jìn)整流罩的導(dǎo)流層內(nèi)。同時，車架采用標(biāo)志性的鉻鉬鋼管結(jié)構(gòu)，輔以粉體涂裝，并配備了由MotoGP RC16賽車延伸而來的空氣動力套件，能在高速行駛下提供強(qiáng)大的下壓力。

硬件方面更是毫不含糊，前后懸掛皆采用WP APEX 48mm頂級規(guī)格，具備完整的壓縮、回彈與預(yù)載調(diào)整功能，行程設(shè)定在130mm，能精準(zhǔn)應(yīng)對賽道的極端駕需求; 剎車部分則由Brembo HyPure輻射對四卡鉗搭配320mm雙碟盤負(fù)責(zé)，由于取消了ABS系統(tǒng)并改用金屬直通油管，拉桿的手感與反饋將更加直接細(xì)膩; 輪胎方面則是原廠直接標(biāo)配Michelin Power Slick 2賽車光頭胎，尺寸來到前120/70 R17、后190/55 R17，確保下場即有頂級抓地力。

KTM 全球營銷主管 Riaan Neveling 表示，這款車的誕生初衷就是為了讓熱愛挑戰(zhàn)極限的騎士能以最簡單的方式進(jìn)入專業(yè)賽車領(lǐng)域，隨同車款發(fā)表，KTM 也將于 2026 年春季在歐洲啟動「KTM 990 RC R Cup」統(tǒng)一規(guī)格賽。

這項賽事歡迎 990 RC R 道路版與 Track 版車主參加，現(xiàn)場將有專業(yè)教練與 KTM 簽約車手親自指導(dǎo)，目的是在不涉及高昂工廠賽車預(yù)算的前提下，提供最純粹的競技體驗; 目前這臺賽道版新車在英國的配額已經(jīng)全數(shù)被預(yù)訂一空，足見車迷對于這臺「奧地利小鋼炮」回歸跑車市場的熱情。