我最期待的smart是明年即將發(fā)布的smart#2，不過在年底最后一波的“工信部車展”，smart預(yù)告的是另一臺車型——smart#6，它作為一臺4.9米的掀背轎車，軸距達(dá)到2926mm，已經(jīng)超越smart#5成為史上最大碼的smart。

據(jù)官方信息，smart#6依然由奔馳設(shè)計團(tuán)隊打造，延續(xù)了smart的“感性、靈銳”設(shè)計理念。不過從工信部的圖片來看，它和之前smart在細(xì)節(jié)上有明顯區(qū)別，比如燈組不再是水滴般的輪廓，改為和貫穿中網(wǎng)齊平的一體式風(fēng)格，不過梯形下進(jìn)氣口還是保持與其它車型相同的圓形倒角，保留了一些靈巧的觀感，前保險杠兩側(cè)的豎條光源則豐富了前臉的細(xì)節(jié)元素。

作為1.5米車高的掀背轎車，為了看起來更有運動感，設(shè)計團(tuán)隊給它下沿貼了一圈亮黑色包圍件，降低了這臺車的視覺重心，黑色下腰線的折線也在圓潤的型面上豐富了細(xì)節(jié)，而且側(cè)窗面積占比也不高，但短促的前后懸、短L113和高長比，讓smart#6看起來依然不夠修長。

作為趕著年內(nèi)申報的新車，smart#6使用隱藏式門把手，但預(yù)計保留了物理按壓開啟的備份，此外申報圖中也有激光雷達(dá)、側(cè)后視攝像頭和流媒體后視鏡攝像頭，大概率會沿用smart#5同款的smart Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng)，擁有兩片Orin-X芯片支持的城市領(lǐng)航輔助能力。

車尾部分，smart#6熏黑的貫穿式燈組和車頭造型一致，牌照框區(qū)域黑色矩形飾板、保險杠飾條也前臉呼應(yīng)。最引人注目在于它采用的掀背尾門開口，后風(fēng)擋面積不大，但可以選擇多段可調(diào)的電動尾翼，讓smart#6依然有足夠高調(diào)的回頭率。

smart#6在接近中大型車尺寸的情況下，整備質(zhì)量控制在1990kg，和小電池的小米SU7（參數(shù)丨圖片）差不多，大幅高于Model 3。為了驅(qū)動smart#6，它沿用了吉利雷神電混2.0技術(shù)的smart EHD超級電混，熱效率47.26%的1.5TD發(fā)動機、3DHT三檔變速箱，擁有320kW綜合輸出功率，饋電油耗3.9L/100km，配合蜂巢能源或?qū)幍聲r代的磷酸鐵鋰電池，可以達(dá)成285km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航更是超越smart#5，達(dá)到1810km的新高峰。

當(dāng)下smart轉(zhuǎn)型EHD電混領(lǐng)域，拓寬了用戶邊界，smart#6的誕生也算順應(yīng)時勢，但真正想要找回品牌靈魂，smart#2才是最值得期待的新車。