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楔子

前幾天，香港大埔“宏福苑”火災引起了公眾廣泛的關注，高層建筑的防火問題再一次成了“熱議”的話題，因此我刷到了深圳的一個超高層住宅小區(qū)，叫做綠景白石洲。（如上圖）

從照片來看，這個住宅小區(qū)真的很夸張，邊上的高層小區(qū)和它一比，簡直成了“小矮子”。據說綠景白石洲是亞洲最高的住宅群，還不是之一。

這就讓我產生了興趣，查詢了一些資料之后，我想聊聊：為什么深圳要建這么高的住宅小區(qū)？

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項目簡介

綠景白石洲，是深圳體量最大的城市更新項目之一。位于南山區(qū)深南大道與大沙河科創(chuàng)走廊十字交匯處（深南大道與沙河東路交叉口東北角）。

地處深圳城市發(fā)展主軸與科創(chuàng)產業(yè)帶的核心節(jié)點，是連接華僑城、高新園、后海金融CBD等四大總部基地的關鍵樞紐。

項目由綠景集團開發(fā)，總用地面積約46.2萬平方米，總建筑面積超500萬平方米，容積率10.3。

項目分四期開發(fā)，涵蓋74層的住宅、70年產權公寓、旗艦商業(yè)、塔尖辦公、星級酒店等多元業(yè)態(tài)，旨在打造“無界之城”，成為深圳未來的樣本城區(qū)。

從衛(wèi)星圖來看，目前在建設的是一期“璟庭”，據說快交房了。 二期尚未動工，三四期仍處于土地整理階段，暫無明確開工時間。（如下圖）

因為是舊改項目，涉及到回遷的村民，所以是重大的民生工程，各方都在積極推進項目的進度。

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WHY?

深圳之所以建這么高的住宅樓，和其地理環(huán)境是息息相關的。深圳屬以丘陵為主，低山、丘陵、臺地、階地、平原相結合的綜合地貌區(qū)。（如上圖）

截至2024年末，深圳全市轄9個區(qū)，總面積1997.47平方千米，常住人口1798.95萬人。（如下圖）

正是因為丘陵和山地為主，所以深圳可供開發(fā)的土地有限，土地儲備難度也較大。我用上海和深圳進行一下對比，大家可能就理解深圳的住宅為什么建的這么高了。

一、從土地資源稟賦來說，

上海的總面積為6340.5平方千米，地處長江三角洲沖積平原，地勢坦蕩低平，幾乎都是可開發(fā)用地。

深圳的總面積為1997.47平方千米，以丘陵為主。本來總量就少，可開發(fā)的用地就更少了。

二、從2024年的土地供應來看，

上海2024年出讓48宗涉宅用地，包含商品住房和保障性住房，覆蓋浦東、徐匯、虹口等核心區(qū)。

深圳2024年僅出讓5宗宅地，創(chuàng)歷史新低，主要集中在大運板塊（龍崗）、光明中心區(qū)（光明）、前海桂灣（前海）等核心區(qū)域。

三、從2025年的土地供應計劃來看，

上海2025年國有建設用地供應計劃明確，商品住房用地計劃供應375-485公頃，其中城中村改造用地55-75公頃、舊改用地80-110公頃。保障性住房用地計劃供應85-95公頃，產業(yè)用地計劃供應760-880公頃。

2025年《深圳市土地整備計劃》明確，全市通過土地整備完成用地不少于550公頃，其中產業(yè)用地250公頃、公共服務和城市基礎設施用地240公頃、居住潛力用地60公頃）。

除了數據對比之外，我們還可以從深圳這些年的“填海造陸”軌跡，看出深圳是多缺地啊！（如上圖）

早在上世紀八十年代，深圳就開始填海造陸。當時為了加強與香港的經貿往來，在臨近香港的蛇口半島和鹽田區(qū)進行少量填海，修建港口和工業(yè)園。（如下圖）

九十年代中期，大片的海域變成了港口、工業(yè)區(qū)、交通用地，為后續(xù)的城市建設儲備了很多平整的土地，深圳的海岸線也在不斷的發(fā)生著變化。（如下圖）

2010年到現在的最近十年，雖然深圳填海的總量持續(xù)增加，但是填海的速度減慢了，僅在寶安機場以北和鹽田港以東繼續(xù)填海。

如今的深圳特區(qū)總面積是1997.47平方千米，比成立時的1890.701平方千米，多出了106.769平方千米，這些面積基本都是填海造陸而來。

根據住建部公布的數據，2018年深圳城市建設用地總面積為939.51平方千米，其中填海所得超過10%。

所以深圳建這么多超高層建筑，主要是因為土地資源緊張。其實綠景白石洲并非孤例，據說還有很高的京基璟悅府，站上了深圳的住宅之巔。（如下圖）

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經濟因素

正因為深圳的可開發(fā)用地比較少，所以開發(fā)的成本會更高。據統計，近年深圳城中村改造項目的拆遷成本占比超50%。

以綠景白石洲為例，該項目的回遷面積近200萬㎡，占到整個項目的40%左右，也就是說可銷售的面積只有60%左右。

再加上村民的拆遷費、過渡費等，預估也超過100億，這也是不小的一筆成本。

就單單一期已繳納的土地出讓金就高達17.8億，一期計容面積約67.58萬平方米，折合成單價為2633元/㎡。

再加上項目的開發(fā)需要周期，財務成本一疊加。項目要想盈利，確實只能干到超高層了，這個項目的容積率據說超過了10。

但是不是只有建到200多米才能盈利，也說不好。因為時間拖的越長，財務成本越高，不可控因素越多。

綜上所述，所以深圳的城中村改造項目，均規(guī)劃了70層以上的超高層住宅，其核心邏輯就是通過“高容積率”覆蓋舊改的高成本。

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問題

雖然超高層住宅有其優(yōu)勢，比如說用地效率高、視野好等等。但今天這篇文章是因為香港大火引發(fā)的，所以我想寫寫超高層住宅的劣勢。

一、火災救援問題

超高層住宅的火災撲救實在是太困難了，因為現有的消防車根本夠不到200多米。

現在很多城市的消防云梯最大工作高度大約是50米，這相當于可以救援大約15層樓的高度。

雖然深圳擁有國內目前最高的消防云梯車，可以達到100米以上，但也只是相當于約33層樓的高度?。

對于200多米的住宅樓發(fā)生火災，消防更是鞭長莫及。2024年深圳灣悅府發(fā)生火災，歷時接近4個小時才將明火撲滅。

悅府這棟樓超過40層，高度大于150米，發(fā)生火災的樓層在28層上下，高度接近100米，施救就已經這么困難了，更不要說像綠景白石洲這種200多米的住宅樓了。

二、火災逃生問題

除了火災時候的外部救援困難之外，超高層住宅的火災逃生也非常困難。

雖然建筑規(guī)范上考慮設置了防煙樓梯間、避難層等措施，但是在火災突然發(fā)生時，居民大多數都是慌亂的，都分不清該往哪里跑。

如上圖，為上海中海“順昌玖里”的2棟150米的超高層住宅，每棟設置了兩個避難層。如果是綠景白石洲這么高的樓，可能要設置4個避難層。因為每隔50米，就需要設置一個。

《建筑設計防火規(guī)范》中明確規(guī)定：

4.1、超高層住宅建筑應設置避難層（間）。

4.2、避難層（間）設置應符合如下規(guī)定：

1）第一個避難層（間）的樓地面至滅火救援場地地面的高度不應大于50m，兩個避難層（間）之間的高度不宜大于50m。

2）通向避難層（間）的疏散樓梯應在避難層分隔、同層錯位或上下層斷開。

3）避難層（間）的凈面積應能滿足設計避難人數避難的要求：

三、結構安全問題

華南地區(qū)的超高層住宅基本都是設計成塔樓的形式，所以遠看就像一根根鉛筆，所以被戲稱為“鉛筆樓”。

以前我很少關注結構問題，直到我看到了“紐約超級摩天住宅樓432被報道裂縫多達1893處”。

這棟高達425米的頂級豪宅，交房沒多久就發(fā)現了結構問題，其中超過900多處被標注為“危及生命安全”。

例如在大樓核心區(qū)，被發(fā)現有一道深達25厘米的裂縫，且在快速擴展中。白色混凝土構建的大樓外立面上，也有多處裂痕。

許多類似的縫隙導致了漏水問題，從2017年至今發(fā)生了20多起漏水事故，暴雨時大樓中會形成“室內瀑布”，還加速了鋼材的腐蝕，影響結構承載力。

雖然綠景白石洲只有432大樓的一半高度，但是200多米的樓要抵抗臺風的光臨，結構問題也是不得不讓人重視的問題。

四、效率問題

超高住宅樓，大家還擔心等電梯的問題。在綠景白石洲這個項目中，我看到單棟塔樓配備了6部電梯，電梯的高低分區(qū)設在了48層位置（總高74層）。

按平層6戶，每戶3人計算，74層如果住滿人，就有1300多人住在同一棟樓里。上下班高峰的時候，等電梯確實讓人有些怕怕。（如下圖）

除此之外，超高層住宅的日常維護也比傳統住宅麻煩。當住宅超過100米之后，不僅建安成本大幅上升，后期的管理維護成本也直線上升。

1930年，經濟學家克拉克與金斯頓提出，摩天大樓的高度與成本之間并非簡單的線性關系。

比如廣州亞運城小區(qū)的某一棟居民樓，三臺電梯上演“集體罷工”，全部停運維修。有業(yè)主統計了收樓一個多月，電梯故障情況多達69起，包括困人、異響、突然下墜、按鍵及開關門失靈等。（如下圖）

如此頻繁的故障和維護，大多數小區(qū)的物業(yè)費，怕是很難覆蓋的。只有少數豪宅小區(qū)，才負擔得起吧。

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結束語

深圳超高層住宅的大量存在，是城市土地稀缺、人口眾多、城市更新成本高等因素疊加的結果。

盡管2025年出臺的“限高令”（80米），可能改變未來超高層住宅的建設趨勢。但現有超高層住宅的形成，是深圳在“無地可用”的困境中，為解決大規(guī)模人口居住問題的“無奈卻必然”的選擇。

隨著政策的變化，綠景白石洲這樣的超高層住宅群可能會成為“絕響”，但愿這道美麗的風景能“維持的久一些”！