2025年11月28日，黑海西北部海域接連發(fā)生兩起油輪爆炸事件，據(jù)信系由水雷或類似爆炸物引發(fā)。

這起重大海上安全事故發(fā)生在土耳其凱夫肯海岸附近國際水域，再度凸顯俄烏沖突背景下黑海航運(yùn)通道持續(xù)面臨的安全威脅。

據(jù)土耳其海事總局公告，首起爆炸發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午6時(shí)許，懸掛岡比亞國旗的油輪“凱羅斯”號在駛往俄羅斯新羅西斯克港途中，于土耳其海岸約28海里（52公里）處突然發(fā)生爆炸。

科賈埃利省省長阿克塔什向媒體證實(shí)，兩艘遇險(xiǎn)船舶的船員均已全部安全撤離。

海事部門通報(bào)顯示，“凱羅斯”號全體船員獲救的同時(shí)，“維拉特”號的20名船員也成功轉(zhuǎn)移至救援船只。

目前兩艘油輪機(jī)艙均報(bào)告出現(xiàn)濃煙，但尚未發(fā)現(xiàn)海洋污染跡象。

土耳其交通部長烏拉洛格魯在NTV電視臺采訪中明確表示，火災(zāi)“很可能是由外部因素引起”。

盡管莫斯科自2022年2月起實(shí)施海運(yùn)禁運(yùn)，但涉事的兩艘油輪均因從俄羅斯港口運(yùn)輸石油而受到西方制裁。

值得關(guān)注的是，這兩起爆炸事件的發(fā)生海域恰位于傳統(tǒng)黑海航運(yùn)要道，距離俄烏雙方此前布設(shè)水雷的海域較近。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，歐亞黑海水域已成為全球最危險(xiǎn)的海上通道之一。

據(jù)國際海事組織統(tǒng)計(jì)，沖突期間雙方為保護(hù)海岸線布設(shè)的數(shù)百枚水雷中，至少有數(shù)十枚因系纜斷裂漂入國際航道。這些失控的漂浮水雷對過往商船構(gòu)成嚴(yán)重威脅，已導(dǎo)致多起海上險(xiǎn)情。

為應(yīng)對這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，土耳其與保加利亞、羅馬尼亞這三個(gè)黑海沿岸的北約成員國于2024年共同組建了“海軍水雷對抗特遣部隊(duì)”。

該部隊(duì)配備先進(jìn)掃雷艦和無人探測系統(tǒng)，定期在黑海西北部海域執(zhí)行排雷任務(wù)。據(jù)北約海事司令部透露，該部隊(duì)成立以來已成功清除17枚漂浮水雷。

黑海廣闊的水域和復(fù)雜的水文環(huán)境使徹底清除水雷面臨巨大困難。

此次事件的發(fā)生時(shí)機(jī)尤為敏感。新羅西斯克港作為俄羅斯最重要的石油出口樞紐之一，每日約有150萬桶原油經(jīng)此輸往全球市場。

盡管西方對俄制裁持續(xù)加碼，但通過第三方船隊(duì)運(yùn)輸俄羅斯原油的貿(mào)易模式仍然活躍。

能源分析師指出，連續(xù)油輪爆炸事件可能促使航運(yùn)保險(xiǎn)公司大幅提高黑海北部航線保費(fèi)，進(jìn)而推高全球能源運(yùn)輸成本。

若安全形勢進(jìn)一步惡化，不排除主要航運(yùn)公司暫停該航線運(yùn)營的可能性，這將直接影響全球能源供應(yīng)格局。

事件發(fā)生后，土耳其外交部已緊急召見俄羅斯和烏克蘭駐土大使，要求雙方立即采取有效措施消除水雷威脅。

同時(shí)，安卡拉方面也向北盟總部通報(bào)情況，請求增強(qiáng)排雷特遣部隊(duì)的裝備和人員配置。

歐盟委員會發(fā)言人在布魯塞爾表示，正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并準(zhǔn)備提供必要的技術(shù)援助。

截至目前，俄羅斯和烏克蘭方面尚未就此次事件發(fā)表正式評論。

海事安全專家建議，在現(xiàn)有排雷合作基礎(chǔ)上，應(yīng)建立實(shí)時(shí)信息共享機(jī)制，及時(shí)向商船通報(bào)水雷漂浮軌跡。

同時(shí)，有必要在黑海主要港口間建立聯(lián)合應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，確保突發(fā)事件時(shí)能夠快速有效地開展救援。