前天（11月26日），理想汽車發(fā)布了2025年第三季度的財(cái)報(bào)。

第三季度，理想總收入274億元人民幣，同比下降36.2%。同時(shí)，凈虧損6.244億元，而去年同期，是凈利潤28億元。

省流版總結(jié)是，這份財(cái)報(bào)，并不理想，甚至有點(diǎn)“難看”。從賺28億，到虧6億。

于是，人們把目光，投向了當(dāng)晚的財(cái)報(bào)電話會(huì)議。畢竟，Q3的財(cái)報(bào)，已經(jīng)是“既定的結(jié)果”?！敖酉聛碓趺崔k”，才是最重要的。

晚上8點(diǎn)，電話會(huì)如約而至。站在十周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)始人李想分享了很多自己的思考，也回答了不少的現(xiàn)場提問。同時(shí)，宣布了一個(gè)重要的決定。

理想的治理模式，將從“職業(yè)經(jīng)理人模式”，調(diào)整回“創(chuàng)業(yè)公司管理模式”。

于是昨天，我朋友圈很多人都在轉(zhuǎn)發(fā)這份分享。討論到底什么是“職業(yè)經(jīng)理人模式”？什么又是“創(chuàng)業(yè)公司管理模式”？這個(gè)調(diào)整，能讓理想好起來嗎？

我的一些淺見，不一定成熟，分享供你參考。

調(diào)整治理模式，也許不能直接讓理想好起來。但想讓理想好起來，就要調(diào)整戰(zhàn)略選擇，而調(diào)整治理模式，會(huì)為調(diào)整戰(zhàn)略選擇鋪平道路。

聽起來有點(diǎn)繞對不？簡單解釋一下。

“創(chuàng)業(yè)公司管理模式”，或者有的人也叫它“創(chuàng)始人模式”。這個(gè)概念近年來在硅谷非?；?。很多人認(rèn)為，它高效、它快速、它能對市場變化作出快速反應(yīng)。特斯拉和英偉達(dá)，就是其中的代表公司。

然而，我的觀點(diǎn)有些許不同：我一直不認(rèn)為“創(chuàng)始人模式”是一種單獨(dú)的“模式”。

任何公司，只要你不滿足于一個(gè)家庭小作坊，最終一定要走上“職業(yè)經(jīng)理人模式”，也就是請一堆高級打工人來管理公司。很多公司暫時(shí)做不到，是階段沒到、火候沒到。除了創(chuàng)始人本人，沒人拿得住這家公司。

換句話說，所謂的“創(chuàng)始人模式”，其實(shí)就是“創(chuàng)始人兼任CEO”的職業(yè)經(jīng)理人模式。

然而，創(chuàng)始人會(huì)老去甚至離世（蘋果就是這樣）、會(huì)改變雄心到去做慈善改變世界（微軟就是這樣）、會(huì)興趣轉(zhuǎn)移到去環(huán)游世界享受人生（WhatsApp就是這樣)。這之后怎么辦？當(dāng)然是換上另一位職業(yè)經(jīng)理人。這才是現(xiàn)代治理體系下的現(xiàn)代公司。

請注意，并不是說這兩者完全沒有區(qū)別。在我看來，由創(chuàng)始人擔(dān)任CEO，和由職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任CEO，只有一個(gè)核心的區(qū)別：

幾乎只有創(chuàng)始人，能不看董事會(huì)的臉色，放棄一兩年的短期業(yè)績，作出他認(rèn)為3-5年時(shí)間尺度上的長期決策。

原因很簡單，職業(yè)經(jīng)理人被業(yè)績?nèi)蝿?wù)壓到窒息，每季度，至少每年，都要給股東交作業(yè)。只要年報(bào)不好看，CEO就會(huì)面臨狂風(fēng)驟雨般到問責(zé)：喲，大老板，解釋解釋，今年業(yè)績怎么回事？你到底行不行？明年能不能有起色？董事會(huì)可已經(jīng)在看新CEO的人選了哦？

職業(yè)經(jīng)理人很難為了一個(gè)不確定的未來，去犧牲現(xiàn)在。他們要為短期負(fù)責(zé)。哪怕明知道一項(xiàng)新技術(shù)是明天，他們也要考慮自己能不能待到明天。

但是，創(chuàng)始人可以。為了五年后可以稱霸市場，為了不下牌桌，他可以力排眾議，說“虧就虧。這兩年不賺錢了，我也要把這事兒干成”。原因很簡單，公司就是他一手創(chuàng)造出來的。

只有創(chuàng)始人說這話，才不會(huì)有人陰陽怪氣“兒賣爺田不心疼”，因?yàn)樘锞褪撬蛳聛淼摹?/strong>

當(dāng)然。因?yàn)閯?chuàng)始人的決策失誤而死掉的公司，比比皆是。救活公司的職業(yè)經(jīng)理人，也有不少。所以我說，兩種模式，沒有絕對的孰優(yōu)孰劣。甚至，實(shí)際運(yùn)行起來，也未必就有巨大的差別。

但現(xiàn)在，你也許能理解前面那句話：調(diào)整治理模式，也許不能直接讓理想好起來。但想讓理想好起來，就要調(diào)整戰(zhàn)略選擇，而調(diào)整治理模式，會(huì)為調(diào)整戰(zhàn)略選擇鋪平道路。

企業(yè)經(jīng)營，有一套“千百十個(gè)”的邏輯。千位是時(shí)代大勢，百位是戰(zhàn)略選擇，十位是治理模式，個(gè)位是管理細(xì)節(jié)。治理很重要，但也只是十位的問題。戰(zhàn)略，才是百位的問題。

理想當(dāng)前遇到的、李想想要解決的，正是這“百位”的戰(zhàn)略問題。

在電話會(huì)上，李想說，進(jìn)入新的十年，理想的選擇不是電動(dòng)車，也不是智能終端，而是具身智能。同時(shí)，他也表示，搭載自研M100芯片的AI系統(tǒng)，將于2026年交付。（想具體了解理想的戰(zhàn)略變化，可以看這篇文章：）

我們外人，很難站在當(dāng)下，妄評這是不是一個(gè)好的選擇。這意味著，理想需要投入海量的資金。而這些投入，很難在短期之內(nèi)變成銷量。甚至，還會(huì)進(jìn)一步拖累財(cái)報(bào)的表現(xiàn)。

這需要定力。也需要勇氣。而這份責(zé)任，也只有創(chuàng)始人能夠承擔(dān)。

李想一直是我非常欽佩的企業(yè)家，2年前我曾專門帶隊(duì)拜訪過他，當(dāng)時(shí)寫的文章，我放在今天次條了。他對汽車行業(yè)的深刻洞察，讓我驚嘆。在我看來，正是他開啟了新能源汽車的增程時(shí)代。是他讓沙發(fā)冰箱大彩電成為汽車的一部分。他的很多創(chuàng)新與洞見，如今早已是行業(yè)標(biāo)配。

所以，無論如何，我都真心希望李想能夠帶領(lǐng)理想走出難關(guān)。

希望理想的下一個(gè)十年，能實(shí)現(xiàn)今日的理想。

觀點(diǎn)/ 劉潤主筆/ 二蔓編輯/ 歌平版面/ 黃 靜

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