如果問起北京交通大學(xué)的王牌專業(yè)，第一個想到的便是其交通運輸專業(yè)，作為北京交通大學(xué)最為悠久的專業(yè)之一，在世界四大權(quán)威排行榜之一的軟科中國大學(xué)專業(yè)排名中常年霸榜第一，堪稱國內(nèi)交通領(lǐng)域的“標(biāo)桿”。當(dāng)然，雄厚的教學(xué)實力背后是堪稱頂尖的分?jǐn)?shù)線，這讓不少向往北交大的同學(xué)望而卻步。不過別著急，對于分?jǐn)?shù)略低但志在交通領(lǐng)域的同學(xué)來說，北京交大交通運輸（中外合作辦學(xué)）專業(yè)，正是一個“低分高就”的彎道超車機會。

可能有同學(xué)會疑惑，分?jǐn)?shù)友好是不是意味著教學(xué)打折扣？答案恰恰相反。這個項目是北京地區(qū)首個獲教育部批準(zhǔn)的交通運輸本科中外合作辦學(xué)項目，由北交大與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)聯(lián)手打造——后者被譽為“歐洲的麻省理工”，2025年QS世界大學(xué)排名第49位，其土木工程、機械工程等學(xué)科常年穩(wěn)居全球前三，在智能交通系統(tǒng)建模、低碳物流規(guī)劃等領(lǐng)域的科研實力全球領(lǐng)先。兩大頂尖高?！皬姀娐?lián)合”，不是簡單的資源疊加，而是將北交大扎根中國交通實踐的深厚積淀，與代爾夫特理工引領(lǐng)國際前沿的科研優(yōu)勢深度融合，形成了“本土實踐+國際視野”的獨特培養(yǎng)體系。

在教學(xué)上，項目完全延續(xù)了兩校的高標(biāo)準(zhǔn)。核心課程由中荷兩校教師聯(lián)合授課，三分之一以上課時由代爾夫特理工大學(xué)的資深教授親自執(zhí)教?？紤]到全英文授課的門檻，項目特別設(shè)計了“過渡機制”，前兩年配備北交大教師同步進(jìn)行雙語輔導(dǎo)，從專業(yè)詞匯到學(xué)術(shù)表達(dá)逐步引導(dǎo)，讓英語基礎(chǔ)中等的同學(xué)也能平穩(wěn)適應(yīng)。課程設(shè)置更是緊扣“交通+智能”的行業(yè)趨勢，不僅覆蓋鐵路運輸、道路交通兩大主流方向，還加入了Python交通大數(shù)據(jù)分析、自動駕駛路徑規(guī)劃等熱門內(nèi)容，完全對接華為智能汽車、中國鐵路集團等企業(yè)的人才需求。

分?jǐn)?shù)“親民”不代表發(fā)展受限，相反這個項目的升學(xué)就業(yè)成果相當(dāng)亮眼。北京交通大學(xué)交通運輸（中外合作辦學(xué)）專業(yè)自2017年設(shè)立以來，已培養(yǎng)4屆畢業(yè)生，整體深造率達(dá)78%。其中，境外深造占比達(dá)48%，前往QS世界大學(xué)排名前50的高校占比為85%，QS前100的高校占比則高達(dá)98%；還有學(xué)生通過推薦免試進(jìn)入清華大學(xué)、北京大學(xué)國內(nèi)頂尖高校繼續(xù)深造。

就業(yè)方面，畢業(yè)生更是受到行業(yè)龍頭企業(yè)的爭搶，中國國家鐵路集團、華為智能汽車解決方案BU、西門子交通等單位每年都會專門針對該項目開展校招，平均起薪比同類專業(yè)畢業(yè)生高出不少，跨境物流項目經(jīng)理、智慧交通系統(tǒng)設(shè)計師等高薪崗位上，都能看到這個專業(yè)學(xué)子的身影。

對于向往北交大招牌、想深耕智慧交通領(lǐng)域，但分?jǐn)?shù)又稍顯不足的同學(xué)來說，這個中外合辦項目絕非“退而求其次”的選擇，而是用更合理分?jǐn)?shù)撬動頂尖教育資源的明智之舉。在這里，既能依托北交大百年積淀的行業(yè)資源積累實踐經(jīng)驗，又能借助代爾夫特理工的平臺拓寬國際視野，無論未來是深造還是就業(yè)，都能站在更高的起點上。