倒閉了約一年之后，極越汽車也要開始進(jìn)入復(fù)活大戲之中了。11月25日，上海集度汽車有限公司關(guān)于啟動(dòng)預(yù)重整程序的公告。集度汽車的品牌即“極越汽車”，該品牌是百度和吉利聯(lián)合打造的一家新勢力汽車公司。不過，該公司在2024年年底閃崩。

在當(dāng)日的公告中，極越表示該公司日前向上海市第三中級人民法院提交預(yù)重整申請，該申請已于 2025 年11月21日獲正式受理。上海市第三中級人民法院同步指定北京市中倫(上海)律師事務(wù)所擔(dān)任臨時(shí)管理人，依法推進(jìn)后續(xù)預(yù)重整相關(guān)工作。集度表示，公司啟動(dòng)預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人:盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價(jià)值，并保障用戶售后權(quán)益。

集度表示，公司將在臨時(shí)管理人的監(jiān)督下，維持核心業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，依法保障用戶合法權(quán)益。此次公告意味著極越汽車也在尋求重新復(fù)活，而不是一死了之。這是今年第三個(gè)傳出復(fù)活消息的品牌。在他之前，哪吒和威馬都在上半年給出了準(zhǔn)備復(fù)活的消息。其中，威馬汽車甚至還公布了一整套的復(fù)活方案，包括融資、產(chǎn)品等。近期，有威馬前員工甚至表示收到了公司欠款。

而極越汽車也是新勢力中比較可惜的一個(gè)。極越汽車是百度和吉利合資建立的一個(gè)新品牌，其被當(dāng)做是百度造車的載體。在極越上，搭載了百度最先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)。在華為還沒有在輔助駕駛?cè)绱藦?qiáng)勢的時(shí)候，百度的阿波羅系統(tǒng)被認(rèn)為是可以與之抗衡的實(shí)力派玩家。不過，極越的產(chǎn)品在上市之后，銷量一直表現(xiàn)慘淡。直到調(diào)整價(jià)格，大幅度下降之后迎來了市場的回升，月銷量開始過千。在這個(gè)時(shí)候，極越也推出了第二款產(chǎn)品。

不過，在第二款產(chǎn)品還沒有上市的時(shí)候，突然之間關(guān)于關(guān)于極越不行了的消息在圈內(nèi)瘋狂傳播。最開是在2024年12月2日，當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文稱，極越汽車已經(jīng)開啟大規(guī)模裁員，老員工不續(xù)簽，且在年前裁員40%。就在這天的當(dāng)晚，極越法務(wù)部發(fā)布微博，稱網(wǎng)絡(luò)上散布的關(guān)于極越管理層及經(jīng)營方面的言論不真實(shí)，公司當(dāng)前的經(jīng)營一切如常。

但是僅僅一周多之后，在2024 年 12 月 11 日，網(wǎng)絡(luò)上突然傳出極越即將原地解散的傳聞，稱兩大股東撤回原定的 70 億投資，極越失去資金支持，面臨嚴(yán)重的生存難題。極越CEO夏一平于12月11日發(fā)布內(nèi)部信，稱公司已進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，并表示將從四個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，包括長期投入核心技術(shù)、優(yōu)化內(nèi)部部門架構(gòu)、削減短期難以盈利的項(xiàng)目等。內(nèi)部信強(qiáng)調(diào)，公司已與股東充分溝通，并獲得其全力支持。

在當(dāng)月11日，極越官方還在微博發(fā)布公告，回應(yīng)了近期的質(zhì)疑，稱“經(jīng)營一切如常”，當(dāng)前的調(diào)整屬于“經(jīng)營性調(diào)整”，并表示公司將全力推進(jìn)新車交付和售后服務(wù)保障。

不過到了去年12月12日，一切突然急轉(zhuǎn)直下。整個(gè)公司陷入停擺之中。此時(shí)，反應(yīng)過來的員工將夏一平等管理層堵在辦公室中，而隨后大量員工、供應(yīng)商、車主上門討要說法。員工們與極越CEO夏一平進(jìn)行了一場持續(xù)近17個(gè)小時(shí)的談判，僅有員工11月份的社保。由此，整個(gè)極越宣告已經(jīng)癱瘓。

這段故事直到半年后的2025年4月，夏一平才在一檔節(jié)目中爆出其實(shí)2023年4月極越就已經(jīng)遇到了資金上的問題。據(jù)其透露，當(dāng)時(shí)公司賬上錢本來只夠活2個(gè)月，但夏一平當(dāng)時(shí)作為CEO沒有對外講此事，后來通過各種成本上的減少，活到2024年。2024年6月底，夏一平見了吉利李書福。

夏一平希望李書福出面解決三個(gè)問題：一是希望李書福為極越提供幫助站臺融資；二是資金出現(xiàn)問題了，能不能把賬期拉長；三是希望李書福出面見一下李彥宏。2024年7月5日，李彥宏與李書福見面，但并沒有邀請夏一平。夏一平認(rèn)為這次見面后兩人談得不錯(cuò)，他也堅(jiān)定認(rèn)為百度、吉利方面會(huì)持續(xù)投資極越。但事情的發(fā)展并不順。

根據(jù)此前媒體報(bào)道，多位極越內(nèi)部人士和知情人士透露，股東百度原本計(jì)劃向極越汽車再投資約30億元，但在百度對極越進(jìn)行財(cái)務(wù)審計(jì)之后，發(fā)現(xiàn)極越的賬面存在巨額“窟窿”，決定不再進(jìn)行資金投入，這一舉動(dòng)直接導(dǎo)致了極越汽車資金鏈斷裂。夏一平還透露，2024年12月10日，董事會(huì)決定極越進(jìn)入最小運(yùn)營狀態(tài)，只留40—50人。事發(fā)后，極越汽車對外總欠款額達(dá)到70億元。

隨后在今年4月28日，一位原極越高層在社交媒體上發(fā)文透露說，“極越大概率不會(huì)破產(chǎn)了，集度董事會(huì)已經(jīng)同意了重組，集度目前在和3-4家重組方溝通中?！蹦壳埃撔畔⑸胁恢婕?，但該消息一經(jīng)發(fā)出，迅速在圈內(nèi)引發(fā)熱議。然后3個(gè)月之后，在集度CEO、極越 CEO 夏一平7月6日微博罕見更新，其接連轉(zhuǎn)發(fā)兩條動(dòng)態(tài)，包括前極越車主的視頻和極越官方發(fā)布的“關(guān)于用戶關(guān)心的問題說明（第十六次）”。

夏一平微博此次突然復(fù)更引起了部分用戶對于極越未來發(fā)展的猜測，但目前極越官方微博暫未發(fā)布除“用戶關(guān)心的問題說明”之外的其他動(dòng)態(tài)。那么，此次極越重整能否找到新的投資，再次續(xù)命呢？除非百度和吉利重新注資，并提供技術(shù)支持。