耳麥里突然傳來：

“你說話客氣點(diǎn)，憑什么看不起人家？”

“憑什么看的起他？我的月薪可是他的年薪。”

氣不氣人？

這不光是看不起人，這也是侮辱。這也是你素質(zhì)的真實(shí)反映。

總有一部分，當(dāng)然是很少一部分人有這個(gè)想法。

這部分人混雜在飛行員群體里面。

就像個(gè)別混雜在富人群體里而看不起老百姓的富人一樣。

曾經(jīng)有一位農(nóng)民工坐上地鐵被人嫌棄。

那是2025年4月17日。

北京地鐵5號線發(fā)生農(nóng)民工被辱罵事件，

一位大爺辱罵農(nóng)民工"穿得像要飯的"，

另外一名女子挺身而出制止，事件引發(fā)關(guān)注。

最終罵人大爺被刑拘。

之前發(fā)生過真實(shí)的飛行員對機(jī)務(wù)辱罵事件。

該事件現(xiàn)在網(wǎng)上還可以查到。

機(jī)務(wù)所在的公司為了這件事給飛行員所在的公司發(fā)了一份投訴函。

剛剛我看一篇文章，一位飛行員的真實(shí)收入曝光出來。

看他收入竟然是機(jī)務(wù)的很多倍。

甚至是某些機(jī)務(wù)人員的年薪。

不是說他們不應(yīng)該工資高。

而是對比他們，機(jī)務(wù)的工資簡直太低。

而機(jī)務(wù)的工作內(nèi)容大家都知道。

他們直接決定飛機(jī)是否能安全起航。

這么重要的崗位，

可是現(xiàn)實(shí)卻如此打臉。

以至于現(xiàn)在因待遇上的差距再加上那身行頭給人的感官。

“我怎么會看的起他們？”

很多機(jī)務(wù)的親身經(jīng)歷。

在飛行員面前就像孫子一般。

說話小心翼翼。

那是待遇差異的自卑也是機(jī)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的不作為，不擔(dān)當(dāng)。

飛行員或許沒有刻意刁難。

但他們隨手提出的問題反映到機(jī)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)這邊。

領(lǐng)導(dǎo)便會興師動眾，甚至不惜問責(zé)當(dāng)事機(jī)務(wù)。

更有有些飛行員對機(jī)務(wù)冷眼看待。

說句話都是高高在上，盛氣凌人的。

當(dāng)然，只是個(gè)別。

也有一些很好的飛行員。

一位著名的退休飛行員和他的副駕說。

“一定要對機(jī)務(wù)好一些。他們是你生命的保障?！?/p>

也有更多的飛行員對機(jī)務(wù)很尊重。

之前有位機(jī)長和塔臺說：“我們能不能先滑出去？機(jī)務(wù)還在雨里站著呢，讓他們先走?！?/p>

所以人和人還是有區(qū)別的。

切勿以一概全。

也有人會覺得，飛行員工資高很合理。

機(jī)務(wù)工資低也合理。畢竟你不干有的是人干。，

針對這個(gè)觀點(diǎn)。

看到一位網(wǎng)友的答復(fù)，我覺得有一定的道理。

什么是合理，存在即合理嗎？

那08年之前機(jī)長是個(gè)什么收入，那時(shí)是否合理？

在放到全球看，國內(nèi)的工程師是否是被航司犧牲的群體？

國內(nèi)叫機(jī)務(wù)，你在國外找不到對應(yīng)的機(jī)務(wù)這個(gè)崗位。

工程師和機(jī)長屬于專業(yè)技術(shù)人員，國外的高級工程師收入普遍在機(jī)長的70%左右，甚至有更高的，因?yàn)榇_實(shí)可以創(chuàng)造價(jià)值，國內(nèi)卻能把乘務(wù)員和工程師放到一個(gè)收入梯度，到底是國外合理還是國內(nèi)合理？

說到底，飛行都要感謝民營航空，國內(nèi)工程師的路卻還任重道遠(yuǎn)。

工程師不能創(chuàng)造價(jià)值，但是可以省成本啊，順便一個(gè)控制盒就是幾十萬、一個(gè)活門就是幾萬，領(lǐng)導(dǎo)可能知道也可能不用知道…