萬萬沒想到，在價格戰(zhàn)中失去優(yōu)勢的韓系車，竟在現(xiàn)代首款基于E-GMP平臺打造的純電SUV——EO 羿歐（參數(shù)丨圖片）上市之際，打出了一記讓人意想不到的反擊拳，僅11.98萬元起售。難道現(xiàn)代又找回了燃油時代的親民定位，那EO 羿歐的配置是否“大方”？下面，小編帶大家一探究竟。

在辨識度方面，韓系車一直都沒有掉隊。然而，現(xiàn)代EO 羿歐這次的外觀風格多了幾分前衛(wèi)感，“布加迪式”的四個矩形LED日行燈，再加上D柱的傾斜設計，想沒記憶點都有點難了。當然，過于前衛(wèi)的設計，其市場接受度無疑將面臨考驗。

空間方面，現(xiàn)代EO 羿歐的長寬高分別為4615/1875/1675（1698）mm，軸距為2750mm。相比于起亞EV5（長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm），現(xiàn)代EO 羿歐除了高度不同外，其余參數(shù)與起亞EV5基本一致。

來到車內，現(xiàn)代EO 羿歐照足了新勢力的配置堆料，27英寸4K一體屏、高通驍龍8295芯片、懷擋機構、15W手機無線充電、座椅加熱通風、BOSE音響等等。

作為一款純電車型，現(xiàn)代EO 羿歐同樣提供前驅和四驅兩種可選，前驅車型搭載最大功率160kW、最大扭矩310Nm的單電機；四驅車型則搭載電機總功率233kW、總扭矩480Nm的雙電機。電池是由弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，提供64.2kWh和88.1kWh兩種規(guī)格，前驅車型CLTC純電續(xù)航里程分別對應為540km和722km，四驅車型為590km。相比于價格相仿的比亞迪海獅06 EV，起步續(xù)航520km，最高續(xù)航605km，現(xiàn)代EO 羿歐在同級中還是有很大的優(yōu)勢。

車型對比

那么，對于高達6款配置的現(xiàn)代EO 羿歐該如何選？

其實，現(xiàn)代EO 羿歐劃分下來就只有3款基礎配置，分別是FUN版、SMART版、TECH版，其余3款則是針對SMART版、TECH版的衍生配置。其中，SMART版、TECH版可選大容量電池，帶來722km的CLTC純電續(xù)航；TECH版還有搭載四驅動力的車型，CLTC純電續(xù)航只有590km。

先來看看FUN版，售價11.98萬元。該車型的CLTC純電續(xù)航540km，配備18英寸輪轂、倒車影像、全速自適應巡航、27英寸中控屏、8295芯片、真皮方向盤、主駕座椅電動調節(jié)、6個揚聲器音響、自動空調等。單從價格來看，F(xiàn)UN版確實極具吸引力?？膳c自主品牌相比，F(xiàn)UN版給到的配置力度還是不夠大方。不過，好在FUN版給到的配置也不算太寒磣，足夠日常通勤使用。

SMART版比FUN版貴1萬元，基礎配置多了不少，新增了后排側氣囊、前排中間氣囊、360度全景影像、車側盲區(qū)影像、透明底盤、倒車車側預警系統(tǒng)、車頂行李架、隱藏電動門把手、全車車窗一鍵升降功能、15W手機無線充電、副駕座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱等，同時還多了提升內飾質感、熱泵空調、電動尾門等付費選裝的資格。整體來看，這1萬元還是值得掏的，不僅提升了安全方面，在體驗感方面也更加周全和舒適。

TECH版則比SMART版貴2萬元，部分付費選裝的功能變成標配，大大提升了舒適性配置。比如，TECH版增加了BOSE音響、熱泵空調、電動后備廂（帶記憶）、可開啟天窗、前排多層隔音玻璃、手勢控制、方向盤加熱、220V電源、主駕座椅腰部支撐/側翼支撐、前排座椅通風、主駕座椅電動記憶等。

當然，如果TECH版的配置并非全部必需，那您完全可以看回SMART版（售價12.98萬元），即使把價值1萬元的選裝包通通“打包”，其綜合性價比仍具吸引力。另外，如果您更追求長續(xù)航，那可以在TECH版或SMART版基礎上，加多2萬元選大電池版本。

愛點評

不管是北京現(xiàn)代EO 羿歐的上市，還是此前豐田、日產等合資品牌的一系列操作，都釋放出一個明確信號：在新能源領域，合資品牌不再高高在上，而是選擇放下身段，通過極具競爭力的定價和誠意配置，展現(xiàn)出了重新奪回市場的決心。

說回北京現(xiàn)代EO 羿歐本身，該系列的FUN版（11.98萬元）適合預算有限、注重實用的用戶；SMART版（12.98萬元）多花1萬元就能獲得全方位升級，性價比最高；TECH版（14.98萬元）則適合追求極致體驗的消費者；而且還有兩款長續(xù)航版（14.98萬元、16.98萬元）和四驅版（18.48萬元）可選。那么，在這么多款配置中，哪款您更青睞呢？歡迎評論區(qū)留言。