2025年廣州國(guó)際車展仍在如火如荼的進(jìn)行中，但對(duì)于東道主之一廣汽本田而言，火爆的廣州車展和其下滑的銷量并不相配。

來(lái)自廣汽集團(tuán)的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，廣汽本田當(dāng)月銷量?jī)H有3.5萬(wàn)余輛，同比下滑15.81%，今年1-10月，廣汽本田累計(jì)銷量25.9萬(wàn)余輛，同比下滑26.16%。如此銷量表現(xiàn)，我想并不能令廣汽本田感到滿意。

個(gè)人認(rèn)為，在廣汽本田推出的多款車型中，對(duì)其2025年意義頗為重大的當(dāng)屬?gòu)V汽本田P7，這款車在上市之初曾號(hào)稱上市24小時(shí)即實(shí)現(xiàn)了訂單破5000臺(tái)，看上去似乎頗有大賣的潛質(zhì)。

然而令人遺憾的是，來(lái)自第三方平臺(tái)公布的銷量數(shù)據(jù)卻顯示，廣汽本田P7的零售銷量并不樂(lè)觀，其今年3到10月份的零售銷量分別為21輛、437輛、142輛、166輛、200輛、253輛、196輛、197輛。

是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，盡管官方號(hào)稱上市24小時(shí)訂單破5000臺(tái)，但是到今年10月份，第三方披露的零售數(shù)量加起來(lái)恐怕還不到5000輛，這意味著廣汽本田P7并沒(méi)有火起來(lái)！

而且需要指出的是，今年10月下旬廣汽本田P7還推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，限時(shí)價(jià)降至14.99萬(wàn)起，以期靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)Q來(lái)銷量的增長(zhǎng)，但從10月份的銷量表現(xiàn)來(lái)看，降價(jià)也并未換來(lái)P7的銷量回暖。當(dāng)然，降價(jià)的效果具體如何，也應(yīng)該考量11月和12月的銷量表現(xiàn)，到時(shí)我們也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。

目前來(lái)看廣汽本田銷量最高的車型依舊是廣汽本田雅閣（參數(shù)丨圖片），這臺(tái)車在10月份取得了15179臺(tái)的零售成績(jī)，是廣汽本田中當(dāng)月銷量最高的車型，占到了廣汽本田整體月銷量的近半數(shù)。此外，皓影銷量表現(xiàn)也算可以，月銷量達(dá)到了1.17萬(wàn)輛，除了這兩款主銷車型外，廣汽本田其他車型銷量表現(xiàn)則十分一般。

不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽本田如果想要扭轉(zhuǎn)目前在華銷量困境，還是應(yīng)當(dāng)推出更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，尤其是在新能源方面應(yīng)當(dāng)推出更多接地氣、符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，如此才能打造出爆款扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，否則僅靠P7降價(jià)優(yōu)惠來(lái)扭轉(zhuǎn)困局恐怕并不現(xiàn)實(shí)。

整體來(lái)看，目前廣汽本田仍舊面臨一定的銷量困境，如何在產(chǎn)品上加速迭代，補(bǔ)齊智能化與電動(dòng)化短板，并且在中長(zhǎng)期豐富符合市場(chǎng)需求的新能源產(chǎn)品矩陣，擺脫對(duì)燃油車時(shí)代技術(shù)路徑的依賴將對(duì)其能否在市場(chǎng)上占有一席之地十分關(guān)鍵。

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