10月29日，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落位，成渝中線高鐵四川段八標(biāo)段箱梁架設(shè)施工全面完成，為項(xiàng)目按期建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（人民鐵道網(wǎng)）

　　18座橋梁串聯(lián)起的17.937公里標(biāo)段，堪稱“橋梁博物館”。施工現(xiàn)場(chǎng)，每榀重達(dá)900噸的箱梁如同巨型積木，在建設(shè)者們的精心操作下精準(zhǔn)對(duì)接，誤差不超過2毫米。四個(gè)月的持續(xù)奮戰(zhàn)中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下單日架設(shè)4榀箱梁的紀(jì)錄，相當(dāng)于每天"拼接"出近200米的高鐵跑道。簡(jiǎn)陽制梁場(chǎng)采用的“蒸汽養(yǎng)護(hù)智能控制系統(tǒng)”，將箱梁養(yǎng)護(hù)時(shí)間縮短20%；沱江特大橋工地運(yùn)用北斗定位技術(shù)反復(fù)校準(zhǔn)，確保每根橋墩垂直度堪比繡花針般精確。這些技術(shù)創(chuàng)新與嚴(yán)謹(jǐn)施工，都澆筑在每一寸鐵軌之下。

　　350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，意味著未來成渝間高鐵通勤時(shí)間將壓縮至1小時(shí)以內(nèi)。在成都工作的重慶人，未來下班路上就能完成視頻會(huì)議，到家正好趕上晚飯。這樣的便捷生活，正吸引著數(shù)十萬在兩地交社保、跨城購房的“鐘擺族”。產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的變化更為顯著。龍泉驛汽車城的零部件供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，以往需要半天才能送達(dá)重慶的貨物，未來通過高鐵配套產(chǎn)業(yè)園，兩小時(shí)就能送到客戶手中。這條鋼鐵動(dòng)脈將串聯(lián)起兩地電子信息、裝備制造等六大產(chǎn)業(yè)集群，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上“渦輪增壓”。

　　從地圖上看，成渝中線高鐵如同一條金線，串起沿途9個(gè)

　　區(qū)縣的珍珠。資陽的果園因高鐵建設(shè)迎來更多認(rèn)養(yǎng)客戶，銅梁的廢棄紡織廠正被改造成文創(chuàng)園，都看中了未來高鐵帶來的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。這條軌道帶來的不僅是速度，更是資源配置方式的革新。專家測(cè)算，當(dāng)通勤時(shí)間縮短至1小時(shí)，成都的科研資源與重慶的制造能力將產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，預(yù)計(jì)每年可催生200億元以上的產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目。就像當(dāng)年滬寧高鐵重塑長(zhǎng)三角，成渝中線正成為撬動(dòng)西部高質(zhì)量發(fā)展的新支點(diǎn)。

　　早晨在成都品茶，中午到重慶吃火鍋，晚上還能趕回成都看演出。這種生活方式的變革，正在一榀榀箱梁的累積中悄然成型。未來，連普通的豆花都可能通過這條高鐵，成為連接兩地的特色美食。（龔海）