贛州中心城區(qū)將迎來(lái)贛江特大橋雙子橋， 一座贛江特大橋是昌贛鐵路修建時(shí)期修建的， 一座贛江特大橋是長(zhǎng)贛鐵路需要建設(shè)的。

12月22日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的長(zhǎng)贛高鐵江西段贛州贛江鐵路特大橋首根樁基順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入主體工程施工階段。

首根樁基開(kāi)鉆現(xiàn)場(chǎng)

長(zhǎng)贛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道之一渝長(zhǎng)廈通道的重要構(gòu)成部分，長(zhǎng)約429.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中國(guó)鐵建大橋局承建長(zhǎng)贛高鐵江西段站前10標(biāo)，位于江西省贛州市章貢區(qū)、贛縣區(qū)，正線長(zhǎng)度約20.78公里，主要工程為路基、橋梁、隧道等站前工程，包含橋梁26座，路基21段，隧道6座，站場(chǎng)1處，制梁場(chǎng)1座，負(fù)責(zé)制運(yùn)架簡(jiǎn)支箱梁461孔。

贛州贛江特大橋效果圖

作為國(guó)內(nèi)首座鄰近既有高鐵斜拉橋的無(wú)砟軌道斜拉橋，贛州贛江鐵路特大橋是長(zhǎng)贛高鐵江西段最大跨度橋梁，為全線重要控制性工程。

大橋全長(zhǎng)2079.02米，主橋全長(zhǎng)572.1米，橫跨贛江流域且地質(zhì)條件復(fù)雜，距既有昌贛高鐵贛江特大橋僅63.12米，兩座大橋承臺(tái)邊凈距僅17.8米，大橋施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)施工組織和技術(shù)統(tǒng)籌提出了極高要求。

本次施工的首個(gè)主塔樁基為水上鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)56米，樁徑為2.2米，采用800型多功能旋挖鉆機(jī)成孔。

針對(duì)大橋樁基施工面臨的多項(xiàng)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目最終選用“雙駁船+旋挖鉆+履帶吊+液壓振動(dòng)錘”組合工藝開(kāi)展鉆孔平臺(tái)施工，有效提高施工效率，并應(yīng)用信息化智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)智能化采集與高精度實(shí)時(shí)監(jiān)控，全力確保大橋建設(shè)安全可控。

旋挖鉆機(jī)施工作業(yè)

項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善國(guó)家高鐵網(wǎng)布局及沿線區(qū)域綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，正式結(jié)束蓮花、永新、井岡山、遂川等原中央蘇區(qū)縣不通高鐵的歷史，對(duì)優(yōu)化區(qū)域交通資源配置與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)中部崛起國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。

來(lái)源：中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)

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