12月23日凌晨4時許，隨著重慶北站第二階段站改I級施工順利完成，為后續(xù)成渝中線高鐵正式引入重慶北站創(chuàng)造了條件。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，重慶北站是既有一等站，主要承擔(dān)成渝城際鐵路、鄭渝高鐵、滬蓉鐵路、渝懷鐵路等干線運輸客運業(yè)務(wù)。為確保成渝中線高鐵順利引入重慶北站，鐵路部門對重慶北站站改分為四個階段：第一階段恢復(fù)渝懷線雙線運行；第二階段開通新建渝萬上行聯(lián)絡(luò)線；第三階段完成重慶北站19—21道、13—18道改造，渝中線引入重慶北站；第四階段完成重慶北站互聯(lián)互通運輸優(yōu)化。此次順利完工的是第二階段。

重慶北站第二階段站改I級施工現(xiàn)場。

12月22日，在重慶北站多個施工點分時段開工，來自中鐵五局、重慶工電段、成都工務(wù)大機(jī)段、成都電務(wù)維修段等多家單位的1200余名施工人員、60余臺套機(jī)械設(shè)備，按照既定方案組織實施。施工中，拆除線路、起道、撥道、搗固、鋼軌接頭焊接、大機(jī)搗固、機(jī)車壓道等工序銜接自如，經(jīng)過1050分鐘的艱苦鏖戰(zhàn)，共完成3處施工作業(yè)面，拆除既有道岔3組，新開通線路2.67公里，啟用新道岔12組，順利完成重慶北站渝利場10道撥移、渝萬場東端咽喉岔改及動走聯(lián)絡(luò)2線岔改的I級施工。

據(jù)重慶建設(shè)指揮工程管理部副主任楊光華介紹，此次撥接施工封鎖作業(yè)時間緊、施工線路長、工程量大、施工難度大、安全風(fēng)險高，涉及工務(wù)、電務(wù)、供電等多個專業(yè)立體交叉施工，需要實現(xiàn)樞紐地區(qū)鐵路正常運輸與工程建設(shè)的同步推進(jìn)。

據(jù)中鐵五局成渝中線重慶樞紐1標(biāo)項目負(fù)責(zé)人肖曉莢介紹，為保證此次撥接的順利完成，前期投入800余名建設(shè)者和50余臺機(jī)械設(shè)備，開展了為期80余天的路基填筑、軌道拆除、線路鋪設(shè)、長鋼軌進(jìn)場、道岔預(yù)拼、接觸網(wǎng)立柱更換、線纜布設(shè)等施工準(zhǔn)備。

重慶北站第二階段站改I級施工現(xiàn)場。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間將進(jìn)一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行。

上游新聞記者 黎靜 中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖