保時(shí)捷終于把卡宴電動(dòng)化了

這次不是混動(dòng)，是真·純電版本，名字很直接：Cayenne Electric

從外觀看，變化不大

整體輪廓還是熟悉的 Cayenne，只是前臉更扁、更低，封閉式格柵

來(lái)，看看數(shù)據(jù)

頂配版 Turbo Electric，最大馬力 1156 匹，零百加速 2.5 秒

是的，這是一臺(tái)兩噸多的 SUV

長(zhǎng)寬高4985 x 1980 x 1674毫米，軸距3023毫米，尺寸提升很大

官方還特地強(qiáng)調(diào)——

這不是單純堆電機(jī)的暴力輸出，而是通過(guò)新一代底盤(pán)、電控和空氣懸掛，讓它依然像保時(shí)捷那樣轉(zhuǎn)彎

電池用的是 113 kWh 模組，支持 800V 架構(gòu)，充電功率最高 400 kW

如果能找到這么高功率的樁，從 10% 到 80% 只要 18 分鐘

續(xù)航方面，WLTP 工況下可跑 640 公里，理論上夠用

內(nèi)飾部分延續(xù)了 Taycan 的思路：中控全屏化、儀表盤(pán)曲面化、副駕也能看屏

方向盤(pán)和中控的布局更接近新款 Panamera

座艙更像電動(dòng) Taycan SUV版

優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：性能炸裂、科技配置到位、品牌溢價(jià)還在

缺點(diǎn)也很保時(shí)捷：貴

海外售價(jià)從約 10.9 萬(wàn)美元起步，頂配 Turbo Electric 版本約 16.3 萬(wàn)美元（折合人民幣約 77 萬(wàn)至 116 萬(wàn)）

加上選配、充電樁、保險(xiǎn)……這已經(jīng)是“電動(dòng)奢侈品”，而不是一輛實(shí)用的 SUV

有意思的是，保時(shí)捷并沒(méi)有砍掉燃油版 Cayenne

燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三條線一起賣(mài)

沖嗎朋友們？（還是小米更有性價(jià)比）