現(xiàn)代與起亞近年在美國市場勢如破竹，但在銷售量優(yōu)異的同時，一場在加州新提出的訴訟，正在試圖讓兩大韓系汽車品牌面臨前所未有的沖擊，包括可能被禁止在加州販售新車。 這起訴訟不是針對車輛質(zhì)量，也不是針對營銷行為，而是直指其南部供應鏈所涉及的童工、血汗工廠與監(jiān)獄勞動指控。

這起訴訟由美國非營利組織Jobs to Move America向加州高等法院提起，核心主張是現(xiàn)代與起亞在美國南部有多家供應商，涉嫌非法雇用童工、強迫移民勞工加班，甚至使用監(jiān)獄勞動。 訴狀指控，兩車廠在向加州公共機構爭取合約時，自稱遵守社會責任與高標準勞動政策，但實際供應鏈卻存在嚴重人權問題，構成對加州消費者與政府的欺瞞行為。

加州的高道路徑（High Road）政策明確禁止州政府使用公共資金采購涉及血汗工廠、童工或監(jiān)獄勞動生產(chǎn)的商品。 訴訟指出現(xiàn)代與起亞一邊享受政府合約利益，一邊卻從不合規(guī)的供應鏈中獲利，違反了不公平競爭法（Unfair Competition Law）。

這起訴訟并非空穴來風。 早在2022年，美國媒體揭露現(xiàn)代在阿拉巴馬州至少四家主要供應商被查出雇用年僅12歲的移民童工，在高風險環(huán)境下進行成人工序。 當?shù)鼐脚c勞動監(jiān)察機構介入后，引發(fā)全美關注，現(xiàn)代也因此受到多方施壓。 訴訟中引用這些案例，指稱現(xiàn)代與起亞長期忽視供應鏈的人權問題，甚至默許外包廠為了趕工、降低成本而違法雇用弱勢勞工。

Jobs to Move America的訴訟主管 Meredith Stewart 直言：「沒有公司可以凌駕法律之上，尤其是享受公共資金的企業(yè)?！顾硎?，現(xiàn)代與起亞長期拒絕為南部供應鏈的惡劣勞動環(huán)境負責，加州與全美的勞工不應為此買單。

訴訟除了要求法院認定現(xiàn)代與起亞違反加州法律之外，還提出以下強制性要求：1.在加州禁止現(xiàn)代與起亞銷售新車，直到符合規(guī)范。 2.要求第三方獨立審查供應鏈。 3.強制外部監(jiān)管與合規(guī)報告制度。 4.推動長期的審核與透明化改革。 若法院接受這些要求，現(xiàn)代與起亞在全美第二大車市加州的業(yè)務將受到重大沖擊。

面對訴訟帶來的高度注意，現(xiàn)代迅速發(fā)表聲明，表達強烈不滿：「這些指控毫無根據(jù)。 現(xiàn)代最重視員工安全與福祉，并完全遵守聯(lián)邦與州法律?！宫F(xiàn)代強調(diào)，他們要求所有供應商遵守公司的勞動與安全標準，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，將采取明確行動處理。 他們也特別提到自己在美國的貢獻：1.超過40年的本地投資。 2.美國總部位于加州。 3.數(shù)以千計的工作機會。 4.穩(wěn)定的薪資與福利制度。

現(xiàn)代指出，他們與加州長期合作，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重大貢獻，因此這項訴訟不但不實，也傷害所有相關利害關系者。 這起訴訟的影響超越現(xiàn)代與起亞。 若法院接受訴訟觀點，未來所有進入加州市場的車廠都可能面臨類似的審查與司法風險。 例如電動車制造商、電池供應鏈、零件工廠等，可能都得接受更嚴格的背景調(diào)查。

加州作為全美最重視勞動、環(huán)保與供應鏈透明度的一州，這項訴訟或許正代表著美國汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管的下一個階段。

這場訴訟不僅關乎現(xiàn)代與起亞的供應鏈爭議，也牽涉到全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式、外包工廠管理，以及跨州法律責任。 未來法院如何判決，不僅會影響兩大韓系汽車品牌的市場布局，更可能進一步改寫美國對企業(yè)供應鏈監(jiān)管的方式。 現(xiàn)代與起亞會因此在加州遭到禁售嗎？ 目前尚未不清楚，但這場風暴才剛開始。